ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Търсих, търсих, но по конкретния въпрос не намерих отговор. Става дума за разкачането, само едно телче /пружинка/ ли е. Одеве го разкачих, т.е. на едната страна и нагоре, за да излезе от основата, но крушката на излиза. Има ли още нещо което да я държи, например второ телче, което не виждам. Или пък да трябва и да се завърти нанякъде, за да излезе тялото. Супер много се изнервих и си затворих капака на колата, че закъснявах за бач.

Едно телче е, друго не я държи и не се върти. Само се маха буксата и излиза.

Ами мъчих, мъчих, нещо не излезна. Направо даже едната пластмастка ми се раздвижи. Жицата не е изкорубуна, ама не знам защо така. Би следвало лесно да излезне, освен ако нещо е нагаряло и залепнало. Но се клати. Ще опитвам пак, няма начин.

Благодаря за отговора!

Разкачаш буксата от крушката, откопчаваш телчето и излиза. Криво е, ама става

Левия фар е лесен - в най-лошия случай се налага да се махне акумулатора. На десния, аз не успях да сменя крушка без да го извадя навън.
Въпросното телче/пружина има гадния навик да се изсипва надолу и да не отваря напълно пътя на крушката, затова заяжда. Откопчей буксата на крушката, разкопчей телчето от куката му и го избутай нагоре докато ти позволи да го обърнеш наопаки, без да го напрягаш със сила. Докато не се обърне наобратно няма да е лесно да извадиш крушката. Това важи и за ксенонова и за халогенната H7

Какво ще рече нагоре да го избутам, т.е. както си виси надолу след като е разкачено, хващам го и дърпам напред и нагоре към мен /т.е. дъга/, така ли.
Преди време помня, че я сменях и не бе нещо трудно.

Коя букса, има едни две пластмасови, в които влизат жици /едното обаче нещо аха да се разпадне/за тях ли говорите. Но пък и да ги извадя, с какво ще охлабят тялото на което е крушката и което трябва да извадя.

Иначе ясно, ще опитам ама сигурно ще е уикенда. Ще карам на гавабирти и халогени, те и без това късите нищо не помагат за кой знае каква по-добра видимост

Тенкс за включванията.

Ето ти картинка на фара с късите отзад да се ориентираш къде ти запича телчето:
Свлича се надолу в зоната на винта обикновено, и се закача по стените на самото легло на крушката. Тая тел трябва да може да се обърне почти огледално спрямо закопчаното ѝ положение. Вземаш си 90 градусови обувки, керамични букси и си сменяш изгорелите от жегата и времето кабели и букса, преди да си запалил инсталацията. Цената на този ремонт на фара е 5-6 лева по спомен.

Ясно, благодаря ти много. Одеве се опитвах, но пак не успях. Моето не е както на снимката. На снимката е някак цяло, а на мен има май само от лявата страна /едно телче което си е самичко и се бута навътре и нагоре за да излезе, погледнато отгоре, което откачих. И не успях да го завъртя нагоре, трябва бая сила и ще го изкривя сериозно. Опитах някак да го дам встрани, но пак това което трябва да се обърне и то, възпира процеса. Освен да има и от дясно телче, но да не съм го видял и това да възпира да се обърне. Пак ще пробвам и ако трябва ще махна акумулатора, че се изподрах.
Заеби, за една крушка такива разправии. Японска работа

Телчицата в оригиналния си вид е U-образна и в средата е закрепена за модула на късите с видийка. Ако не е - някой е вандалил безогледно и е "кирилизал" фара. Ролята е да крепи плътно крушката в 2 точки.

Dydo написа: ↑02 Фев 2023 12:52Японска работа

Няма нищо японско в тая кола - даже и емблемата и е произведена в Португалия по спомен. Авенсис (T25 специфично) е модел проектиран в европейският развоен център на Тойота във Франция, сглобявал се е в Европа (Обединеното кралство), със части произведени в Европа.

Аз аз си мисля, че карам японска машина, на истински под 200 000 км., когато я взех Но са истински де, колата си е от БГ и интериора, а и не само не са мръднали. Та тия горублянските протърканите на по 130-150 к. не знам на колко са реално. Значи не съм в хипотезата - с един удар два заека
Не ми се струва да е имало кирилизация, изглежда си като заводско, ама кой да знае. Уикенда като имам повече време ще опитам отново.

Ето ти по-детайлна снимка с двете закрепващи телчета за късите и дългите. Свери си фактите с твоя фар...
https://i.ebayimg.com/images/g/IfMAAOSw ... -l1600.jpg

Да, моето е точно като това телче вдясно , т.е. късите светлини, с тази разлика, че гледа надолу, а не настрани /а и като гледам това май е десен фар, но е без значение/. Т.е. болтчето звезда е отгоре, а не вдясно. И като пробвам това телче след като го разгача от "куката" на тялото, след това да го дам нагоре /на снимката ще е надясно/, не мога. Може би ще трябва да хвана и двете жички заедно да се опитам да ги обърна.

Да дам обратна връзка. Оправих го още в събота, но свалих акумулатора, че страшна теснотия. Едното което трудно уж се обръщаше и си мислех, че е просто тел която не е закачена никъде и напъвах с отвертка. Накрая се разкачи и какво да видя-то било като другото, просто е трябвало да си завра пръста и на пипане да го откача и него. Абе идиот отвсякъде, толкова ли не се сетих да опипам, понеже нямах видимост. Както и да е, закрепи се уж подобаващо. Ще знам другия път, та можге и без акумулатора да се сваля. Поне грешката, отчитана от чека ми изчезна след като свалях акумулатора. Но пак ще светне, има някъде нещо което дава проблем, ама моя майстор каза да си ида на специализирана диагностика да хванат точно какво е, а не грешка, която той хвана и показва, че може да са няколко неща. Предходен майстор преди година каза, че на един цилиндър нещо сместа не била се натъкмила като хората и като съм настъпил е светнал чека.
Та така. Отново благодаря на всички включили се, с идеята да помогнат

За грешката потърси кой да я закачи тая кола с Техстрийм. Ползвай търсачката след това, и ако няма релевантна тема за този мотор - отвори нова (не цапай тази).
Надявам се да си затворил плътно капачето отзад за да не се поти фара, както и че уплътнението му не е "гроги".

Капачето така го затварям, че когато тръгнах да го отварям бе голям зор.
Затворих го добре