ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте от седмица се боря с обезвъздушаването на кръга на хидравличния съединител на Avensis T250 3ZZ-FE 2005г. Не може да се изкара въздуха от системата.
Проблема се наблюдава винаги когато се спуска колата по надолнище с намаляне на скоростта при десен завой педала на съеднинителя потъва до долу и не отделя съединителя.
Проблема се получи когато тръгнах да сменям спирачната течност на цялата кола. От начало предположих че има проблем с помпите и бяха сменени и двете. Резултата е същия.

Пробвани са следните варианти за обезвъздушаване:
Стандартния начин с 2-ма човека.Единия помпи и задържа а другия отвива нипела на цилиндъра на притискателния диск...
Вакум помпа закачена на нипела на работния цилиндър.Пробвани са с помпене,без помпене и всичко което съм се сетил.
Вакум помпа закачена на маркуча преди главния цилиндър(с идета от долу на горе да пълни през нипела на работния цилиндър).
Пробвани са с различни положения на колата и ефекта е еднакъв.

Някой да го е играл тоя филм и как по дяволите се обезвъздушава тази система?

Ако се включи голяма спринцовка на пробката за обезвъздушаване и се напълни системата отдолу нагоре докато започне да се пълни казанчето ще стане. Но ми се струва, че има друг проблем. Ако след процедурата започне да работи добре и пак се дъни при описаните условия вижте маркуча или горната помпа. Маркуча може да се запушва при огъване в завой, но по-вероятно е да е счупена пружината на горната помпа и като пуснеш педала да не се връща до край буталото. Когато буталото не се връща до край течността между двете помпи не прави връзка с казанчето и малко по малко хода на долната помпа намалява, а педала започва да слиза надолу.

Пробвах със спринцовка като прекарах поне половин литър от долу-нагоре през системата. Резултата е същия. Смених и главната помпа и работната. Пружините им работят. Резултата е абсолютно същия като преди това. Вече си мисля че взима въздух от някъде горе на главния цилиндър.

Вече плана ми е да напълня главния цилиндър заедно с гумения маркуч и тогава да се монтира. Поне така ще съм напълно сигурен че въздух до главната помпа няма как да отиде.

Освен педала да натиска помпата, тоест да не се връща достатъчно нагоре. Или маркуча.

wakafaka, оригинални части ли използва?
Педала има ли свободен ход след смяната на цилиндрите?

Старата главна помпа е оригинална на Toyota. Работната стара е на Aisin. Новите помпа и работния цилиндър са чугунени на Delphi. Педала е регулиран така че да се връща цилиндъра достатъчно назад за да може да взема нова течност при пускане на педала. Нова течност влиза пробвано е чрез няколко начина. Пробвах да оставя педала с повече свободен ход и няма разлика.
Проблема се получава когато колата е стационарна с голям ляв наклон(левите гуми да са поне 30-см по-надолу от десните гуми). Което веднага ме насочи към работния цилиндър на скоростната кутия. Обезвъздуших го отново дори и пробвах да го обезвъздуша като го задържах със скоба с прибран цилиндър до края. Разлика няма. При задържан работен цилиндър със скоба педала не е твърд както трябва да е което значи че някъде от главния цилиндър до работния има въздух или друг проблем.

Утре плана е да сложа оригиналната помпа обаче преди монтаж ще напълня и двете вътрешни камери+ маркуча от казанчето със спирачна течност и тогава ще я монтирам на колата за да съм сигурен че до тази помпа въздух по системата НЯМА! Помпата е разглобена и двете дупки са от горната страна на помпата.Уплътненията са си наред,цилиндъра също.