ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте, днес след като отключих колата от бутона на дистанционното и влязох и завъртях ключа (малко по-бързо, защото бързах за работа) изведнъж всичко изгасна и няма никакъв ток - светлини, централно, като завъртя ключа не светва таблото).
Колата е Корола Е12 1cd-ftv и досега не съм имал никакви драми по електрическата част - с изключение на сменена машинка на централното.
Гледах клипче, че възможна причина може да е главния бушон ( в бушониерата в двигателния отсек), но на дизела няма такъв (син) бушон както на бензинова та версия.
Ще съм благодарен за насоки, ако някой може да помогне!

Акумулатора как е?

Провери първо бушоните с мултицет в двигателния отсек. Тези с ALT или AM1 или MAIN на тях например. Коя година е колата, щото има разлики? Най-добре по VIN да търсиш схемата на най-основните предпазители. Или снимай отворена кутията, за да те насочим.

И нещо елементарно. Провери си минусовия кабел към купето. Не е не възможно да е корозирал.

alexsv_17 написа: ↑05 Юни 2026 10:31 Акумулатора

Не го измерих, но отключих без проблем и таблото светна за момент, а предния ден карах 30-на км, така че ме съмнява да е от него.

VladimirK написа: ↑05 Юни 2026 10:44 Провери първо бушоните с мултицет в двигателния отсек. Тези с ALT или AM1 или MAIN на тях например. Коя година е колата, щото има разлики? Най-добре по VIN да търсиш схемата на най-основните предпазители. Или снимай отворена кутията, за да те насочим.

Минусовата клема е добре, няма окис.
https://ibb.co/Hp1d3ycQ
https://ibb.co/SX31JQkN
https://ibb.co/m5Mz9y9q
Дано се отворят линковете, че тук в сайта не приема размера на файловете - големи са.
Колата е Toyota Corolla E12 2002 година 1cd-ftv

Провери 80А и 140А от капака на третата снимка дали не са прекъснати. Отделно виж и кабела от плюса на акумулатора към кутията с предпазителите. И не на последно място виж връзките към стартера на същия кабел.

Тия предпазители трябва да са на болтове хванати. Преди да правиш каквото и да е, т.е. да ги сваляш, откачи минуса на акумулатора. Свали първо 140А и на омове с мултицета виж дали ще писука. Ако писука е ОК. Същото и с другия. Връщаш ги и закачаш акумулатора и с мултицет от минуса на акумулатора и другата сонда към всеки поотделно два края на двата предпазителя трябва да ти дава 12v. Ако на някой от предпазителите на единия край не дава 12v значи там е проблема.

alexsv_17 написа: ↑05 Юни 2026 11:15 Минусовата клема е добре, няма окис.

Махни акумулатора, и проследи дебелите кабели на минусовата клема къде отиват. Единият на бензинката е хванат с винт точно под акумулатора за купето и от течовете на елетролит на акумулатора, вода/химия/мръсотия събрани от пътя беше кипнала обувката му.

Преди да човъркаш надълбоко - все пак се убеди дали акумулатора не е умрял... Защото обяснението е точно като за умрял акумулатор... Да, имал е ток да отключи, и когато си го натоварил да палиш - е бил до там...

За 30км пробег фенерче не можеш да заредиш.
Какво остава за автомобилен акумулатор на дизел.

Кой набор е акумулатора? Ако е над 6 - направо нов.
Аз така зимата се опитвах да реанимирам моя. Но на второто зареждане разбрах, че няма смисъл от хамалогията.
И ако ползваш jump starter или кабели за запалване на автомобила, внимавай да не изгориш нещо по инсталацията!
Освен предпазителите.

Залагам на fusible link.

gena_bs, то дори не е до зареждането на акумулатора, а спецификата на самият акумулатор... Например вътрешното му съпротивление... При високо вътрешно съпротивление, той дава напрежение, но не може да даде ток...
Да не говорим, че клетка може да прекъсне при 'поискване' на малко по-голям ток...
Така внезапно ми е умирал акумулатор след 500км път...
Всичко нормално, на сутринта - отключи, но когато се опитах да подам контакт - още там всичко изгасна - въобще не чакаше да достигна до завъртане на стартер
А тъй-като и това е най-лесно за проверка - работа за минутка, затова и предложих на колегата ПЪРВО да започне от там...
Защото

alexsv_17 написа: ↑05 Юни 2026 10:59 Не го измерих

Колеги, благодаря на всички за насоките. Срам, не срам докладвам - тази вечер след работа като започнах да разглабям и още с махането на червената пластмасова капачка върху плюсовата клема и тя излезе заедно с капачката. Как се е разхлабила до такава степен нямам идея, при положение, че акумулатора не е свалян откакто е сложен (няколко години).
Та проблема се оказа банален, както някои от вас предположиха, но човек като бърза така става.
Благодаря Ви още веднъж за информацията и насоките!

Важното е, че е открит проблема и че е бил лесен за отстраняване.