ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги,
Имам следната кора под двигателя Въпроса ми е така ли излиза оригинално, колата е рав 4, 2012 с бензиновия мотор 2.0, 158 к.с., с тази кора картера и други части са ми напълно открити и мисля не е редно да я карам така, особено пък зимата.
Мислех си да купя такава, била от дизел Но пък, като е така плътно затворена незнам дали ще пасне да се закачи, това едното и второ, дали пък няма да навреди на охлаждането, все си мисля, че на моята кора, както е първата снимка и липсва някаква част за да затвори плътно или бъркам?
Моля за съвет.

Решили са да ползват картера за охлаждане на маслото, и са го оставили открит. На дизеловата почти съм сигурен че най-малкото няма да ти пасне отвора за масления филтър, и при обслужване тая кора ще се сваля всеки път - щипки и амортизация на кората.
Вероятно няма да е единствено масления филтър, който няма да си пасне - може и формата да е различна, да няма къде да се закрепи и т.н.
И ще влошиш охлаждането на маслото - дизелите генерално се пълнят с около 6 литра масло, докато бензиновите двигатели събират около 4-5 и много рядко повече. Малкото количество масло няма време и обем да се задържи в картера, за да му поспадне температурата.

Аз не бих се хвърлил в този филм, колкото и разни индивиди да ме убеждават че съм неразумен, неразбиращ и дори глупав.

Ок, ясно.Няма да ползвам тази за дизел, само, че тук при смяна на масло пак трябва да се сваля тази Г образна кора, защото масления филтър е навътре.

nov написа: ↑27 Май 2026 15:09 пак трябва да се сваля тази Г образна кора, защото масления филтър е навътре.

Да защото там където сменяш, им липсва подходящ инструмент. Не съм сигурен на тоя двигател дали филтъра беше с цял корпус, или само се сменя пълнител, но в първият случай мисля да имаше инструмент за целта, който грубо казано изглежда като "чаша с пръчка на нея". Тогава няма да я сваляш и ще се изхлузи старият и ще се нахлузи новият през отвора. Докато със дизеловата кора, като ти избяга отвора примерно 20 сантиметра наляво/надясно и още 5-10 сантиметра назад - никакви шансове да не сваляш.
Ако логиката на монтажа е като на Авенсиса, много вероятно и другите 2-3 кори отдолу ще са различни и става още по-неприятно свалянето примерно всяка година, ако правиш 10000 пробег на година, а ти май правиш повече от това.
Ако искаш пробвай, но повърхностно погледнато ме съмнява да се получи нещо приемливо.
Отделно че ако ще купиш китайската кора на картинката, вероятно няма да е съвсем идентична със оригиналната и ще има усложнения с монтажа, дори и на дизеловият модел за който е изработена.
Королата и Авенсиса са със цели кори под картера, но те имат втора долна решетка на бронята и на Корола-Версото под картера кората е оформена като въздухозаборник, приблизително изглеждащ като тези за турбините на рали-автомобилите на предния им капак.

Да, за масления филтър се ползва "чашка" 26, но не свалиш ли кората всичко ще се омаже в масло, при мен е елемент, като на Москвич, не е метален филтър, а некви пластмасови истории с О ринг, отвиваш, махаш стария елемвнт и нов.
Много странно да излиза с такава "кора" от завода, лятото и прахта, майната им, ама зимата всичката луга и сол по картер, радиатор и носещи греди .....гениално.

nov написа: ↑27 Май 2026 15:57 но не свалиш ли кората всичко ще се омаже в масло, при мен е елемент, като на Москвич, не е метален филтър, а некви пластмасови истории с О ринг, отвиваш, махаш стария елемент и нов.

Гледал съм разни клипчета че в центъра на корпуса се навива нещо като пластмасов щуцер, на който се набива дълъг маркуч/сламка за да се източи самият филтър от маслото, и чак тогава се сваля корпуса за да се смени пълнителят.
Няма пълно щастие по линия на лугата. Ако мислиш че през решетката не се засмуква мизерия вдигната от предния автомобил...
Единствения недостатък е че ако има теч на маслото откъм пробката на картера примерно (и не само), ще правиш локви по асфалта, вместо да се събират на кората и да се чудиш пък нея как да изчистиш, че на Корола-Версото там има нещо като ватиран материал.
Разбирам да ти е първи сблъсък с пестеливостта на марката, че да се чудиш. Не помня кой модел да беше съвсем без никаква кора там - дали не беше някой Аурис, Ярис или някоя от тия малките от тези години.
Но аз не бих се вглъбявал при условие че и така няма проблеми, и то от много време и километри, предвид че тая кола не е нова от магазина и е имало много време да даде дефект, който не го е дала. Карай я и от време на време я оплисквай на автомивката с водоструйката там.

Приус 2 няма под двигателя кора. Пък не се разпада толкова лесно.

Ама май требваше да започна с предисторията.Още като я купих при първата смяна на масло останах с впечатление, че некъде из Швейцария за зае@али "другата" част от кората и тя е дошла само с тази, като от първата снимка.Аз разбира се се Едосах и газ при един, който лепи брони - намерихме кора от 190Е, изрЕзахме я и я занесох на друг майстор, който я закрепи към тая съществуващата с видии самонарезки, после я наклепах яко с Ка+Де че имаше отвори да не влиза ветъра отдоле, захванахме я за купето и си стана, като заводска, при всяка смяна на масло (а в годината при мен са между 5 и 7), целата кора се сваля (включително с добавената част), съответно псувни от майсторягата, кви са тия Епонци , макар, че всеки път му казвах, че аз съм добавил тая част - нито ми е прегрявала колата летно време нито нищо...................но онзи ден на Тракия се хванАх да карам с една колона в левата лента, че десната е за кашмер и по едно време се чу яко свистене, аз загрях каква е работата, спрях на първата отбивка и я изкъртих. Но никога не съм си и помислял или представял, че една кола може да излезе от завода с полу кора под двигателя.

mapamop написа: ↑27 Май 2026 17:30 Разбирам да ти е първи сблъсък с пестеливостта на марката, че да се чудиш.

Ясно ми е, че са го мислили един етаж инженери, ама не виждам логика защо по дяволите не е цяла, като на нормален автомобил - те така отдолу могат да влязат от мишки до смоци, котки, че дори и агне може да се свре.........ужас

BOz написа: ↑27 Май 2026 18:13 Приус 2 няма под двигателя кора.

Ужас

BOz написа: ↑27 Май 2026 18:13 Пък не се разпада толкова лесно

Ами не е ясно, кората доста пази еле от солта през зимата, а и като стъпиш в кишата се разплисква всичко нагоре към компресор на климатик, разни датчици, проводници и т.н.

А толкова ли е трудно да видиш по VIN какво има под тая кола? Каталози дал господ.

nov написа: ↑27 Май 2026 21:03 нито ми е прегрявала колата летно време нито нищо

Малко са автомобилите които ще ти покажат на диагностика температура на маслото. А на таблото вероятно нито един "обикновен". Писах ти в първият отговор, че охлаждат маслото през повърхността на картера и потока на въздуха под колата, за да спестят охладителя за маслото.
TATI правилно ти е написал за каталозите. Макар че наскоро търсих къде е релето за чистачките на Корола-Версо без датчик за дъжд и автоматични чистачки, и повечето каталози ми дадоха номер и място на схемата което е празно в колата и няма кабели там. И се оказа че няма фабрично. Но това е друг филм който съм го приключил.

nov написа: ↑27 Май 2026 21:03Ужас

Ужас, ужас, колко да е ужас?
Продадох го на 19 години и всичко си блестеше.
Първата ми кола на тази възраст и без никаква корозия в двигателния отсек.