Toyota RAV4 грешка P0420

[Stivans]

Колата е на 12600 реални км, изминати на газ около 40 000км. Няма разход на масло,колкото налея за 10 000км , толова е и при смяната. След монтажа на газовата ми излизаше през 2-3000 км грешка Р0171(бедна горивна смес). След пренастройка тази грешка вече не е излизала, и сега 23000 км след настройката илезе Р0420.
С OBD2 скенер на Sensor 1 показва някява осреднена стойност която която не е дефинирана като волт, а е числото 3 (при ползване на OBD2 скенер, някои софтуери могат да конвертират напрежението на предния A/F сензор в диапазона 0-1 V за удобство, но реалната стойност, която компютърът на Toyota чете, е около 3.3 V. )
Напрежение на Сензор 2 се прменя през няколко секунди периодично от 0,090V до 0,750 V а би трябвало да подържа при изправен катализатор почти права линия (около 0.6V – 0.7V).
Мнение, да сменям ли сондата ?

[mapamop]

Бля, бля - това от не особено умния бот можеше да го спестиш.
- Сондите се тестват - в сервизното пише как. По спомен се оставя двигателя да загрее до работна температура, след което се подава рязко газ до 2500 оборота, и се отпуска рязко газта. В рамките на мисля 10 секунди се търсят минимум 8 промени в състоянието. Нещо такова беше за Легена, потърси си за твоята.
- Закача се бараката със Техстрийм. От началното меню се проверява дали всички "Monitors" са "Complete". Като натиснеш някъде вдясно по табличката излизаше една коефициентна стойност която трябваше да е по спомен между 0.001 и 0.499. Ако е извън тези стойности - иде "жълтата подводница на таблото" и грешка P0420. Разрови се из постовете ми и някъде трябва да има снимка на екрана от Techstream. Досега не съм видял друг софтуер да го вафи този коефициент, но той вдига p0420 на програмно ниво. На хардуерно е ясно - катализатор, сонди и кабелите им.
- Пак от сервизното: Пускаш мотора да работи на празен ход, загрят без консуматори, и в Техстрийм или нещо друго си пускаш графика на волтажа на двете сонди. Не помня каква беше зависимостта, но втората сонда не бива в цялото време да стои на приблизително права линия, и не бива да "копира" линията на първата с малки отклонения (това за изтърбушен и празен катализатор).

*Мои страсти и размишеления:
- бих си взел 2 нови сонди. И да излезе катализатор, няма да са излишно купени. Така или иначе без тях не може, и през тях компютъра надушва умрял катализатор. При теб заради газовата уредба и катализатора и и сондите са термично натоварени. Не е нелогично да си ги изпържил, но след смяната на сондите ще ти остане само един клон на логиката за отстраняване - катализатор. Или ще го отстраниш заедно със сондите.
- от газта катализатора е склонен да се топи. Ще ти удушава колата над 100-120км скорост, доколкото съм чел, ако е изпържен. И там някъде евентуално ще ти светват редовно лампата и грешката за катализатор.
- Бих си търсил ОЕМ катализатор от донор в моргата, вместо "някакъв" заместител. Но предвид че има газ е вероятно да опечеш и него.
- Номера със втулката не знам докога ще работи на газовия анализатор на ГТП.
- Авенсиса, който е на кръгло 20 години, след 175 километра ще чукне 400 000 пробег, и катализатора му по спомен беше със стойност в Техстрийм от сорта на 0.128-0.144.
- Королата ми вдигна P0420 още като я докарах в България и смених две сонди. От 0.520 стойност на катализатора, падна на 0.148...

Успех със диагностиката и дано излязат сонди, че другото е дефицитно и скъпо.

И ДОКАТО РАЗСЛЕДВАШ СИТУАЦИЯТА СПРИ ГАЗОВАТА УРЕДБА, МАХНИ КЛЕМАТА НА АКУМУЛАТОРА, И Я КАРАЙ САМО НА БЕНЗИН.

[gena_bs]

mapamop ме е изпреварил отново

С какъв точно адаптер и софт гледаш колата?
Къде са графичните данни от работата на lambda Bank1?
Тези цитати от AI можеше и да не ги постваш:
1. За начало първата lambda / Bank1 не следи за състоянието на катализатора.
2. Такива максимални стойности на напрежението й няма как да се постигнат!
Максимумът е около 1.02V, при изправни вериги и сонда.
Какъв е този безразмерен параметър OxygenSenListA - 3?
3. Мини на бензин и дай live data на параметрите на двигателя.
В движение и празен ход.
По възможност не от стандартните OBD2/ Monitors, а за конкретния двигател и ECU.
4. Промени в поведението на автомобила има ли?
Загуба на мощност, придърпване, неравномерен празен ход и подобни?

[mapamop]

начало първата lambda / Bank1 не следи за състоянието на катализатора

Правилно, но влияе от една страна на горивната смес, и от друга - участва във "математиката" на ECM-а за ефективността на катализатора. Т.е. евентуално ще промени консистенцията на газовете, и от друга страна ще промени резултата в "математиката".

На Королата смених първата "универсалната" сонда на словенеца със запоявани (наистина, булвално) кабели със такава "direct fit" че ми се видя "мързелива", и светна "подводницата". Смених и втората, и нещата се кротнаха.

Та идеята ми е, че състоянието на катализатора се преценява на база показанията на измервателните уреди (сондите), и те като не мерят вярно вече резултатите са изкривени.

[Stivans]

gena_bs, за връзка ползвам Konnwei KW902 Bluetooth 5.0 ELM327. Колата няма загуба на мощност, придърпване, неравномерен празен ход и подобни. Данните в реално време ги гледам на автомобилен HUD, OBD2., а софтуера за диагностика и грешките ползвам прилoжение за Anrdoid " OBD2 Car Scanner - EOBD Facile" https://www.klavkarr.com/software-eobd- ... elm327.php
Имам и Techstream_V18.00.008 с кабел MINI-VCI J2534, но тъй като бях в движени ,още не съм го закакчал да видя там какво ще покаже. EOBD Facile изкарва доста дании в реално време с отчет, напрежения на дачижите температури на катализатора и много други данни. Напрежение на Сензор 2 се прменя през няколко секунди периодично от 0,090V до 0,750 V а би трябвало да подържа при изправен катализатор почти права линия (около 0.6V – 0.7V). Това значи ли че сензора е за смяна или проблема е в катализатора ?

[mirott]

Иди при газаджия, който знае какво прави. Ако знае и не може да го оправи, смени сондата. 50% е от настройки, същите % са от сондата. От личен опит го пиша, умишлено спестявам разтягане на локуми. Успех!

[Stivans]

mirott, ходих при газаджията, промени настройките и грешка Р0171(бедна горивна смес) , която ми излизаше често вече я нямам. Втората сонда съм я купил с скоро ще я сменя.