ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте
В рамките на двайсет дни колата ми РАВ4 XA30, D4D 2.2 136 три пъти изхвърли облак от син пушек за около 5-6 секунди
и после 7-8 дни нищо. Маслото ми е на 9.800 км. и не е мръднало. Някъде във форума четох че при неработещ PCV клапан
картерните газове излизат през цилиндрите така горят масло и се получава облак от син пушек. Прави го при загрят мотор.
Моля който знае какви може да са причините за тази аномалия да сподели. Благодаря предварително.

gelevision написа: ↑09 Мар 2026 13:49 Прави го при загрят мотор.

Двигателя в тези случаи по-натоварен ли е бил? Показвал ли е проблем с дпф филтъра. А с егр да е показвал проблем.

Нормално каране тръгване от светофар, двигателя работи доста тихо. Грешки по таблото не съм имал,
егр-а го свалях миналата година и нямаше нищо за чистене.

За да вкарва газове с увлечени капки масло от картера трябва клапана за картерните газове да е "блокирал" в отворено положение (до колкото разбирам, макар че дори така, голяма част от "носеното" масло пак ще се "отсепарира"). Може да се провери при форсиране и отворена капачка за маслото, ако е ниско налягането в картера ("засмуква"). Но дори така пак не би пушило много и най-вече би било постоянно. А разхода нормален ли е? Ако регенерира дпф - мисля, че пак не "пуши" видимо, ако филтъра е в сравнително добро състояние.

От две години я карам колата и разхода градско е около 9/100. Веднъж в месеца ходя на вилата което е 350 км. в двете посоки, магистрала
и би трябвало да регенерира дпф-а. При форсиране на колата на място нямя никакъв пушек и при загрял мотор. Изпушва в движение изведнъж за 4-5 секунди и после 7-8 дни нищо.
Маслото на щеката не е мръднало.

Проверете турбокомпресора за омасляване.
Ако беше постоянно - тогава щеше да е виновен масленият сепаратор в капака на клапаните.

Благодаря, ще го погледна.

И аз имам подобен казус, колата е същата. При пълна газ пропушва синкав пушек, не е чак облак, не е супер много но не е и малко.
Прави го на загрял двигател, на пълна газ в обороти. При по-дълго каране като че ли изчиства и не пуши или е по-малко.
Турбото е правено наскоро и е сменена средната част, но и аз съм се насочил да е от него. Вероятно някое уплътнение изпуска.
Тва което се чудя e дали няма да се отрази зле на DPF-a? В момента се кара предимно градско и на къси разстояния и е на малко км след ремонта.

Даже и да е наред, такова каране ще се отрази зле на филтъра...

В случая, според мен, може да е недобро изгаряне при натоварване и високи обороти. Т. е. да не дими от масло, а от неизгорял дизел при прехода към високи обороти.

Днес огледах турбината не се вижда омасляване,единствено ето тук.

Омасляването е картерната вентилация, нормално да е мазно и клапана трябва да е проходим в едната посока

Благодаря ти, значи клапана работи все още.

Виж го дали не е заклинил в положение. Сменя се лесно и не е скъп Това че издимява само при високо натоварване ме кара да мисля за налягания или лошо дозиране на горивото...

WoLF написа: ↑11 Мар 2026 14:47 Сменя се лесно и не е скъп

viewtopic.php?p=461351#p461351