ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте.
Колата е Corola седан 2019г.1600.Без хибрид.
Вчера при даване на контакт се яви надпис Battery.......
За кратко докато запалих и изчезна.След това 3 часа я държах на зареждачка и повече не се появи.
Предполагам,че акумулатора се е поразредил,защото не я карам постоянно.
Първия издържа 3г.и 1 месец.Точно,за да не го хване гаранцията.И този 3г.и нещо и ме съмнява...
Та имам едно устройство,което се слага на запалката и показва напрежението на акумулатора.
Чувал съм за умни алтернатори.Понякога показва 14.4V,a после 12.5V.
Горе долу съм наясно,но все пак да питам дали всичко е наред.
Благодаря.

П.П.-В упътването не успях да намеря този надпис.

Ако пали е наред, ако не пали не е наред
Щом ти пише нещо, значи клониш към второто

Като не я ползваш често е хубаво да си го дозареждаш от време на време

Замери колко пада при въртене на стартер при първо палене за деня след престой. Ако е под 9 е хубаво да го смениш. Те на тия маломерни батерии толкова им е живота. Успех!

plamenhar написа: ↑04 Мар 2026 20:53 Та имам едно устройство,което се слага на запалката и показва напрежението на акумулатора.

Това устройство не винаги кореспондира коректно с истинския заряд, измерен на клемите. Все пак има съпротивление на кабелите, бушони и т. н. Какви са тези акумулатори, дето едвам дотикват до гаранцията?

Като гледам под 12.2 не пада.
Ами оригиналния(турски).
Сложиха уж от по добрите,които нямали проблем.
Старата ми кола-Пежо я продадох на 15 години.
Само веднаж съм сменил акумулатор!Караха по 7-8г.
Вторият уж оригинален от Пежо- беше пак турски.И също малки на габарит.

На повечето места за продажба на акумулатори има тестери/вилки или по-модерни устройства/, с които може да се замери реалния капацитет на акумулатора ти. В проценти. И си правиш сметката.

plamenhar написа: ↑04 Мар 2026 20:53 Като гледам под 12.2 не пада

Няма шанс при въртене на стартер да е толкова много. Замери директно на клемите.

То стартера почти не се чува да върти.Ами тя си пали от половин оборот.
Срещу нас има продавачка на акумулатори.Ще опитам да го премерят дали държи.

Ако я нямаше тази лампа за слаб акумулатор щеше да пали като тойотите от 90-те, почти без акумулатор и докато не умре напълно. Ако теста с електронно устройство покаже смяна, сменяйте. Няма смисъл да се мъчи колата и алтернатора с гаден акумулатор. Товарна вилка от старите се слага на напълно зареден акумулатор и е тежък тест за това малко акумулаторче.

Ами смяна на акумулатор на 3 години!
Че то преди 89-та изкарваха повече!
На 200м. от нас в един гараж поправяха и правеха акумулатори.
Сега огромни заводи и едва 3 години!!!

Конструкцията им е слаба, хем гонят цена, хем добро представяне като нов. Всичко това скъсява живота. Поздрави към даунсайзнатите мотори