ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Привет,

И преди съм писал за трудното палене на колата, но така си я караме вече 7 години и не ми прави особено впечатление. Да обаче, макар и рядко, на 2 пъти се случи при сваляне на предавка и подаване на газ да забие муцуна за момент и после да си продължи нормално. Друго което рядко се случи е да угасне малко след палене (последния път бе гореща).
При много студено време и първо палене има едно чукане което постепенно изчезва като се стопли мотора. Първоначално реших, че може да е дюза и тъй като имам опит с ВАГова диагностика, взех един TechStream за да я прочета. Да ама резултатите май са ок.. Тук е студена като е работила има няма 1 минута преди да снимам. Как е най-правилно да се гледат стойностите на дюзите? Топла/добре загряла или при първо палене? А това е видео как чука при определени обороти и то основно при по-резки девиации на оборотите:
Което имайки предвид стойностите на дюзите, изключвам да е от тях, но тогава какво е това чукане? Откъде идва? Мотора иначе не мърда.. стотинка да сложа права ще седи.

Някакви насоки? Препоръки на кой мога да я закарам в София?

Повторете диагностиката при загрял двигател.

Сравнете и помислете защо Инжектор №1 има такива показания.
Налягането в горивната рейка Ви е ниско - тествайте и под товар, но фактът е налице от поне 7 години.

Имате желание да си поправите колата, но не сте я описал детайлно - пробег, шаси, интервенции като подмяна на филтър и т.н.

До тук сте за:
1.SCV.
2.Дюзи.
3.Чистене на EGR.
4.Чистене на колектор.

Хечбек, 200,000км, но дали са реални или не не мога да кажа. Масло и филтри 05.2025 са сменяни.
1. Колко трябва да е налягането на топло на място? Бърз преглед пише 20-30 MPa (нали говорим за Common Rail Pressure?).
2. Дюзи само първа гони границата, но е редно всички ли да се подменят?
3. SCV чисти ли се или направо нов?
4. Другите ясно.

1.В ръководстовото го пише.
2.Според бюдета - Вие решавате колко време да се мъчите.
3.НОВ.

"Поправете" SCV и повторете диагностиката на дюзите.

Ръководство не намирам, според разните LLM-и (ChatGPT, Gemini, Perplexity), на топло на място помпата трябва да е между 30-40 MPa, моята е 29-33. Да, долна граница е, но е в границата. Вчера я пробвах под товар, на 3-та при 3200 оборота без газ до долу вдигна 150 MPa. В All Data се появи и "Common Rail Pressure (sensor2)", не знам дали е искано срещу реално, но двете се движеха с 2-3 MPa разлика макс. Първа дюза вчера не е падала под -2.

Не мога да разбера, защо помагащите изрично трябва да са прави и те? Очаква се, че като някой е написал нещо то той е категорично прав и е така? Това е форум и е дискусия, споделям мнение, никъде не съм казал кой е прав и кой не. Какъв ти е проблема не разбирам? Ако смяташ, че не съм прав - обори ме, ако не, то си поредния форумен трол за мен.

Все пак, ако се смяташ за много вещ, кажи къде да ти докарам колата за да платя да я оправиш. Ще чакам локация и телефон на ЛС.

“Изкуственяка” се е квалифицирал точно от специалисти с по 8000 поста и троловете покрай тях

Понеже не обичам да "падам по гръб", ето стойности след ЧИСТО НОВ SCV! Разлика в паленето НЯМА!
В Utility-то нямам за анулиране на ECU-то (от "изкуственяка" знам, че при някой трябва да се занули след смяна на SCV)
Не се съмнявам в компетентността на Akima, но понеже все още не съм обменил мнения със сервиз, това брои ли се за харчене на вятъра или щом е от анонимен (за мен) форумец е ок и не е на вятъра? Директен въпрос към трола gena_bs. А и да не забравя, сега след като послушах Akima имам ли право на свои разсъждения или все още не? Ако имам, ще ми смениш ли крушката вече?

Denisx написа: ↑19 Фев 2026 15:26ЧИСТО НОВ SCV

Липсват данни за марка, модел и парт номер...

Denisx написа: ↑19 Фев 2026 15:26 Разлика в паленето НЯМА!

Няма как и да има.
Проблемът Ви е комплексен и от 7 години.
Не съжалявайте, че сте подменили уморен SCV клапан - най-евтин и лесен за смяна е.
Който е вадил дюзи на 25 годишна кола знае за какво говоря.

Denisx написа: ↑19 Фев 2026 15:26 В Utility-то нямам за анулиране на ECU-то (от "изкуственяка" знам, че при някой трябва да се занули след смяна на SCV)

Колко км минахте след замяна на SCV?
С коя версия на ECU software сте?
Предполагам сте откачили минусовата клема.
AI бърка кодовете на моторите и явно ви заблуждава - утре да стане така, че не сте вкарали кодове за компенсация на мотор 1CD-FTV.

Хайде сега да поразсъждаваме:

Приемаме, че SVC не е китайски/турски боклук, реплика и т.н. - следователно се надяваме да е Denso.
Последните данни показват, че има правилно нагнетена рейка - стабилно е налягането - сигурни сме в клапана.
При студен старт обаче явно има загуба на налягане и/или рейката не може да се нагнети достатъчно.
Тук знакът минус пред инжектор е д н о трябва да Ви подскаже нещо.

Припомнете какви бяха стойностите на подгревните свещи - очевидно ремонтирате сам и сте ги проверили?