ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги. Преди 2-3 дни си смених маслото на ауриса който е 2008 година 2.0 дизел 126 коня. На следващия ден видях че под колата има петно от масло. Върнах се в сервиза, и видяхме че има теч от ръба на самата капачка на масления филтър. Дефакто от О пръстена. Свалихме филтъра и пробвахме с друг О пръстен и пак продължи да сълзи. Пробвахме още няколко О пръстена и пак същата работа. На следващия ден купих нова капачка заедно с О пръстен на нея. Оригиналната ми е алуминиева а тези е пластмасова. Сложихме я и отново сълзи. Оглеждахме нагоре по корпуса за пукнатина но не се вижда нищо, а и както се вижда теча идва точно от мястото между корпуса и капачката. Та въпроса ми е някой имал ли е подобен проблем? Сега съм намерил О пръстен с дебелина 5мм а оригиналния е 4мм и се чудя дали да не пробвам да завия капачката с него, но майстора ме предопреди че от по дебелия О пръстен при завиването може да спукаме корпуса. Възможно ли е според вас?

Проверете хубаво да не е останало старото уплътнение и да навивате върху него... Някои корпуси е достатъчно да се навият на ръка и не би трябвало да успеете да пукнете капачката дори и с по-дебелото.

На капачката има два улея, в които може да легне о-пръстенът. Съмнявам се да го слагате погрешно, но все пак, на листчето с указанията в кутията на филтъра, е показано точно къде се поставя. Тези протичат често, когато са с пластмасова капачка, но алуминиева да тече е доста невероятно.

Аз бих проверил в ремонтната документация няколко неща:
1. Правилният филтър по part# ли е подбран за съответната модификация и дата на производство на двг?
2. Точно ли е спазен конкретният за двигателя процес на замяна на филтъра?
3. Разбирам, че това е картридж, т.е. сменяема вложка.
Toyota и не само, обичат да слагат "изненадки" в тялото, в което се поставя филтриращият елемент.
Клапан, уплътнение, дистанционер и т.н.
Да не би да е имало нещо, което по погрешка и незнание да е отишло в кофата? Заедно със стария картридж.
4. Тези неща (1 - 3) се научават от сервизната документация или на собствен гръб. По-скоро на този на клиента.
От написаното в поста подозирам, че сервизът не е профилен, а мултимарков.
Вероятността да се научат за Ваша сметка да работят с Toyota е изключително голяма!
5. Но, може би най-важното:
Всякакви побългарявания и колкхозни изпълнения, по какъвто път сте тръгнали, могат да ви доведат до големи финансови, и не само, загуби!
Успех!

Привет. Благодаря за коментарите. Навих по дебелия О пръстен и течът спря. Дано няма някакво усложнение във времето, но ще наблюдавам. Между другото да ви попитам ако може във същата тема като развиете капачката през която се налива маслото, колко е нормално да духа? Моята като я отворя се вижда как излиза дим. И отдолу на двигателя имам една пластмасова тръба която излиза от интерколера и влиза в смукателния колектор и на нея има някакъв датчик който също беше омаслен. След като го свалих изтече малко масло от там. Да не би турбото да хвърля масло по пътищата?

Нищо не пречи да смениш клапана на картерната вентилация