ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте
Имам проблем с Авенсис Т27 фейслифт 2.2/150 к.с. 2012 г
Свети чек VSC както и ръчната , изписва грешка P1271 - Fuel regulator circuit
След смяна на датчика на комонрейла и след изчистване на грешката , при подаване на повече газ около 3000 оборота всички лампи светят отново
Може ли да е от друго освен този датчик ?

Същата грешка ли "изгрява"?

Да , пак изписва P1271

El lobo написа: ↑18 Апр 2024 18:36 Да , пак изписва P1271

Четиво:
http://zatonevkredit.ru/repair_manuals/ ... h2CeTmZVkQ

Стигам до някакво EDU което управлява инжекторите , ще го потърся като цена и на принципа проба грешка

El lobo написа: ↑18 Апр 2024 23:17 потърся като цена

Над 600 лева за ново което се влага в Авенсис Т25 2.2 Д-кат.
Аз залагам на клапана за изравняване на налягането на горивото. Вероятно нов/друг рейл ако е забоден на него директно. Поне на по-старите мотори имаше един клапан на рейла който е фабрично калибриран (навит до конкретна позиция) и не се развива че му заминава калибровката

Този клапан или датчик го смених , но пак дава същата грешка

Буксите/окабеляването как са?

Изглеждат ок кабелите , но не са проверявани
Дали е възможно новия датчик да иска някакво калибриране?

mapamop написа: ↑18 Апр 2024 23:32 Над 600 лева за ново което се влага в Авенсис Т25 2.2 Д-кат.

Триконекторният, който завършва на 70 може и да се каже, че е толкова, но човекът ИЗРИЧНО е написал T27 2012 - с мотор 2AD = FRAME ADT271.
Съответно му трябва EDU 80 - цената на чисто ново такова е над 1к - при 7-10 дни доставка - никой не го държи на склад естествено.

El lobo написа: ↑18 Апр 2024 23:17 Стигам до някакво EDU

Разполагам с ОЕМ тествано EDU, което Ви е необходимо - за повече информация пишете ЛС - с номер на шаси за сверка.

Най-добре се работи с конкретика и факти.

Ако съм сигурен че е това ок , но да метна 1000+ за проба грешка е малко

Пробва ли да го измериш тоя клапан на първо време, доколко му е релевантно съпротивлението спрямо това от сервизното?
Според сервизното този клапан се сменя с рейла - калибровката му зависи от това колко дълбоко е навит в рейла, и го калибрират във фабриката (или решават колко да е навит). Ако го развиеш му заминава калибровката, ако го смениш няма как да калибрираш новия клапан, на който не му се знаят параметрите с точност.

Той нали е на резба отвиваш и завиваш , толкова ли е прецизно с каква точност е навит

El lobo написа: ↑19 Апр 2024 18:46 толкова ли е прецизно с каква точност е навит

Да. Поне според сервизното ръководство за по-стария двигател 1CD-FTV и Avensis-Verso, този клапан е завит в много конкретна позиция и не бива да се развива в никакъв случай. В частта за тоя клапан, във сервизното от линка по-горе, който предполагам че съм успял да улуча като за твоя двигател, никъде не пише "сменете клапана". За сметка на това след измерването с мултиметър си пише директно:
NG >>> REPLACE COMMON RAIL
Предполагам че си прочел тази страничка. И предвид че дават да се смени целия рейл, никак не е случайно.

Явно затова като я разбия колата по рама ми дава ОЕ на целия рейл , а не дава отделен ОЕ партномер само на датчика
Значи или рейл или EDU