ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Все са предпазители нали...
Да, ама в този случай предпазителят е здрав, а кабела е "мармалад" по цялата дължина.
*Автомобилът не е мой. Кабелът, предпазителя и още неща са сменени вече. Има още ровене...

Апредпазителя който е сложен дали е такъв какъвто трябва да бъде?
Аз затова си купувам от моргата бушони.

ivan_pop написа: ↑26 Ное 2023 12:38 Апредпазителя който е сложен дали е такъв какъвто трябва да бъде?

DOME 7.5A ама е цвят "боза", вместо нормалното червено на "Вюрт" или Тойота.

Ще допиша темата скоро - на приключване съм със запалената инсталация.

mapamop написа: ↑26 Ное 2023 19:47 DOME 7.5A ама е цвят "боза", вместо нормалното червено на "Вюрт" или Тойота.

Червено е 10А и стандарта е един за всички марки.
https://letmegooglethat.com/?q=Automotive+Fuse+Colours

Brown: 7.5A Current Rating

gena_bs написа: ↑27 Ное 2023 20:03 Brown: 7.5A Current Rating

Аз го виждам като тъмночервен. Което нищо не значи...
Донорно табло с предпазители: Таблото на жертвата със запалената инсталация и здравия предпазител на втора позиция от горе надолу в лявата колона, както е на снимката:

Утре ще сверявам по капачето какви са стойностите на предпазителите и тоя "мляко с какао" ще го сменя.

Те и останалите цветове на предпазителите са странни. Особено това електриково зеленото...
Или е ефект от снимката?

gena_bs написа: ↑28 Ное 2023 09:04 Особено това електриково зеленото...
Или е ефект от снимката?

Ефект от снимката е мисля. Принципно си е ярко/патешко жълто. Но 7.5А в реалност, на дневна светлина си е вишнево червен/цвят "бордо", на цвят и не бих го нарекъл "кафяв". В моята кола и микро размера на предпазителите (на Авенсиса и на снимката са "мини" размер) на един Аурис 2007-2008 година са същите цветовете. Логично ако ползват един и същи доставчик. Не помня предпазителите на WÜRTH дали не бяха и те със същите цветове. Сега разбрах че всъщност тъмночервеното е било кафяво.

Афтърмаркет бушоните ,често всичките са ~20A и реално цветовете са само ей така да ги има. Най-рискова е смяната точно на такива места , където се изисква бушон с малък ампераж. Там наистина има вероятност да изгори кабела преди бушона. Май ще трябва и аз да се отбия до някоя морга, че запасите са ми на привършване.

vfr800,
със такива на Вюрт не съм имал проблеми. В началото от няма накъде си бях купил и аз такива от 1.30 за 10 броя, ама след като окъсих габарита на левия фар, смених предпазителя и го окъсих пак докато си играх с диодните лампи, при което усетих че кабела омекна и чак тогава изгоря бушона си го смених с такъв на Вюрт. ФърГай едно лично колко броя и какъв ампераж ти трявбат и ще ти пратя на дребни пари.

Още малко снимки от "бушонираната" и изгоряла инсталация за любопитните. Инсталацията е основно прегледана кабел по кабел, каквото е разтопено в повечето случаи са подменяни цели кабели от край до край. Всичко работи ... засега.
* Приятелски съвет - като си сменяте крушките на плафоните, не натискайте с крушката контактните пластини нагоре. Тия широките, "рефлекторите", са захранени на Авенсис Т25 поне с постоянен плюс, къртят се лесно, и опират в купето. Резултатът е късо съединение, и при лош късмет интеграционното реле да е на режим "DOOR" - изгоряло интеграционно реле. Отгоре над плафона няма много място до тавана, и "Тойота" чисто по идиотски/тойотски причини не са сложили дори и едно текстилно тиксо, или някакъв картон за изолация . Та не е никак сложно да си убиете срамежливото и еб*иво реле.