ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте!
Королата прекъсва когато достигне работна температура и на празен ход оборотите не са стабилни, а играят. Докато е студена или под оптималната работна температура го няма този проблем.. Прекъсва между 2000-3000 оборота, след това изчиства и работи добре на по високите обороти. Незнам дали има отношение, но колата почти винаги пали от втория път, като от втория път пали нормално. Сменихме свещите профилктично с нови Денсо, но проблема остана, предишните бяха Денсо също, но иридиеви. В историята на колата след като я купих преди година открихме, че катализатора липсва и в кожуха му предишния собственик( Автокъща) бяха набили стоманена вата, която беше запушила цялата магистрала на гърнетата и колата нямаше тяга. Този проблем го отстранихме. Лампата чек свети с 2 грешки P0141 и P0420. Доколкото разбирам колата докладва че втората ламбда сонда след катализатора не работи. Въпроса ми е дали може да прекъсва заради втората сонда и тя еднаква ли е като първата преди катализатора ако се наложи да купувам друга? Намерих катализатор в добро състояние от друга марка кола със същия литраж на мотора и ще го монтираме скоро. Дали грешката за сондата ще изчезне и прекъсването след монтаж на катализатора или и сондата е за смяна и тя? Може ли малко насоки къде да търсим проблема, бобините би трябвало да са ок, когато е студена работи нормално. Благодаря на всички, които се включат в решаването на проблема предварително и прилагам снимка с грешките от диагностиката. забравих да кажа колата е 2003 година и само на бензин и разхода е по голям от спецификациите също.

Първата и втората сонди са различни. Най малкото като букси.
P0420 е заради неработещият катализатор.
На студен двигател по мои впечатления компютъра си забърква сместта по статични карти на горивото. След като загрее следи първата и втората сонда за да "си коригира сметките колко бензин да налее" и да влезе в еконормите за изгорелите газове. Т.е. на загрял двигател двете сонди имат директно отношение към горивната смес.
Подменете изтърбушения катализатор, сменете/оправете дефектната сонда и вижте какво ще е поведението на двигателя. Другата опция е втулка на втората сонда, за да "емулирате" катализатор. Първата не бива да я пипате.
Погледнете за течове на вакуум по двигателя след като се оправите със сондите и катализатора. От друга марка катализатор, не знам дали ще стане - възможно е състава му да е друг.

Пробегът не е описан, а май е съществен за казуса...

Пробегът по километраж е 197 000км.Не мога да гарантирам за това , защото живеем в България , но в другите отношения колата е запазена и в добро здраве.

В такъв случай в допълнение на горното от колегата mapamop - пълна проверка на:

• VVTi Клапан и зъбчатка;
• Обтегач на верига;
• Хлабини на клапани.

Проверяван ли е температурният датчик, мерена ли е компресията, гледано ли е делкото под лупа? Понякога има леко биене на оста при износени лагерчета на делкото (мин. 200 000 км) и това може да повлияе както на запалването, така и на прекъсването при определени обороти...

ufer, колата няма делко, с бобини е. Благодаря на всички за съветите! Ще следвам стъпките и ще споделя как проблема е отстранен. Поздрави!

Може да е и някой температуронестабилен датчик... (колянов вал?)..

Оправете проблема с ламбдите и катализатора. Както казаха колегите с втулка, или с нов универсален катализатор. Аз бих купил и една бобина и да ги подменям една по една. Някой път е от това. Ако беше от СтЗ имам една бобина резервна в багажника. Две бобини са ми правили проблем и вече си нося една, та да не се прибирам от далеч на три цилиндъра.

pav2021, помислих си го, но се обърках с по-стара Корола...

Здравейте отново!
Слее смяна на бобината на цишиндър 3 колата вече работи нормално. Тази бобина, която свалихме от колата не беше оригинала ами някаква ERA 880243A. Едно ново Денсо и колата заспа. Продължавам да отсранявам другите проблеми които съм описал и скоро ще споделя. Благодаря на всички за съветите и помощта!