ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте имам Тойота Рав 4 Д4Д 2013 година, антифриза завира и го изхвърля през разширителният съд и съмненията са ми на 100 процента за сдухана гарнитура. От Русе съм и ще съм благодарен някой да ме ориентира към читав майстор при които е правил такъв ремонт в района.

Бързака написа: ↑12 Мар 2020 20:10 Здравейте имам Тойота Рав 4 Д4Д 2013 година, антифриза завира и го изхвърля през разширителният съд и съмненията са ми на 100 процента за сдухана гарнитура. От Русе съм и ще съм благодарен някой да ме ориентира към читав майстор при които е правил такъв ремонт в района.
Нагоре

По принцип логиката ти е правилна, има само едно изключение - прецакана капачка на разширителния съд. Пробвай първо с нея.

Колега направи следният тест-развий капачката сутрин след като колата е престояла десетина часа без да е работила и ако изсъска работата е ясна.Имаш остатъчно налягане в системата от глава или гарнитура.

Колеги имам същия проблем .С d-cat съм 2.2 177 коня. Изхвърля течността през разш.съд.Вчера бях в сервиза провериха с химията за газове,няма..Смениха ми капачката с оригинална,измиха външно радиаторите.Мислех ,че всичко е наред докато днес отворих да проверя и....отново е изхвърлила антифриз.Вече не знам от какво е .Утре пак ще ходя в сервиза и ще видим...Ще пиша.Ако някой има предположения нека пише. Аз съм в шах.

За да не губя течността напразно съм мушнал маркуча от съда в едно шише и го връщам обратно

Здравейте, имам абсолютно същият автомобил и проблем. Може ли да споделите какъв се оказа проблема?

Явно си уцелил късата клечка, ако си купил неговия
Ремонт на двигателя е решението

TATI, извинявам се, че задавам въпроса, но може ли малко по-обстоен отговор?

Заминала е гарнитурата на главата.

Явно има някакъв проблем с охлаждането на dcat и d4d , познавам няколко човек вече след ремонт на глава, тоест подмяна на гарнитура!

Stanislav96 написа: ↑26 Авг 2024 10:54 проблем с охлаждането на dcat и d4d ,

Неглижирани дизелови дюзи и горивна система. 1AD/2AD моторите дяже хвърлят и EDU модул след насрана и в будна кома дюза.
Това от корекциите на дюзите на почти 10 мотора 2.2 D-CAT. Ако дюза 3 или 4 е прехвърлила корекция над 3.5-4 до 5 почти винаги има избили масла и нафта около тия дюзи и в 50% от случаите издухана гарнитура на блока.
Следете си дюзите и налягането в рейла редовно. И при наченки на лабави дюзи си адресирайте проблема. Навреме...

Stanislav96 написа: ↑26 Авг 2024 10:54 Явно има някакъв проблем с охлаждането на dcat и d4d , познавам няколко човек вече след ремонт на глава, тоест подмяна на гарнитура!

Повечето мотори с проблемни гарнитури са 2.2 дизел. При 2.0 се наблюдава по-рядко този проблем. Моята е на 420 000 и засега е добре.

Симптомите при мен за издухана гарнитура.
При работа на място не изхвърля антифриз през разширителния съд. При много внимателно каране до 2000 оборота макс няма изхвърляне на антифриз или е незначително. Натисна ли я обаче, за по-малко от 10 км напълни едно шишенце половин литър.
От там на сетне процедурата е ясна -доверен майстор и смяна на гарнитура.

Здравейте,
Повдигнах същата тема преди седмица.
Симптомите са идентични, като при Johan, т.е. няма наличие на газове, а изхвърля при обороти над 2000.
За съжаление той не е писал повече - т.е. какво е станало впоследствие.
Въпрос към babata - тествахте ли за газове и показа ли, че има?
Може ли при издухала гарнитура и налягане/изхвърляне на антифриза теста за газове да не показва?
Нали за това са тези тестери - да хващат СО2, от изгорелите газове. Иначе каква им е ролята ...
До сега никъде по темите за смяна на гарнитура не съм видял някой да е тествам за газове и да е излязло положително.
Има случай, обаче, колеги да са отваряли за гарнитура, пък да не е била за смяна.
Сиреч неправилна диагностика, според мен.

Турбина, топлообменник и т.н. се проверяват сравнително лесно след демонтажа им.
Само след това се налага замяна на всички уплътнения, гарнитури и т.н. с нови.
Дефектовка на самия двигател, а не на външното му оборудване, с такива проблеми със 100% сигурност на резултата е само след сваляне на главата!
Молите се да е гарнитура, а не пукната последната. Защото ако останат съмнения в главата, следва пълното й разглобяване и опресовка.
Не съм сигурен дали това е правилният термин на български.
https://abmotors.by/tpost/2ok5z22691-ch ... zachem-ona
https://www.drive2.ru/c/580108108324405321/
Или замяната на главата / целия двигател с 2У в незнайно състояние.
Всичко останало са съмнения и косвени симптоми. Почти сравними с резултатите от баене, гледане на карти, кафе и т.н.
Успех!