ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,
Наскоро след като свалих горната кора на двигателя забелязах, че има насъбрано масло по самия двигател под подгревните свещи, отделно отзад от капака на главата надолу целият двигател е омаслен, а отстрани към датчика за ангренажния ремък се е стекло чак до алтернатора и е видимо омаслен.
Не съм забелязал голяма загуба на масло, за 11 000 км маслото мина от ниво максимум до ниво на средата.
След преглед в сервиз механикът предположи, че може да е теч от вакуум помпата, но трябвало да се измие двигателя и да се проследи откъде тече.
Преди година сваляха капака на главата, възможно ли е да не е поставено уплътнението на капака и от там да тече?
Някой имал ли е подобен проблем?
Колата е Corolla HB 2002 D4D 90 hp

Geoboz написа: ↑24 Ное 2018 19:24...трябвало да се измие двигателя и да се проследи откъде тече...

?

Автора, много преди теб са имали този проблем. Има две успешни решения: 1- запретваш ръкави и се справяш сам. 2- слушаш си майстора и сменявате гарнитури и О пръстени докато се уплътни теча на масло.

Колега,аз съм със същия двигател само ,че колата е Авенсис D4D 116 к.с. 2003г.При мен теча е едно към едно като при теб.Като взех колата преди 1г.и 6м. я закарах да я обслужи специалист работил в сервиз на Тойота,казах му да смени и гарнитурата на капака на клапаните. Върна ми той колата със всички сменени части , вкючително и тази гарнитура,но сякаш не е пипано нищо.

И аз иман долу горе същия проблем сменихме о пръстените на вакум помпата гарнитурата на капака но отзад всичко е умазнено и продължава да тече не знайно от къде и не може да се разбере.Някой дали е има такъв проблем ще съм благодарен ако някой даде съвет от къде може да е.

Аз смених гарнитурата на капака на клапаните, измих двигателя и проверих след 1000 км. Има ефект, омасляването не е толкова много, но пак го има, най-вече отзад на двигателя от гарнитурата надолу. Засега го оставям така. Не е голям разхода и е по-малък. Преди направо беше омаслил целия алтернатор.

Gabobg написа: ↑12 Юли 2019 23:35 продължава да тече не знайно от къде и не може да се разбере.

Е как почвате да сменяте без да знаете откъде тече?!
Варианта горе е подсказан - измивате двигателя и почвате ВНИМАТЕЛНО оглеждане...
Не може да не може да се разбере, просто не сте гледали внимателно...
Решението също е подсказано от мехаННика - или запретвате ръкави и ВНИМАТЕЛНО ГЛЕДАТЕ, или се доверявате на майстора той да гледа вместо Вас....
През форума по обяснения трудно може да се даде съвет откъде точно има теч на масло...

Здравейте! Имам същия проблем. След смяна на гарнитура на капака, продължава да тече. Всичко е измито. След малко каране, пак е омаслено доста под изпускателния колектор и върху катализатора. Други съвети? Двигател - 1cd-ftv. Благодаря предварително

Проверете маркуча за картерните газове, който влиза отдясно горе в капака на двигателя, гледано отпред. Възможно е да е спукан отдолу и отгоре да не се забелязва.
Също така може да си смените капачката на маслото. Афтърмаркет е между 6 и 8 лева, оригинална е около 30 лева. Има уплътнение на капачката, което се втвърдява и оттам също може да изпуска доста. Споделям личен опит. При мен освен напред по капака, имаше значително омасляване и отзад под гарнитурата на капака и се оказа точно капачката на маслото.

Ако не е измито хубаво дори и след качествен ремонт на гарнитурата се дооттича масло. Измийте пак и вече ако тече, значи не е наред.