ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Привет колеги,
при последната смяна на двигателното маслото на Yaris-а се установи , че резбата на картера, където се завива пробката е развалена - липсва поне половината . След като равих пробката изпадна спиралка с поне 2-3 пълни врътки приличаща на отчупена резба. Сега, като се замисля може и да е била спирала за ремонт и уплътняване на пробката ...
Понеже нямах никаква подготовка за ремонт, успях да я завия и стегна достатъчно , за да няма теч .
Обаче наближавайки следваша смяна, трябва да взема някакви мерки и да я ремонтирам.
Има няколко варианта:
- нова маслена вана (картер) - намира се за около 40 лв (може и да е най-китайската възможна.... )
- ремонтиране отново със спирала за уплътняване на резбата (временна работа , до следващия път)
- пренарязване на резбата.
Последния ми се струва най-удачен и въпроса е дали някой е правил подобен ремонт. Оригиналната пробка е с резба М12*1.25. Намирам метчик и пробка с резба М13*1.5, което се води като за ремонт (без разпробиване , директно наряване на нова резба на място). Някой правил ли е подобен ремонт ?
Може би , като краен варинат ми остава да сваля картера и да го занеса при 'майстор' , за да пренареже резба ....

Дайте акъл , какъв е най-удачния подход !

От м12× 1,25 на м13×1,5 е почти невъзможно да минеш. Вземи си картер и не се занимавай.
Ако станата позволява можеш да нарежеш м14×1,5 но ще намериш ли такава пробка?
То като свалиш картера и дадеш 10 лева на майстор по-добре си вземи читав картер

Също съм за първия вариант и да нямаш доверие на закрепената пробка. Там витките не са много и като са паднали 3 от тях- кажи-речи стои на късмет в условия на вибрации, температурни разлики и горещо масло. Не е лошо да поглеждаш за омасляване и докато караш- с едното око към таблото по-често.

dokkito написа: От м12× 1,25 на м13×1,5 е почти невъзможно да минеш.

Точно това очаквах да сподели някой с опит или познания ! И решението май вече е ясно .
Идеята ми беше дали може да се реши проблема на място без сваляне на картера, но то сваляли ли го, да търся майстор и да чакам n-дена за една резба всичко се обезсмисля ....

Ako има достатъчно материал, не е невъзможно да се нареже друг вид, например за 14х1.25 - резба на обикновените свещи, отвора преди метчик трябва да е 12.8. За пръв път чувам за резба 13х1.5, че и има и метчик за нея, но ако е вярно, то за такава резба отвора трябва да е 11.5, като 11.8 вече ти е гарантиран от отскубнатите витки от пробката ти. Ремонта на резби с вложки е безсмислено, защото ти трябва специален метчик, неизползваем за друго, съответно вложката, която 1 бройка няма как да намериш. Иначе е много ползван метод за резби в алуминиеви изделия.

tora написа: За пръв път чувам за резба 13х1.5, че и има и метчик за нея,

https://www.shop.niteh.com/metchik-13mm ... -bm13.html
https://www.shop.niteh.com/probki-karte ... -sm13.html
Какво ли не е измислено по темата ....
Както и да е, явно няма да се вкарвам в тези филми.

Аз бих го направил на 13 мм. при положение, че има метчик и пробка на толкова достъпна цена. Само трябва да се пусне въздух в двигателя да вади стружките от резбата и след това да се прекара старото масло да промие резбата. За полови един час на канала си готов.

Направо се възторгвам от мненията, дето препоръчват смяна на стъпката на резбата...
Защо ли са я направили 1.25, а не 1.5, или направо 2 мм за по-лесно?

Отговора е в някои учебници, дето се учат в механотехникума, или в МЕИ-то.

Ама нейсе, простено е на незнаещите, пишеше в една дебела книга.

Колега, сменяй картера, и не се учи на машиностроене върху толкова важен детайл, дори да е дребен. Ефекта от шурналото масло не е дребен!

Е, чак пък такава драма със стъпката няма, години наред във фирмата, където работя, обработвахме картери - ал. отливки, като различните видове бяха 12х1.5, 14х1.5, и един вид на 26х2.