ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги. Не съм сигурен дали темата ми за този раздел или за Двигатели, но тъй като все още не знам на какво се дължи проблема пускам тема тук. Колата е Тойота Авенсис Т25 2.2D4D 2005г. Днес както спрях на един паркинг и след 5 минути колата не искаше да запали повече (не иска да завърти даже). Веднага бих си помислил стартер (не че и сега го изключвам като вариант), но нещо странно се случи. Когато дам на контакт всички лампи на таблото примигват много силно и се чува цъкане на реле. При опит за запалване всичко изгасва на таблото и няма завъртане на стратера. След като разглобих отпред корите и капаците на релетата и бушоните установих че цъкането е от релето за подгревните свещи. Когато дам на контакт направо се побърква включва и изключва по 10-15 пъти в секунда. Чукнах няколко пъти по стртера (до колкото можах) и при следващото подаване на контакт лампите на мигаха и релето не цъкаше. При опит за запалване нещата се повториха. Нямам време днес да се захващам с ремонта, най-вероятно утре ще се случи, но не знам и от къде да почна. Чудя се дали да не откача токовите кабели на стартера и да видя дали ще има промяна (дали при подаване на контакт ще го има примигването) за да изключа или потвърдя стартера като проблем?

Акумулатор.
Какво общо има стартера щом цъка релето на свещите?
Пробвай да включиш фаровете - къси и дълги без да включваш на контакт.

Акумулатора е ОК. Нов е, на около 6 месеца. Когато завъртя ключа на позиция I светва таблото нормално, радиото си свири, има фарове, общо взето всичко е ОК. Проблема идва когато дам на контакт. Но като подчухнах стартера след това нямаше проблем докато не опитах да запаля пак. Това ме навява на мисълта че проблема може да е в него. Не знам какво общо има с релето на подгревните свещи но то се побърква направо.

Дали проблема не е в кнтактния ключ? Правило ми е впечатление няколко пъти че като извадя ключа той е направо горещ.

Бих започнал от акумулатор . Ако не ми се беше случвало , нямаше да го спомена като вероятна причина.

Преди малко го замерих - 12.8V

А като пуснеш фаровете колко волта е?

Може би не съм се изразил правилно за примигването на лампите на таблото - те не примигват когато се опитам да запаля (всякаш тока намалява), а когато дам на контакт все едно съм в дискотека - мигат по 10-тина пъти в секунда.

Не измерих при включен консуматар.

Пробвай с друг акумулатор преди да се прецака нещо. По принцип съвременното производство акумулатори умират така изведнъж.

А клеморед.

mfandakov написа: А клеморед.

И на мен това ми е съмнението в момента. Днес след работа ще разглобя да го погледна него първо.

Не бързай да разглобяваш клемореда. Според мен губи масата м/у двигателя и шасито. Пробвай с някой по-силен кабел да дадеш маса между мотора и рамата и някой да завърти стартера през това време.

Може ли да няма маса, а след като завъртя ключа на позиция I, радиото да работи нормално и таблото да свети нормално? Проблема е при последващото завъртане на ключа на позиция II (на контакт). Тогава започва дискотеката, а за запалване въобще да не говорим. Ще направя клипче на обяд когато се прибера и после ще го пусна.

Дискотеката мисля, че се дължи на честото включване и изключване на релето за свещите. Все пак си е голям консуматор. Ако акумулатора е дефектирал ще се държи точно така т.е. при голяма консумация му пада много напрежението. При такова положение общо взето при завъртане на стартер всички лампи угасват. Също както се спомена и по нагоре. Погледни си масите. Те са няколко и нямат много общо една с друга понякога. Има маса към двигателя, към скоростната кутия и т.н. Ако е маса, трябва да се открие проблемната. Хлабавата маса си е като резистор и когато напрежението е ниско, не очаквай истинския консуматор да бъде захранен. Само по цъкането на релето става ясно, че има проблем с ниско напрежение. Трябва да се открие причината.
Пусни фаровете и дай на контакт. Нека релето попрецъква, пък ти мери напрежението на акумулатора. Опитай се да засечеш най-ниското(защото ще пулсира заради цъкането). Ако е под 8 волта пиши го бегал акумулатора. То на стартер не трябва да пада под 8-8.5v ама при теб като не завърта.
Както @max-2 предложи тръгни от най-лесното т.е. пробвай с друг акумулатор. Ако и с другия прави така прегледай масите. Ако изглеждат ОК, то продължаваш с клемореда и така.