ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги,
Моля модераторите да ме извинят ако повтарям тема! От скоро имам въпросната кола и още задавам глупави въпроси, но моля споделете, нормално ли е да е твърдичък педала на съединителя? Твърд като например тежестта на кракът ми не е достатъчна за да потъне, трябва да приложа и сила. Може би вече ставам досаден със сравненията ми с Маздата, която карам, но при нея съединителя е хидравличен и е нереално мек. Тойотата с жило ли е, нормално ли е да е така по-твърдичък? Благодаря предварителската!

Нормално е да е много мек , когато е нов. Всеки съединител става твърд с времето , но все пак всичко зависи от начина на експлотация на колата. Натискал съм съединителя на Ярис на 50 000 км, 2006-та год. , който е за боклука. Колата е карана от жена само в София.

Ами Маздата, за която говоря е 93 година, но пък ако сравнявам лекотата на воланите , при Тойотата е в пъти по-лек. Може би трябва да се кача и в друга Равка за да направя сравнение. Но при това положение, изглежда сякаш съединителя е с жило.

Съединителят не е с жило , а с помпи. Твърдостта на съединителя зависи от притискателния диск. Колкото повече е прегряван и натискан , толкова по-твърд става.

Благодаря за бързия отговор колега, щом е с помпа, значи е хидравличен. А това, че е по-твърд означава сигурно, че му е дошло времето за смяна на диска. Последно питам-ориентировъчно смяната на диска скъп ремонт ли е? Извинявам се за глупавите въпроси!

Колега недей да бързаш толкова!От къде разбра,че ти е за смяна съеденителя.Нека да го пипне някой,който разбира.Може твоето усещане да е субективно(сравнено с предишната ти кола).Аз от 31г. карам леки коли и съм забелязал,че на всяка е различно(съеденител, спирачки и т.н.).Имам същата равка вече шеста година,смятам,че съеденителя ми е нормален.
Пиши от къде си!

Благодаря за съвета! От Троян съм. Не, че съм се разбързал много да го сменям, но тъй като колата е втора или трета употреба вече и се заглеждам за евентуални проблеми. А и тук съм чел, че един от малкото проблеми по тези коли е със съединителя. Аз за това си и търсех точно РАВ 4. Писано има много за тях и то е почти само хубаво. Здрави, икономични и практични коли. За момента мога да се оплача от това, че е малко по-шумна от очакваното и въпросния съединител. Да се надяваме, че съм уцелил с избора си.

Покарай си спокойно колата,а ако имаш притеснения можеш да прескочиш до Габрово или В.Търново.Там има сериозен сервиз на Тойота-Венци.Съеденителя и демпферния маховик не са проблем,а просто силно натоварени части,на които рано или късно им идва времето.Ако ти трябва нещо има колеги от форума,които продават части(оригинални и неоригинални) на добри цени.
http://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?f=5&t=11597
В и бей също има части на добри цени,но аз лично засега не съм пазарил от там.Нашите тойоти са здрави,втора генерация и са произведени в Япония.

Аз не бих сменил съединител , ако не буксува и не се е разтракал маховикът.

iovkito написа:Аз не бих сменил съединител , ако не буксува и не се е разтракал маховикът.

Абсолютно съгласен! biggrin.gif

Благодаря на всички за компетентните коментари! За сега ще го оставя така, скоростите превключват нормално, не трака, не тропа, върви си чудесно. Вижте за какво се тревожа аз, човека от който купих колата, изненадващо за мен свали цената от 8300 на 7600, за един поне на външен вид прекрасен автомобил-регистриран, обслужен и с чисто нови зимни гуми. Беше със счупена броня от дясно, но ремонта и далеч не е колкото парите които ми свали. А и аз доста смело преговарях, т.е., не аз, а мой приятел, защото исках да си вземем друга Равка от 2004, естествено и цената, на която беше с 3000 повече. Подзирам и се, дали няма някой подводен камък, разбирате ли? И тъй, като съединителя ми се струва малко по-твърд от нормалното, реших, че за това предишния собственик е искал да се отърве от нея, нали със съединителя им е основния проблем все пак. Може би съм твърде мнителен, не знам. Иначе за две седмици каране, все повече започвам да се убеждавам, че съм уцелил марката и модела. Първо се бях спрял на Honda CR-V и Suzuki Grand Vitara.

Колега, карай си спокойно. Iovkito е прав, ще го мислиш когато имаш ясни симптоми. Аз си падам бая магаре и искам всичко да е перфектно, та се бях засили да го проверямам моя, тъй като и той ми се вижда "твърд". Е, да де, ама се спрях и вече 7 хил. км. си карам и си свиркам.
Честито за придобивката, желая ти много леки и безаварийни километри!

Хидравличното усилване откъде взема течност?
Ако е от казанчето на спирачките вземи я смени - трябва да омекне малко педала.
Има пробка в двигателния отсек на цилиндъра.

Моят съединител също беше твърд, но отдавна е бил за смяна просто така купих колата.Сумата за която я взех беше доста по-ниска от автосалоните, но явно заради това ми я дадоха по-тънко.Смених съединителя, но спрямо доста други коли не стана толкова мек колкото очаквах.Майсторите които ми смениха съединителя дадоха мнение, че по принцип на Тойотите им бил малко по-твърд съединителя например от VAG групата и от френските и италианските автомобили.Това се дължало на факта, че повечето от изброените коли масово били с лагер -помпа която се сменяла задължително, и оттам се получавал лекия педал.Колко е вярно не се наемам да кажа, но ако съединителя не ти буксува се кара така и това е.Може да изкара още например 50000км без да е нужна смяната му зависи кой и как кара колата.