ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,Колеги.
Проблемът ми е,че понякога по време на движение колата минава в авариен режим и се налага да загася двигателя.След като загрее ми пали трудно.
Карах го на диагностика в Тойота и ми казаха дюзи.
Показателите на дюзите са следните:

Volume
1 -2.811
2 0.784
3 1.253
4 0.628

От тях ли е?
Дайте ми съвет,моля Ви.

*MODEDIT Akima
Добре дошъл.
Моля запознайте се с правилата.
Заглавието на темата трябва да е максимално детайлно - RAV4 има бензинов и дизелов.Посочвайте варианта и годината на производство.
Предполага се,че щом имате СУМПС сте завършили училище и можете да пишете грамотно.
Моля да се възползвате от тези си знания.

Еваларката Akima.

Дюзите ми на авенсиса са с подобни компенсации и пали перфектно. Може би проблемът е в нещо друго. Също така трябва да се види каква грешка вади , когато влезе в авариен режим.

Виж клапаните на ГНП.Може да са замърсени или износени.Потърси с търсачката.

При диагностиката казаха че клапаните на помпата работят и че този проблем е от дюните защото не впръскване настана а я питам, вкарва в цилиндрите и губи компресия

elaaaaa написа: че този проблем е от дюните защото не впръскване настана а я питам, вкарва в цилиндрите и губи компресия

Не знам за колегите , но аз този български не го говоря. Успех в отстраняването на проблема!

Щом показателите на дюзите са под 3.0, значи още не са за изхвърляне.
Първа е близо, но все още може да се кара.
Според мен, дюзи с такива показатели не могат да вкарат мотора в авариен режим.
Търси причината другаде! Защо не опиташ с добавка?

Незнам какво да правя, преминава в авариен режим само при тръгване като не съм подал повече газ, иначе докато е в движение с по високи обороти няма проблем

Почисти ЕГР-а и сложи добавка за прочистване на горивната система. Какво ти пречи?

В момента е на сервиз, дават ми гаранция, че не е проблема до дюните, а е нещо до излишната нафта. възможно ли е

Здравей колега,имах проблем като твоя.Закарахме джипа в официалния сервиз (няма да казвам в кой град за да не излезе '' реклама'')механика каза, че било от 2-ра и 3-та дюза и всичко ще се оправи,айде 2 дюзи-сложих ги и след около 1 седмица джипа пак същото сам си решава кога да се осветка ,гасиш двигателя и няма проблем -тръгва и така до следв.път.Докарах го в София,този път ТМ-изток и само докато обяснявах на майстора за пролема с прекъсването,неговото мнение беше,че проблема е в компютъра който стои пред акумулатора(една кафява кутийка с две букси)Даде ми един за проба,карах една седмица -- проблема беше от компютъра,купих един 2-ра употреба и вече 2 год.-да не чуе дявола няма проблем.Та ако можеш да си намериш от някъде за проба.....Успех

slu4aen май е прав, защото тия дни дойде Корола Версо 2.0 д4д 116к.с и беше с проблем в датчика за товар на ДВГ - показваше на място и при пълна гас 96-99% товар. Проверих на 4 други коли, да не съм луд и да си въобразявам, ама не е нормално. И тя не пали редовно, ами кога си иска. Много вероятно и при теб да е това, ако тоя датчик е в това ЕКУ. Не съм търсил къде е тоз датчик, просто защото човека беше 100% сигурен, че колата му била прекрасна ..... laugh.gif Случаен - дай снимка, че аз те разбрах, ама човека надали разбра за кое говориш - така ще му помогнеш доооста повече

slu4aen написа:Закарахме джипа в официалния сервиз (няма да казвам в кой град за да не излезе '' реклама'')механика каза, че било от 2-ра и 3-та дюза и всичко ще се оправи,айде 2 дюзи-сложих ги и след около 1 седмица джипа пак същото...

Колега, ако може кажи в кой сервиз си ходил първоначално.
Това не е реклама, а анти-реклама и така може да предпазиш други колеги да отидат там, да им направят грешна диагностика (както на теб) и да се изръсят за части, които всъщност не са повредени.
Нека да си помагаме колкото можем!

благодаря ти колега ще го жидя този компиутар,а колко го взе 2 ра рька