ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

един приятел се интересува какво би струвало това преоборудване и това дали е възможно за дизелов мотор?
мерси предварително!

Има доста автобуси с дизелов ДВГ, които са преоборудвани на 100% CNG, но за автомобил (доколкото съм чувал коментари) не се рентира такова преоборудване.

благодаря,а как стои въпроса за цената на метанова уредба за бензинов автомобил?

Зизи бъркаш се според мен ! Не съм чул да има преоборудвани дизели на 100% . Има много на около 40-60% . Но българския гений на какво ли не е способен .
Иначе е възможно но си остават двете горива едновременно ! Уредбата си е на същата цена , както и за бензинов двигател .
А цената ти е около 600-800лв. за самата ГИ уредба и отделно бутилката , която при метана е доста скъпа . Ако е обикновенна е 200-300лв. за уредбата и останалото е бутилката . Цените са горе долу същите и за пропан . Само че там бутилката е много по-евтина !

Bass_Man написа:Зизи бъркаш се според мен ! Не съм чул да има преоборудвани дизели на 100% . Има много на около 40-60% . Но българския гений на какво ли не е способен ...

http://www.omnitekcorp.com/altfuel.htm
http://www.drivers.com/article/715/
http://green.autoblog.com/2007/03/06/so ... iesel-eng/

Bass_Man написа:...
А цената ти е около 600-800лв. за самата ГИ уредба и отделно бутилката , която при метана е доста скъпа . Ако е обикновенна е 200-300лв. за уредбата и останалото е бутилката ...

мерси!

значи цената на цялата уредба с бутилка+монтаж в какви граници варира,за газов инжекцион CNG?

Бутилката варира много от 500-600лв. до към 2000лв. Като е много голяма и обикновенно се връзват няколко в серия за по-дълъг пробег . Има смисъл ако въртиш страшно много километри , като бакшишите да кажем .

Аве Скоти прочете ли ги тези работи преди да ми ги дадеш ? Ние говорим за с-ма , която да я сложиш на дизела и той от утре да кара само на газ , а не да правиш нов двигател :
Conversion Steps
1- Disassemble engine.
2- Checking components and replace as necessary.
3- Modify pistons for gas use (lower compression ratio).
5- Modify cylinder head for spark plugs.
6- Install camshaft sensor and timing wheel.
7- Reassemble engine.
8- Install throttle body, ignition system, gas mixer or fuel injectors.
9- Tuning of the engine (fuel and ignition).

По този начин от всеки един двигател можеш да направиш какъвто си искаш . Другия линк , който си ми дал е за с-ма с частично ползване на пропан , третия е за някаква разработка за , която хората търсят пари . Значи айде да не си губим времето с щуротии и да пълним главите на хората с глупости ! Има смисъл да се минава на напълно на метан само там където го има много евтин !!!!!!!! Ето хората са си го написали : HFS is introducing a solution to Latin American markets where cheap, reliable natural gas is available.

НЕ ЗАБЛУЖДАВАЙТЕ ХОРИЦАТА С ПОДОБНИ ГЛУПОСТИ !

значи ако обобщим за бензинова кола се получава да кажем 800+600 към 1500лв с монтажа максимално.
сега един друг въпрос,как се измерва разхода на метан? продават го в кг.колко кг е разхода процентно спрямо лт при бензина?
и при примерна цена на cng от 0,90€/кг към 1,30€/лт бензин и ако пробега е 20-30k/година струва ли си цялата хамалогия?

ако си струва кои са най-добрите уредби(марка),по възможност необслужваеми?има ли някакви изисквания за безопасност към тия уредби?

Bass_Man написа:Аве Скоти прочете ли ги тези работи преди да ми ги дадеш ? Ние говорим за с-ма , която да я сложиш на дизела и той от утре да кара само на газ , а не да правиш нов двигател ...
НЕ ЗАБЛУЖДАВАЙТЕ ХОРИЦАТА С ПОДОБНИ ГЛУПОСТИ !

Не знам 'вие' какво разбирате под 'преоборудване', аз разбирам 'извършване на работа по двигателя със замяна на компоненти', с една дума на по-разбираем език - конверсия

За 20-30К на година въобще не се занимавай ! За такъв пробег много по-добре е да отидеш на пропан .
Скот принципно говорим само за промяна на горивната с-ма с хибридно или самостоятелно пълнене на друго гориво . Няма никаъв проблем да се меша дизелчето с пропан или метан .

От вече година и половина съм с метанов инжекцион BRC, мога спокойно да кажа че при пробег 30к и нагоре годишно метана си залужава повече от пропан бутана. Избора ГИ или "обикновена" уредба опира до финанси най-вече. С ГИ мощността на ДВГ не пада така осезаемо както с обикновена метанова. Метановия инжекцио с 2х40лт олекотени бутилки (втора употреба "FABER") ми излезе към 2700лв:
ГИ + аванс процесор + ситема за "омасляване" на клапаните - 2100лв
Бутилките - 2х300лв - пак повтарям - втора употреба - новите са от 600лв нагоре за 40лт олекотени, другите - летите...черешовите топчета , не бих сложил такова в колата си - прекалено тежки са.
Системата за омасляване на клапаните си е "мижи да те лажем" и я сложих за успокоение на душата. Консуматива и е скъпичък 38лв/лт.
По принцип би трябвало да се настрои така че да изразходва 1лт/10к км, ама аз моето кранче съм го врътнал - нали съм циция - и ми хаби 0.5кг/10к км.
Разхода на гориво:
80лт бутилки събират 12.5 - 13.5 кг метан, който иска да ги смята в литри - 1кг=5.6лт С това гориво изминавам средно 280-300км, в зависимост от товара и тежестта на крака ми...а моя не е от леките
Като пари излиза различно защото цената на метана в БГ варира много от 98ст/кг в Благоевград до 1.60 във Варна...на мен - зареждайки на ОМВ - Цариградско шосе (1.26лв/кг метан) ми излиза към 5.50лв-6лв/100км.
Дизел не може да се конвертира 100% на метан...при над 60% метан към нафта Т на горене се вдига много и както един стар метанджия казваше настъпва т.нар "сива смърт" на буталата - ставали на сив прах буквално - не съм го виждал това с очите си.
Другото, което ще те откаже от конверт на дизел за метан при лек автомобил е цената - към 5-6000 лв съм чувал...а и тези който "го могат" едва ли ще се навият да го направят.

мерси много за инфото!
значи за нормално ползване не виждам смисъл от преоборудване при такъв смешен пробег.ще му кажа на моя човек,тук цената на метана е към 0,9-1€.


ps:къде ги слагаш тия бутилки 80л,на мястото на резервара ли?
трябва ли непременно да остане и бензиновата система или може да се премахне тотално?

Аве Десо много скъпа тая ГИ на метан ве ! Можеш ли да дадеш повече информация за компонентите ? ЕКУ , изпарител , инжектори, процесор и тн ?

Здравейте пак...аммм къде съм ги сложил - ами в багажника са
Колата ми е комби - затова я взех такава...дебелогъза
Принципно - мисля че може да се премахне безнина изцяло, но доколкото си спомням - не е хубаво да се пали на метан в студа особено. Моята пали на бензин и след като стигне определена Т на охл. течност - отива на метанЕЦ.
Ам...пък....да ти кажа не знам много подробности за ГИ-то, знам че където и да питах (вкл и във фирмата на Любо Ганев) офертата беше 1800 и малко отгоре за уредбата без поставянето. Дюзите и и редуктор-изпарителя със сигурност са BRC - не са от японските - забравих марката "Sequent" ли беше ? ЕКУ-то - нямам идея какво е...хм...напоследък май само карам - и като не съм имал никакви проблеми с ГИ-то...покрай тая кола забравих какво беше сервиз...да чукна на дърво все така да е
А...Bassman - между другото - ако искаш, може да се видим някъде и да погледнеш за какво става въпрос...аз...ох...вече нещо нямам желание да се ровя из това под капака...
Ах... без малко да забравя - в коя държава е така скъп метана 0.9 - 1 EUR... пази боже да не ни прехване и нас

desotodorov написа:Ах... без малко да забравя - в коя държава е така скъп метана 0.9 - 1 EUR... пази боже да не ни прехване и нас

Ти си представи колко им е бензина и дизела,че да се интересуват от метан на 1 евро!