ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

https://www.carz.com.my/webview/2025/10 ... icle-sales

Преди няколко месеца като споменах BYD не само Мъск, ами и тук във форума колеги се смееха

zorbata написа: ↑06 Ное 2025 19:20 И конкуренцията отвръща на удара: https://kia.bg/bg/za-kia/novini/kia-byl ... -za-2026-g

Предпочитам Kia EV4:
Обаче срокът на доставка може да е до 1 година (долу със ситни буквички)

slowtraveler написа: ↑05 Окт 2025 15:10 споменах BYD

там един човек с много ама много пари(и доста вещт в инвестирането) даде финансово рамо

След като завърши летния сезон със среден разход от 10.7/100, започнах да засичам есенния. Откакто захладня и активно се използва топло, средния разход скочи на 14.8/100, засега. Ще видим до астрономическата зима колко ще стане и да започна да меря и зимния, който очаквам да влезе в 20-те.

BOz написа: ↑24 Ное 2025 10:44 Откакто захладня и активно се използва топло,

Лятото не ползваше ли хладното по същият начин?

Топлото не е проблем толкова . Обаче като е студено и ...
Мой извод: Топлото е по-добре от студеното: по-добре 35 градуса, отколкото 10.

Коната не е ли с термопомпа? При тези температури би трябвало да е доста ефективна.
Зоето с термопомпа ли е?

Hursa написа: ↑24 Ное 2025 19:21 Зоето с термопомпа ли е?

Да

Тогава при сегашните не много ниски температури (през есента и пролетта), разхода не би трябвало да се повиши много. Още повече, че термопомпата на отопление е по-ефективна, отколкото при охлаждане. (Особено, ако е приспособена да усвоява топлината, отделяна от електромотора или/и батерия - дали има такива. Как се охлаждат при вас ел мотора и батерията?)

zorbata написа: ↑24 Ное 2025 15:07

BOz написа: ↑24 Ное 2025 10:44 Откакто захладня и активно се използва топло,

Лятото не ползваше ли хладното по същият начин?

Съвсем различно е.
Като пример - вчера вечерта се взимат децата от училище. Голямо задръстване и за 3 километра, за да сгрее купето системата бичи на макс, още макс, за да разкара и изпотяването на стъклата. И за тези 3 километра пробег, разхода удари 50/100. Тъкмо изчисти всичко и стопли купето, и гасиш.
Отделно, че ако пътуването ми е за 2-3 километра лятото, изкарвам колата от гаража на 20 градуса. Като може да си караш и на отворен прозорец за 10 минути няма грижа. А и да ползваш климатик той влиза деректно в поддържащ режим. Сега на 2 градуса и дъжд не може много да караш на отворен прозорец.
Иначе забелязах, че ако изминеш поне 6-7 километра, тогава разхода спада до малко над летния.

Ето разпределението на енергията от лятото при 30 градуса и по-дълъг маршрут, и от днес при 2 градуса и къс маршрут:

Направих експеримент за това колко харчи колата на отопление. При зададени 21 градуса в колата и при 3 градуса външна температура, средното количество изразходвана енергия за 2 часа беше точно 0.73 кВтч.
Ако приемем, че електрониката без отопление изразходва грубо около 230 Вата, то само за самото отопление са отишли допълнително ~0.5 кВтч.

Абсурдно нисък разход. Как го измери?

biro написа: ↑17 Дек 2025 12:08 Абсурдно нисък разход. Как го измери?

За мен си е абсолютно нормален разход за поддържане на температурата в колата. Едно уточнение, което може да се прочете и по различен начин. Отоплението не е изхарчило обща енергия за 2-та часа от 0.73 кВтч, а това е енергията за един час. Тоест отоплението харчи по 500 Вата във всеки един момент, усреднено.
Измерен е чрез отдадената енергия от батерията = напрежение по ток във времето. За цялото време на измерване от 122 минути, изхарчи общо 1.484 кВтч.

Теоретично как се измерва е ясно. Аз питах на практика как го мериш. С електеомер свързан към компресора на термопомпата ли?