Hayabusa engine w AE86

[V35GTR]

... двигателят на мотора тотално ще се разбалансира при натоварване с такива големи инерционни моменти

suglasen sum che kato cialo takuv proekt e bezumno truden ili prosto bezumen.... no ima si hora za nego - tova mojesh da budesh ubeden!

[LordDigital]

Dobre de 4000rpm da rechem - kvo e sravnenieto tam mezdu Busa motor i 4A? Ne zabravai che trebe i da trygvas po nekoga ,kak sha trygnes sys Busa motora - na poluAmbriaz do 3000 rpm?

Ami Rally kolite imat mnoogoo shirok PowerBand ,gledal syn na Skoda Octavia WRC grafiki - ideqta pri tqh e che RESTRIKTORA e za potok na vyzduha i ne igrae pri niskie oboroti ,tam overBoostvat i cepqt edno 550NM ot vole na dovolno niski oboroti. A koga AntiLagvat nestata sa oste po-nenormalni.

Mda ne trqbwashe da pitam za WRC:). Da si goworim za realni neshta, demek za 4AGE i za 1.5 busa s 250 konq. Ta 4AGEto ako go podkarwash ot 1000 oborota i tam nqma nikoi, no ne go prawi newyzmojen za karane. Predpolagam syshtoto shte e i sys buzowiq, demek momenta mu nqma da e po malyk ot na 4AGEto tam. Wse pak srawnqwame 1,5 sys 1,6 motor. Ama si trqbwat diagramite, taka si prikazwame samo prikazki.

Az ti garantiram che sys tova gyzoRazpredelenie ,Busovskiq motor vyv niskite oboroti sha e na okolo 60% max ot 4A-to + kato dobavim faktorite za koito maggkrabar govori ,sha go pravqt pylen myrtvec do pone 5kRPM.

[V35GTR]

VIJ tova na burzo - 1500cc i 1600cc kit za Hayabusa motor!
http://www.sbdev.co.uk/Hayabusa/Suzuki% ... %20Kit.htm

[El Camino]

[quote="maggkrabar"][/quote]

Abe Krasi, twa torque sa go dali w tehnite stranni edinici. Ne e 100NM mi sa nekwi krushi i qbylki. Del Sol kade e da prewejda?:))).

[El Camino]

VIJ tova na burzo - 1500cc i 1600cc kit za Hayabusa motor!
http://www.sbdev.co.uk/Hayabusa/Suzuki% ... %20Kit.htm

Vasko, kach para go toq kit? Qwno bash za nego si prikazwame mai:).

[V35GTR]

Eto vi sushto taka i edno video na oborotomera na Hayabusa pri uskorenie to electronicaly limited "top speed"

LORDE i Magkra - zabelejete haracteristikata na motora ot da rechem 6000 RPM to 12K RPM...

http://www.topspeed.com/motorcycles/suz ... r1857.html

[V35GTR]

VIJ tova na burzo - 1500cc i 1600cc kit za Hayabusa motor!
http://www.sbdev.co.uk/Hayabusa/Suzuki% ... %20Kit.htm

Vasko, kach para go toq kit? Qwno bash za nego si prikazwame mai:).

El Kam - niamam prestava na ne vijdam kak moje da bude poveche ot $1000!

[V35GTR]

Sumniavame tova da bude finalno iskazvane no vse pak:

4AGE i Hayabusa Moto sa 2 razlichni motor s kolkoto razlichni, tolkova i blizki haractereistiki! Ne mislia che tozi spor moje da bude razreshen efectivno na hartia, osobeno bez pravila ex: turbo, bore/stroke kit, vutreshen balans, podobreno razvurtane i tnt.... vsichko e tolkova subectivno che edva li sthe stignem do niakade su tazi tema....

NO davaite napred... SPOR da ima, ta da vurvi rabotata ot sladko po sladko!

[El Camino]

Az ti garantiram che sys tova gyzoRazpredelenie ,Busovskiq motor vyv niskite oboroti sha e na okolo 60% max ot 4A-to + kato dobavim faktorite za koito maggkrabar govori ,sha go pravqt pylen myrtvec do pone 5kRPM.

Wyw filmcheto ot TopGear Tiff Needle se wozi s edin drug w toq proslowut S3 i ne moga da izhodq ot towa, che kolata w toq moment e po leka ot 700kg. W kraina smetka ne goworim za dwoini razliki, a za nekakwi si 100 kila, koito predwid razlikata w tegloto na motora, moje i da ne sa tolkowa!

Edna druga tema, koqto ne sme zasegnali, no koqto e prodyljenie po klona na teoriite na Krasi za matora e, che predawatelnoto chislo na difa moje da se warira. Sys smeneno predawatelno chislo, primerno 5,7 wmesto 4,3 niskiq moment i dwoino po malyk da e, nqma da e prechka.

http://www.locostbuilders.co.uk/viewthr ... ?tid=17927

[El Camino]

NO davaite napred... SPOR da ima, ta da vurvi rabotata ot sladko po sladko!

Utre nai - weroqtno nikoi weche nqma da si spomnq za toq spor, ta za twa po dobre sq da kowem istinata:).
Obache s takiwa sporowe dostignahme strahotni proswetleniq w toq forum, ta nishto chudno ti primerno wmesto S13 drugata sedmica da si wzemesh edin busa engine ot baya det sa wika za wseki sluchai;). Az kolko poweche prikazwame, tolkowa poweche resheniq wijdam wmesto problemi. I chestno kazano turbo setup na toq mator ne bih slojil, shtoto shte e prekaleno:).

[agent dust]

аз нямам предвид че на кола 800 кила мотора на бусата ще е мървец поне до 5к обороти. имам предвид че ще е мъртвец постоянно. съмнявам се дали изобщо ще може да развива някакви нормални обороти, отделно суперскапаната динамика - предполлагам, че обратните инерционни вибрации, генерирани от купето и карантиите на колата върху маховика просто ще разрушат мотора много бързо - той е предвиден да се справя със съвсем други вибрации, в по-висок честотен диапазон. наскоро говорихме за crank pulley и какво огромно значение има той за баланса, динамиката и целостта на двигателя. хората една 50 грама по-лека шайба се колебаят да сложат и то до 6-7к оборота, вие искате просто ей така да лупнете 500 кила отгоре за въртене при над 9к обороти. тва да не е магия

подходих малко по-научно, защото най-важното нещо в един мотор е неговия баланс и режим на работа. температура, статични и инерционни сили и моменти - тва са нещата, които трябва да бъдат спазени, иначе всичко отива на кино. цялата кола е един огромен генератор на подобни инерционни взаимодействия. ако сравним по честотните характеристики на бусата и тойотата - мотора е във високите честоти, тойотата в средните. ако на една кола с мотор 2 литра 300кс и олекотиш маховика с 5-6 кила - режимът на работа става съвсем различен. я си представете, че на същата тази кола и сложите маховик с 20 кила по-тежък. какво става - нищо и никакви 20 кила прави от тези 300кс пълен мъртвец. тва ще стане с вашата буса като и лепнете 300-400 кила отгоре laugh.gif

[El Camino]

аз нямам предвид че на кола 800 кила мотора на бусата ще е мървец поне до 5к обороти. имам предвид че ще е мъртвец постоянно. съмнявам се дали изобщо ще може да развива някакви нормални обороти, отделно суперскапаната динамика - предполлагам, че обратните инерционни вибрации, генерирани от купето и карантиите на колата върху маховика просто ще разрушат мотора много бързо - той е предвиден да се справя със съвсем други вибрации, в по-висок честотен диапазон. наскоро говорихме за crank pulley и какво огромно значение има той за баланса, динамиката и целостта на двигателя. хората една 50 грама по-лека шайба се колебаят да сложат и то до 6-7к оборота, вие искате просто ей така да лупнете 500 кила отгоре за въртене при над 9к обороти. тва да не е магия

подходих малко по-научно, защото най-важното нещо в един мотор е неговия баланс и режим на работа. температура, статични и инерционни сили и моменти - тва са нещата, които трябва да бъдат спазени, иначе всичко отива на кино. цялата кола е един огромен генератор на подобни инерционни взаимодействия. ако сравним по честотните характеристики на бусата и тойотата - мотора е във високите честоти, тойотата в средните. ако на една кола с мотор 2 литра 300кс и олекотиш маховика с 5-6 кила - режимът на работа става съвсем различен. я си представете, че на същата тази кола и сложите маховик с 20 кила по-тежък. какво става - нищо и никакви 20 кила прави от тези 300кс пълен мъртвец. тва ще стане с вашата буса като и лепнете 300-400 кила отгоре laugh.gif

Tuk smeq kato injiner dwigateli s wytreshno gorene da twyrdq, che podhojdash prekaleno nauchno i wypreki towa ne dostatychno:). Nqma nujda ot tokowa nejnost - motora se e dokazal, wijte filchetata. Wse pak ne goworim za sushoar. Wankelowiq dwigatel ima shodni harakteristiki - nikakyw moment i golqma moshtnost. Kato go karash se useshta mnogo nekomfortno i stranno, ta za twa iskah da widim i negowata harakteristika.
Twyrdq, che na AE86 - twoqta kakwato si q znaesh s toq motor, shte te e strah da go natisnesh do krai.
Btw. ako na nqkoi mu lipswa mahowik, winagi moje da si sloji kakywto poiska, ama nali ideqta e da gi mahame? Ei twa e cennoto na toq dwigatel - motorcycle feelinga.

[V35GTR]

El Kaminski - vzemai edin motor i kaska i stiga se obiasniava poveche!!!!

[El Camino]

El Kaminski - vzemai edin motor i kaska i stiga se obiasniava poveche!!!!

Noemvri trqa da mi pratqt knijka za mator ot BG:). Ama twa ne prawi temata po malko interesna;).

[agent dust]

ама аз също съм инженер по образование, а точно механиката ми е бил най-лесния предмет laugh.gif
ще дам един пример, който ни показа с експеримент един професор по физика, Гочо тройката му викахме.

изкара един студент, накара го да стъпи на една въртяща се плоскост с разперени ръце, хвана го за едната ръка и леко го завъртя. после му каза да си свие ръцете до тялото. момчето го направи и моментално се завъртя като пумпал много бързо и падна. Гочо се изхили гадно и после ни обясни какво е станало - честотната(инерционната) характеристика на въртящ се студент с разтворени ръце е съвсем различна от тази на същият студент със свити до тялото ръце. Затова със свити ръце се върти бързо(баланс има във високака честота), а с разперени бавно(баланс в ниска честота). Същото правели и кънкьорите. Завъртят се бясно с ръце близо до оста на тялото, после разпверват ръце и въртенето спира -това всички сте го виждали. Енергията и масата остават почти постоянни, но системата минава в друго състояние. Това ще се случи и с двигателя на бусата. сигурен съм, че на АЕ86 изобщо няма да се развърти, защото честотния му баланс ще е в много по-ниска от на мотора зона. Ако се опиташ да го развъртиш, ще се разруши.

Сега се сетих че може би има начин - трябва да го монтираш директно на двигателния мост laugh.gif

а ванкела е съвсем различна конструкция, няма колянов вал и мотовилков механизъм, генерира различни моменти и при него инерционните сили и честоти са съвсем различни от тези на хаябузата.