ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Не и при тойота

Логично е всяка по-нова технология да отхапва по едно голямо парче от пазара,но там между плъгина и електричката нещата се скъсват май .
Докато батериите не направят накакъв гигантски скок....Плъгинът си остава най- добрият вариант.

Всеки с вкуса си - казало кучето и си облизало таш..ите
Който може да си позволи plug-in (цифрово и логистично) - ОК. Наистина си е доста по-голяма инвестиция от нормалния хибрид и идва със своите особености и изисквания. За мен, човек без собствен гараж, вторият вариант си е оптимален - и откъм паричен разход, и откъм гориво, обслужване и ремонт. Хубаво е все пак, че хората имат от какво да изберат. Не е огромен избор, но не е и като през осемдесетте години

Hursa написа: ↑06 Фев 2024 09:57 Аз чета това, например.

Ами грешно четеш. Още от 1-ви клас се тренира освен четене, а и разбиране на прочетеното.
Хайде дефинирай в изречението, което постави, къде се намеква, че ще има липса на гараж. Или повдигането на твоята теза, че плъгин хибрида ще се ползва като обикновен, без да се зарежда. Май въобще не разбираш идеята на изреченията.
Нещата са супер елементарни - или имаш къде да го зареждаш, или не. Това е твоята теза за "ненужно" от плъгин хибрида. Което е нормално и разбираемо.
А другото е дали има икономическо обосновано решение да вземеш плъгина, защото би го изплащал ХХ километра. Особено вземайки предвид и начина му на използване с повече извънградско каране.
Просто четене с разбиране трябва да тренираш.

Както се вижда от цитираната реплика, дори при наличие на гараж и зареждане у дома - пак не ви излизат сметките в случая, липсва Жъто. Като това не просто не е изолиран случай, а по масовия. Явно не сте схванали темата, а "дискутирате" нещо свое.
Та май вие трябва да обърнете внимание на тренировки по споменатата дисциплина

Здравейте, някой случайно да знае, при покупката на този автомобил, дали застрахователите изискват поставяне на допълнителен имобилайзър или друга защита при сключване на Каско. И ако се изисква къде се поставя - в сервиз на застрахователя или в официалния сервиз на Тойота.

Зависи от застрахователя.

borisfx,
Реално аз съм застрахован при Брокерите на Toyota и застрахователя изиска имобилайзер, който беше монтиран преди да взема автомобила си. Така че нямаш грижата да ходиш да правиш това. Имобилазера е монтиран от "Джей анд Джей" и при подновяване на застраховката, застрахователя иска да минеш на профилактика/проверка при тях. (аз вече прескочих една година с моя CH-R PHEV).
Това е по въпроса за застраховките, но мисля че зависи и от стойността на автомобила, ако е по-ниска може и да не се изисква имобилайзер.
Относно разхода (това е за тези които се интересуват), аз съм изминал около 5000 км градско (на ток) и почти толкова извънградско (комбинирано ток и хибрид) и за сега само градския режим съобразен с цената на нощната тарифа (зареждам всяка нощ) и приравнен към средната цена на бензина за тази година излиза, че карам с 1,0-1,1л/100км. А за целия пробег средно (пари дадени за ток и за бензин) приравнен на средната цена на бензина излиза че съм карал със среден разход 3,4-3,5л./100км (говорим за пробег от почти 10000км за тази една година). Това е моята практическа равносметка.

Nikon_25 написа: ↑11 Юни 2025 16:31 Реално аз съм застрахован при Брокерите на Toyota и застрахователя изиска имобилайзер, който беше монтиран преди да взема автомобила си. Така че нямаш грижата да ходиш да правиш това. Имобилазера е монтиран от "Джей анд Джей" и при подновяване на застраховката, застрахователя иска да минеш на профилактика/проверка при тях. (аз вече прескочих една година с моя CH-R PHEV).

В такъв случай, автомобилът сигурно е на лизинг. Кой е застрахователят - Булинс ли? Чакам да ми доставят един C-HR но няма да е PHEV a само HEV, така че цената му ще е по-ниска. Няма да е на лизинг и се чудя дали ако съм при друг застраховател ще ми иска да слагам допълнителен имобилайзър.

Лексуса ми е застрахован на 80000 в Армеец не искат имобилайзер.

borisfx,
Не е на лизинг, но е с пълно каско при Дженерали. От Тойота ми казаха че работят най-добре с тях, т.е. при щета, тя се завежда, получава се възлагателно писмо, оправя се щетата и Застрахователя и Тойота си оправят взаимоотношенията, без намеса от моя страна. Да, застраховката е висока, тъй като това е PHEV GR.
Както каза колегата, при друг застраховател и по-ниска стойност може и да не искат никакви допълнителни средства.
Интересното беше, че не се изисква аларма и от Тойота ми твърдят, че вече нямало коли с аларми (говорим за нови)

Миналата година като я взех от аТойота Русе каското беше в Дженерали но няма имобилайзер.

ico1 написа: ↑11 Юни 2025 21:36 но няма имобилайзер

Имобилайзер има Не знам последните 20г да е излизал от завода автомобил без имобилайзер Явно просто някои тълкуват, че 'искат имобилайзер' означава 'искат допълнителен имобилайзер'... На доста по-скъп автомобил отбелязаха 'има имобилайзер и аларма' (заводски) и не са ми искали нищо допълнително за монтаж..

Има да, няма допълнителен. Има даже и фабрична аларма ,до бутоните на люка има бутон за изключване на обемните датчици.Като бяхме на Имола без да искам съм ги включил и по някое време през ноща някоя муха активира алармата .Свири с клаксона та вече знам .

Колеги, прави сте, CH-R си има фабричен имобилайзер, но явно тези от Дженерали са поискали допълнителен, който е бил монтиран и в момента малко ми създава неудобства, ако искам да използвам дистанционно управление на колата за паркиране/изтегляне на/от парко място. Чипа на имобилайзера е с доста ограничено разстояние на действие. А относно алармата, до колкото разбрах няма такава фабрично.