ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Аз съм крайно обективен, пък всеки да вярва в каквото си иска, изобщо не ме интересува.

София - Септември, 120км/ч по крус контрол, около 80км/ч при двата ремонта, където двете ленти стават една, после извънградското каране по крус контрол с 90км/ч, градско (селско - Карабунар, Виноградец, Злокучене около 65км/ч) - 4.6/100.

На връщане - тъй като беше неделя - без крус контрол, доста движение, каране и с над 160км/ч, но предимно 130км/ч-140км/ч, 5.9/100.

И двете посоки четирима! човека и един бебок на 10 месеца.
Колата не е удобна за 4 + 1 човека, по средата на задната седалка не може да се седи, сценика в това отношение беше по-удобен, по-практичен, тук явно целта е била комфорта на 4-ма, а не на 5-ма пътника.


Неделя - около 80км градско София, почти без задръствания, средно шофиране, нито туткане, нито прекалено бързо, 4.3/100.
Понеделник сутринта - около 45км градско, сериозно ръчкане през половината път, защото закъснявах за една среща - 5.3 / 100.
Следобяда около 55км градско, без задръствания, шофиране вкл бул. Брюксел, който е дооооста икономичен (85км/ч по крус контрол) - 4.3 / 100.

Събота и неделя ще видим София - Етрополе, вкл планинско шофиране какво ще даде


П.С.
първо обслужване, сервиз пит стоп
Масло 5в30 XE 4л 90.83лв
Маслен филтър 5.83
Въздушен филтър 11.42
Филтър купе 10.25
Дифтунга 1.50
Крушка 5В 1.35

Труд 13.44

Това са цени без ДДС.

Какво има да се прави по колата за в бъдеще:
1. Водна помпа и антифриз (казаха, че капе) - 80лв + 40лв + 5ч труд
2. Презалепване картер - 17лв + 3ч труд
3. Крива предна лява биалетка - 36.20 + 1ч труд
4. Почистване задни спирачки - 1.5ч труд

Следващия вторник колата влиза в ТМ Ауто за смяна на водна помпа на ел. двигателя и нещо друго по кампанни на Тойота, т.е. безплатно.
ТМ Ауто обявиха цена + труд за водна помпа на бензиновия двигател от 446лв.

Здравейте,колеги.Виждам ,че загатвате за газова система на Приус .е да ви кажа аз съм на газ от 1 година
и над 5-6 на 100 няма как да ми гори.Освен ако не я карам със 150-160 Така че няма ядове.Обаче уредбата е хубава и е
правена от момчета ,които си разбират работата.Все пак има разлика от газова уреда за 300 лв и такава за 1300 лв нали

Добре, аз не съм специалист по газ, но непрекъснатото спиране и пускане на двигателя и минаване от газ на бензин и обратно не е ли някакъв проблем?
Също, може ли да дадеш координати на сервиза и да кажеш каква точно е уредбата, ако искаш и на лично, не че ще слагам газова (скоро), но да имам предвид

Даа има го и този момент с постоянното спиране на двигателя.Но момчетата от Powergas София сложиха OBD компютър,който уж преценява кога да подава газ и кога не.Тоест когато колата е на ток да не подава газ и таквиз работи.Иначе колата си пали на бензин и превключва на газ като загрее двигателят с цел удължаване живота на газовата система,поне така ги правят на повечето коли вече.

bfgod написа:Добре, аз не съм специалист по газ, но непрекъснатото спиране и пускане на двигателя и минаване от газ на бензин и обратно не е ли някакъв проблем?
Също, може ли да дадеш координати на сервиза и да кажеш каква точно е уредбата, ако искаш и на лично, не че ще слагам газова (скоро), но да имам предвид

Моят Приус (а и всички които знам лично) пали на бензин само когато е студен.
Един път загрял, пали само на газ.
Когато спира двигателя, затваря и клапана за газта, който е на бутилката.

Тартарини Ево1 мисля че беше.

А двигателят стана ли по-шумен?
Прочетох всичко в http://priuschat.com/threads/toyota-pri ... brid.82168
и там някои хора казват, че се чува тракане (ticking noise) та чак правят допълнителна шумоизолация.

Не съм забелязал да е станал по-шумен.

Коледен тест Тойота Приус с/у Пежо 308 ;)

Маршрут 350км.
200км магистрала- 130км/ч по круиз контрол
150км двупосочен път, най-често зад някой камион.

Приуса през целият път е зад Пежото (около 15м дистанция).

Разход:

Пежо 308 1,6 хди 110кс 5.1л/100км нафта
Приус 2г 4.9л/100км бензин

Хм, ако Приусът се движеше сам, щеше да изгори поне 5-600 гр по-малко. Последен в групата винаги има преразход.
Да разбирам ли, че при пристигане след 350 км път батерията е заредена напълно?

Instruktor59@yahoo.com написа:Хм, ако Приусът се движеше сам, щеше да изгори поне 5-600 гр по-малко. Последен в групата винаги има преразход.
Да разбирам ли, че при пристигане след 350 км път батерията е заредена напълно?

Преразхода не е ли за първият в групата? За следващите въздуха вече е "раздвижен"

Instruktor59@yahoo.com написа:Хм, ако Приусът се движеше сам, щеше да изгори поне 5-600 гр по-малко. Последен в групата винаги има преразход.
Да разбирам ли, че при пристигане след 350 км път батерията е заредена напълно?

При сравнително равен път и нормално каране батерията стои на 75%-
6 чертички от 8 общо.

На връщане Приуса сам по същия маршрут и същите условия даде разход 5.2л/100км.
Общо(с малко градско каране) и замерено пълен -пълен резервоар - 39,5л=780км= 5.06л/100км

Здравейте и от мен !
От 2 седмици имам Prius II , 2005 г.
Доста е икономичен, в София 220 км - 5.7/100, след това до Враца и обратно - общо 350 км. - 4.7/100.
Разхода градско можеше да бъде и по-добре, но първите два дни почнах от 7/100 все пак предишната ми беше Хонда Прелюд

ЧНГ на всички!
Бъдете живи и здрави!

Аз си следя темата с интерес.
За голяма моя жалост, някак реших, че ако ще е Приус, то трябва да е МК-3.
Жалостта е, че е още скъп.
Имаше една хубава оферта, ама купиха колата за 1 ден, буквално.
Явно има и други дебнещи електрокарите.

Vesko написа:

Instruktor59@yahoo.com написа:Хм, ако Приусът се движеше сам, щеше да изгори поне 5-600 гр по-малко. Последен в групата винаги има преразход.
Да разбирам ли, че при пристигане след 350 км път батерията е заредена напълно?

Преразхода не е ли за първият в групата? За следващите въздуха вече е "раздвижен"

Не е. Безопасно си караме поне на 20 - 40 м разстояние от предната кола, в зависимост от скоростта и пътните условия... Раздвижването на въздуха вече е поутихнало, пък и самото то не е подредено, а е вихрово...(рекордите за скорост на велосипед се поставят в зоната 2-4 м зад "теглещото" МПС, а на него се слага голяма плоскост, създаваща разредена и задвижена зона).
Последният в групата (коли, самолети, водни съдове и пр.) неизбежно закъснява с даването и отнемането на газ с цел запазване мястото в групата, което води до даване повече газ и по-късно отнемане на газта, = по-голям разход.
Сравнението на разхода по един и същ маршрут - отиване - връщане не е строго показателно, защото условията може да са различни. Напр. при пътуване от София до Пловдив надморската височина на пътуващата кола се намалява от около 520 - 540 м до 70 - 90 м, а на връщане тя се увеличава със същите стойности.

Instruktor59@yahoo.com написа:...което води до даване повече газ и по-късно отнемане на газта, = по-голям разход...

това не би трябвало да важи за хибрида, нали подаването на газ само включва електродвигателя, а отнемането зарежда батериите.