ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги, купих нов смарт ключ за РАВ 4 2007 може ли да се обучи от самата кола или се ходи на автоключар?

Ще го добавяш към твоите или ще заместваш твой (сменяш само кутийката)?

Ще го добавям като второ за сигурност.

Не мога да повярвам че никой не си е копувал втори смарт ключ

Добавянето на нов ключ към колата не е елементарно. Отиди си на автоключар

Добре, благодаря ти за съвета

Здравейте
Миналата година имах следният проблем с имобилайзер на auris 2010
От сервиза ми обясниха следното нещо:
Дава грешка на имобилайзера
Обучават имобилайзера и колата пали без проблеми
Следващия ден сутринта колата пак не иска да запали
Пак се обучава и пак пали без проблем
Като мине известно време и си губи кода
четеца е сменен не е проблема в него
Доколкото майстора ми обясни проблема е в модула на имобилайзера в таблото на колата.
След което майстора ми показа че е сменил ето тази част на снимката и нямаше никакви проблеми последните 6 месеца.
Обаче тази година отново колата пак прави същия проблем и не иска да запали.
Моля дайте ми насоки или препоръчайте майстор?

Това на снимката ми изглежда като да е антената за четене на "чипа" в ключа от имобилайзера. Имобилайзера е доста по-голяма кутийка, и трябва да се намира ориентировъчно някъде около парното дълбоко под таблото. Ако колата е с контактен патрон, не е изключено да имаш подобен проблем като моя преди време:
viewtopic.php?p=425133&hilit=%D0%A0%D0% ... B0#p425133

Другото са кабели и самият имобилайзер.
И пак с условието че няма допълнителна аларма и/или имобилайзер. Там вече сценарият се разширява и загрубява.
Номер на грешка няма ли?

mapamop ме е изпреварил!
Аз пропуснах евентуалния проблем във вторичната аларма/ блокировка.

Отиди на качествена диагностика!
Това, какво им "дава" на ключарите не означава, че в него е проблема.
Обикновено грешките са с буквено-цифрови кодове.
Имаш ли оригинален ключ или се програмира на All Keys lost?
Също така от огромно значение кой и с какво записва ключовете.
https://www.google.com/search?q=auris+i ... s-wiz-serp
Успех!

Най-добре първо диагностика с Techstream, преди да се гадае и да се дават пари за майстори и части. Да се проверят текущи или т.нар. pending записани грешки. Този модул със същия ОЕМ ли е сменен? Стар, нов? Възможно е ако е ОЕМ втора употреба също да е дефектирал като първия. Ако не правите диагностика най-добре в автоелектро сервиз и то специализиран в имобилайзери и проблеми с тях да гадаят и по метода проба грешка да експериментирате.

Самият модул на имобилайзера се "ошашква" при определени условия на експлоатация.
Както и от калфи на ключарите.

Благодаря на всички за съветите.
Колата няма допълнителна аларма и е с оригинален ключ.
Търся варианти за да я видят на диагностика понеже колата не може да запали да отида до ключар и също така не познавам такъв майстор който да има опит и да му се доверя.
Когато имам грешки от диагностиката ще постна ъпдейт.

AurisToyota написа: ↑05 Юни 2026 23:58 Търся варианти за да я видят на диагностика понеже колата не може да запали

Пробвай да провериш патрона (съдейки по формата на антената е със "ключалка", а не със "слот"):
- Някъде около скоростния лост или горе по таблото трябва да има индикаторна лампичка "security" или със пиктограма на ключ.
- Влез в колата и я погледни дали свети или мига. Би трябвало или да свети или да примигва.
- Вкарай ключа в патрона без да го въртиш, и погледни лампата - би трябвало или да изгасне или да спре да мига и да светне постоянно.
- Ако няма промяна в поведението на лампата, както е ключа в патрона го размести - нагоре, навътре, към теб. Местиш, задържаш и чакаш към половин минута, като следиш индикатора дали ще си промени поведението.
Ако го промени - пробвай да запалиш.
Ако на изгаснала лампа не може - имобилайзера е здрав, но има проблем с кабелите на патрона, или клемореда (маргаритката) на контактния ключ, релета, и т.н.
Ако лампата изгасне след разместване на ключа - износен патрон.
Ако нищо по-горе не се получи вече си за сериозна намеса от електричар.

Не съм сигурен дали в съвременните автомобили и конкретно този, има клеморед (физически електрически контакти).
Блокът би трябвало да е свързан по CAN с ECU.
Без конкретните DTC, може да се проверят проводниците, предпазители, конектори, захранващото напрежение на immo блока.
Има и някаква вероятност, макар и малка, на мястото на паркиране да има някакви електромагнитни смущения.
По начина на мигането на иконата на имобилайзера може да се определи дали се разпознава ключа.