ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Ще мина на всесезонни на Континентал или Пирели. Двете гуми са супер. Ще взема да звънна на Тойота да видя какво ще кажат и те

hansto написа: ↑14 Авг 2026 10:03 Ще мина на всесезонни на Континентал или Пирели. Двете гуми са супер.

Подкрепям. Според мен виж и всесезонните на Бриджестоун и Мишелин. А за 17-ките, разбира се, че са вариант ако ползваш два комплекта, зимните да са 17-ки с оргинален размер.

hansto написа: ↑14 Авг 2026 10:03Континентал

само не тази марка, че са пълен боклук. Разрови темата за всесезонните гуми - не съм ги псувал само аз. Може и специфично 16 цоловите да са трагедия, ама не бих заложил на тая карта.

Специално от Континентал точно 16" от 3 години никакви проблеми няма на колата на жената. Но за Пирели чета , че са сполучливи и сигурно ще взема тях за Тойотата

mukot написа: ↑14 Авг 2026 19:17 Специално от Континентал точно 16" от 3 години никакви проблеми няма

Зависи кой модел. Актуалният им по спомен е AllSeasonContact2 и е по-зле от лятна гума при зимни условия и поледица. След приключенията първата зима с това недоразумение, зачеркнах тая марка че съществува и приключих рязко със всесезонните гуми. За второто може да размисля, но за първото няма да си променя мнението.

Пирелито е много добра гума, засега.
Лятото държи осезаемо по-добре от 3 годишен Мишлен Праймъси 4.
Зимата също държи много здраво - по-добре от Ханкука.
Но пък ако говорим за дълготрайност, Гудиър-а е супер, от това, което виждам.

И аз още се чудя - зимни ли да взимам или всесезонни Pirelli Cinturato All Season SF3. За всесезонните бях почти навит, обаче не знам зимата ако тръгна към София или се наложи да минавам някой проход на Стара Планина, дали няма да ме издънят.
В Стара Загора я карам градско, а колата е на 4 месеца и 3000 км в момента.

Cross написа: ↑03 Сеп 2026 11:01 За всесезонните бях почти навит, обаче не знам зимата ако тръгна към София или се наложи да минавам някой проход на Стара Планина, дали няма да ме издънят.
В Стара Загора я карам градско, а колата е на 4 месеца и 3000 км в момента.

Според мен при такава употреба е изключено да имаш проблем с всесезонните. Разликата в представянето със зимните идва при непочистени от сняг пътища, най-често в планините, примерно ако пътуваш по време на обилен снеговалеж и няма как да е почистено добре. При внимателно и нискорисково каране обикновено не са проблем дори тогава. Допълнителен аргумент е, че тоят автомобил е с 1,8 мотор 140 к.с. и въртящия момент е по-малък, което я прави по-малко склонна да пробуксува при тръгване с намалено сцепление /грип/ от 2,0.

Напълно съм съгласен. В планината, на непочистено, особено ако е мокър, тежък сняг, на втора зима е много трудно... Подчертавам на втора зима, след хубаво каране (10-20 хил.км.) през лятото. Това са мои впечатления от MICHELIN Cross Climate 2 SUV 225/65/17.

mukot написа: ↑03 Сеп 2026 17:55 1,8 мотор 140 к.с. и въртящия момент е по-малък, което я прави по-малко склонна да пробуксува при тръгване с намалено сцепление /грип/ от 2,0.

... според мен с по-малкия въртящ момент имат по-стабилно сцепление.

Винаги основното е било задкормилното устройство и 4х4 Според мен с по-големите двигатели по-лесно се контролират нещата, но това си е лично впечатление.
Най-лесно през зимата ми бе с автомобил с над 25х.Нм на колелата - контролираш лесно нещата, защото задвижването не се притеснява дали му искаш 500Нм или 5000Нм - повече контролираш оборотите, които са равномерни и не позволяват експлозивно превъртане на колелата ...
Ако колата е AWD - не бих се замислял за всесезонни при такъв пробег... Ако е FWD и ходя много зимата по планините - там вероятно бих направил лека корекция под какви годишни километри бих взел всесезонни, но с твоя пробег си много далеч дори от този сценарий

25х.Nm не са ли малко множко за граждански автомобил?
Предполагам > 250Nm имаш превид?

Не, над тази стойност е максималният въртящ момент на колелата

А на лед с газ ли тръгваш или... какво става като настъпиш газта и какво ако си подал съвсем малко газ... ?

Не, с отпускане на спирачката Разбира се, че на лед не можеш 'да хвърлиш' такъв въртящ момент на колелата, но пък можеш да ги завъртиш с минимални обороти, без да се притесняваш, че колата може да заглъхне ако в даден момент някое колело зацепи с по-добра тракция, нито пък да имаш нужда да даваш прекалено много газ 'за да тръгнеш'... Поне моето впечатление/опит са такива, че с голям двигател нещата са по-лесни и спокойни