ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

mapamop написа: ↑24 Апр 2026 14:15

pavlan написа: ↑24 Апр 2026 13:01 Защо смяташ че хората могат да бъдат по-обективен фактор от професионален тест ?

FearSoft написа: ↑24 Апр 2026 13:58 спонсорирани от определен производител

Подкрепям тезата напълно. Два факта:
Continental AllSeasonContact2 - според "професионалните тестове" в tyrerevies бяха супер за зимни гуми, и не толкова за летни. Резултата беше че ги продадох на под половината им цена след няма и цяла зима, предвид че си бяха абсолютни галоши, колкото да не стържат голите джанти по асфалта. Буквално. Писал съм по-горе, че на сняг бяха по-зле от износените ми 5 годишни летни Uniroyal Rainsport 5, и на аквапланинг бяха толкова устойчиви, че се завъртях в една локва с 60км/ч.

Години наред логото на Nvidia стоеше в началото на 3D Mark (по спомен някъде до 2003-2005 година) - никой не можеше да бие Nvidia видеокартите на тези тестове. Обаче в разни игри ATI Radeon често вадеха повече кадри и производителност. Накрая около 2003-2005 година нещата се размирисаха твърде много, и от тогава резултатите в 3D Mark никой не ги брои за "професионални", и отделно "професионалните тестове" се изместиха към други софтуери като еталони за производителност. "Гумаджиите" не са по-бедни от Nvidia или Futuremark за да не могат да си купят експерти, да им продадат продукцията.

Точно по тази причина зададох въпроса си. Continental са винаги втори или трети на тестовете, а вече прочетох няколко негативни мнения, включително твоето, които ме отказаха от тях.

Единственият сериозен недостатък, който се споменава за Pirelli е, че изкарват около 40к км, докато конкурентите изкарват 55-60 и нагоре. Но имайки предвид факта, че годишно не минавам повече от 10-12к, мисля че ще ми свършат работа, ако 3-4 години мога да разчитам на тях.

Тъй-като темата е за всесезонни, добре е да се върнем на темата... От всесезонните Гудиър продължавам да съм много доволен...

max-2 написа: ↑21 Апр 2026 08:30 Три модела Континентал съм имал и страницата след един сезон изглежда точно така - на вълни. Гумите не тресяха. И не, това не бяха балони от силен удар в дупка, но се усещат като прекарате ръка по повърхността на страницата.

1:1 и при мен. От първите месеци. Едните летни 17ки XL Contunental (с тях си дойде колата), другите след проучвания (тестове, мнения) 15ки всесезонни Continental XL.
Повече тази марка я отписвам. Ако ще и подарък да е.
Да беше среден или нисък клас, нямаше изобщо да го коментирам, ама да си в топа при големите батковци, на първо място на тестове на хартия, със съизмерима цена (от най-скъпите) и да даваш дефекти като бюджетен китаец... Нищо де, един скъпо платен урок (не толкова скъп като при лекия удар със зимните корморанки).

Дали сте обърнали внимание на страната производител?

Аз не съм писал това за континентала, но също не ми харесва че моделут 860 ми се напука между грайферите надлъжно на трети сезон.

WoLF написа: ↑25 Апр 2026 15:52 Дали сте обърнали внимание на страната производител?

Ако въпросът е към мен, да. Германия и Португалия.

Питам защото аз лично намирам разлика в качеството на производство, според страната...

Не е невъзможно да има разлики в производствения процес... И то не задължително 'неоригинален производител или по-стар като технология завод да е по-лош...
Учудващо за мен (заради стар соц-опит с руски гуми) една от гумите с най-добро качество която съм карал в по-ново време бе Нокиан, произведен в Русия. Представяше се прекрасно 4 зими. Бе зимен модел, но с доста по-силно изразен 'всесезонен' характер(нищо подобно на северните изпълнения). И след 4 сезона си бе мека, еластична, без каквито и да е проблеми...
Преди време поръчвах специален семеринг с производител само една щатска фирма. И имаше избор - произведен в завода им в Унгария или в щатите. Със сериозна разлика в цената и срока за производство в зависимост от завода...
Клиента ни имаше точни изисквания за завода и се оказа, че технологията на производство и качествата на семеринга в зависимост от завода на една и съща фирма са коренно различни.
Единият завод пускаше продукт с коренно различни качества заради съвсем другата технология на производство (бе свързано с технологията на леенето на гумената/пластмасовата част), въпреки, че марка/размер/маркировка са еднакви.. (по спомен унгарският бе по-новият завод с по-нова и 'по-икономически изгодна' технология с по-лошо качество). Така, че предполагам и с гумите е така..

Да, знам. Но също знам какво държах в ръцете си. Разлика в сместа нямаше особена, но завършека на продукта имаше съществени разлики, които с времето могат или не да доведат до разлика в полезния живот на гумата...
Конкретно, най-зле бяха френските

И с опреснена статистика от днес.





От Пирелито съм много доволен. Май по-бързо изглежда да се хаби, ама ще го видим това във времето.
Назад в темата съм пускал видеа по един път, по който минавам всеки ден. Като пример на същия път при последния сняг, над половината коли на едно предаване ги бутахме, за да изкачат този участък от 60-70 метра. Аз с всесезонни гуми минах без да се наложи да ме бутат.

mapamop написа: ↑24 Апр 2026 14:15 Подкрепям тезата напълно. Два факта:
Continental AllSeasonContact2 - според "професионалните тестове" в tyrerevies бяха супер за зимни гуми, и не толкова за летни. Резултата беше че ги продадох на под половината им цена след няма и цяла зима, предвид че си бяха абсолютни галоши, колкото да не стържат голите джанти по асфалта. Буквално. Писал съм по-горе, че на сняг бяха по-зле от износените ми 5 годишни летни Uniroyal Rainsport 5, и на аквапланинг бяха толкова устойчиви, че се завъртях в една локва с 60км/ч.

Точно тези "факти" които поднасяш имах предвид, че няма как да формират някаква обективност.
И веднага казвам защо - карал съм първото поколение AllSeasonContact на сняг и имам лично впечатление от гумите.
Справиха се напълно задоволително на сняг, не до степен на зимна гума разбира се. Въпреки това мога спокойно да ги препоръчам.
Кое мнение сега е по-миродавно, моето или твоето? Или и двете са повлияни потенциално от някакви субективни фактори ?
В момента съм с Kleber Quadraxer3, тях също мога спокойно да препоръчам като за всесезонна гума. С уговорката да не се търси пиково представяне, нито като лятна, нито като зимна гума.
Както казах вече мисля да пробвам като следващи Nokian Seasonproof2, мнение базирано на тестове и нямам никакво намерение да питам насам натам дали са добра гума.
Не съм фен на теории на конспирациите и предпочитам данни от контролиран тест... шанса тестовете на tyrereviews или adac да са нагласени ми се струва по-малък от това да получа 10 различни мнения от 10 човека

pavlan написа: ↑28 Апр 2026 17:19 Не съм фен на теории на конспирациите и предпочитам данни от контролиран тест... шанса тестовете на tyrereviews или adac да са нагласени ми се струва по-малък от това да получа 10 различни мнения от 10 човека

Само ще допълня, че и опита на заткормилното устройство е от голямо значение.

pavlan написа: ↑28 Апр 2026 17:19 първото поколение

Asus навремето бяха много добре направени и здрави лаптопи. Сега правят всичко възможно да се счупят, малко или след гаранцията, че някои модели не си изкарват гаранцията с по-малко от две смени на дънна платка.
Не знам каква е разликата между първото и второто поколение на тези гуми, но факта че на пресен сняг който не беше ососбено дебел в завоя на 20 метра от потеглянето успях да ударя дясна джанта във бордюра защото ми поднесе предницата като отсечена, на 50 метра по-нататък изпуснах ляв завой защото започнах да се нося надясно, пищялката и жълтата лампа за контрола на сцепление да са постоянно включени, не ми се струва нормално за гума от марка с претенции. Това се случи миналата зима, в жилищен квартал, и простата логика е че нямам условия за агресивно каране на тая кола. Единствените подобни случки дъм имал преди години с наследени от баща ми зимни гуми "Корморан" които бяха на 6 години от DOT.
Ако смяташ че съм някакъв екстремист в поведението си - купи, пробвай и сподели. Аз съм си взел решението за себе си и не смятам да го натрапвам на никого. Тази зима със зимните гуми на Firestone които за капак бяха и по-евтини от недоразумението за вятър, нямаше никакви драми дори и в поледицата с която започна зимата. И пак разбира се съм си потеглял внимателно.

zorbata написа: ↑28 Апр 2026 18:19 опита на заткормилнот

ЗаДкормилното устройство гони 50-те, и книжката е взета на листовки, полигон и кормуване в града на 09.09.1997 година. Само с Авенсиса имам навъртяни 92000 километра за 6 години. И със Астрата да са някъде там, без да броя служебните коли и километри в годините. А имаше месеци в които се прибирах вкъщи само в Неделя за чисти дрехи и да изпера тези от през седмицата - останалото време беше по пътищата.
Отдавна съм минал възрастта на келешлъка.

mapamop не се засягай, не визирам теб, а по принцип. А и нещата са много субективни като цяло.

Съгласен съм със zorbata, че субективизмът на задкормилното устройство може да докара до много по-други впечатления...
Някои обичат колата да се 'води по конец', и ако колата вози 'по-мазно' - не им е комфортно...
Други нямат проблеми да и не им пречи 'люлеенето', ама могат да напънат колата и зад приплъзването.. Имал съм гуми, на които си казваш - 'ето, почна да се пързаля'... А тя се 'разтяга и разтяга', докато изведнъж казва 'ок- няма се разтягам - от тук нататък държа'... Което е много интересно усещане в завой... Ако не си стигнал до този момент си казваш - 'е тя още в началото почва да се пързаля'...
От друга страна - тестовете също са МНОГО субективни...Освен това обикновено няма тест точно 'за моя размер гуми'... А разликата в поведението на различни размери гуми от един и същ модел не е малка...