ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Да, колеги, беше включен "Lane assist" в менюто. Явно съм пропуснал да го изключа. Поправих грешката.

Днес имам пътуване, ще видя как ще се държи автомобила. Дано да се оправи, че е нетърпимо колата да ти иззема контрола над себе си.

Тинк написа: ↑28 Юни 2025 08:25 да ти иззема контрола

Направо е "ужасно"... За какво отнемане говорим? Леко придърпване, преодоляващо се изключително лесно. Просто напомняне, че не сте там, където трябва.

На мен също ми е неприятно колата да променя траекторията неочаквано, дори и съвсем леко. Усещам ги тези неща и ги следя. Постоянно ме стряскат невидими коловози и кръпки с драстично различно сцепление от останалата настилка - усещам промяна в ъгъла и реагирам мигновено. Не е приятно да има адреналин редовно

FearSoft написа: ↑28 Юни 2025 11:26 Леко придърпване, преодоляващо се изключително лесно.

А не, не обичам колата да се "бори"с мен.
Слава Богу, май проблема изчезна засега. Днес не усетих дърпане на волана, само изпищя два пъти при настъпване на осевата линия. Неприятното е, че когато отидох в настройките, LDA пак се беше включила по подразбиране.
Следващия път смятам да я изключа преди потегляне (а не на "паркинг"), та току виж "умната кола" запомнила моя избор.

Сега ако някой ми каже как да изключа и пищялката за пътните знаци...
Рових в менюто, но без успех. Упътването също не ми помогна, защото там намерих само описания на функцията, но не и точно как да я деактивирам.

Няма как да се изключи завинаги, след всяко запалване задържаш бутона на волана за lane assist (кола която излиза от пресечен пунктир) докато изключи.
Но понякога ми остава вибрацията въпреки, че е спряна.

itzoa написа: ↑29 Юни 2025 11:58 Няма как да се изключи завинаги, след всяко запалване задържаш бутона на волана за lane assist (кола която излиза от пресечен пунктир) докато изключи.

Това е бутончето до автопилота, нали? Ами при мене не стана номера - натискам и еднократно и с задържане, но не се изключва. Трябва да влизам в менюто от левите копчета на волана.
Така да разбирам, че пиукането за превишената скорост не може да се изключи? Ах как обичам някой в голям стъклен офис да решава какво мога и какво не мога да правя. Няма кой да му каже, че голяма част от пътните знаци у нас не са сменяни от времето на социализма, когато колите имаха 3 пъти по-дълъг спирачен път и ускорение от сегашните. И когато наистина си беше страшничко да караш със 100 км/ч.

Здравейте! Някой търсил ли е да си поръча твърда кора за багажника. Аз никаде не намирам да се предлага.
Този тензух, който върви оригинално с колата, никак не ми харесва.

Какво разбираш под "твърда кора"?
Ако е същото, което и аз, поръчка при дърводелец от шпертплат.
Иначе:
https://www.google.com/search?q=cargo+c ... e&ie=UTF-8

gena_bs написа: ↑04 Юли 2025 20:14шпертплат

Как я сгъвате тая кора като е твърда, да не пречи на тъпкането на багаж?
Ако не е на сегменти с панти и някакъв водещ механизъм, да я "сгъва правилно на хармоника" не съм сигурен че няма да пречи, поне веднъж.
На Астрата беше на сегменти и се нагъваше като акордеон. На Авенсиса е мека, платно някакво, но крайният механизъм я изпъва достатъчно че да издържи на кора яйца примерно.

@mapamop,
Ако няма странични водачи, не е възможно да се поставят напречни ребра, като при астролета.
Не знам как е при омегите комби, но имаше опции за автоматично електрическо прибиране и затваряне.
Доста по-скъпите й набори пасат B5 (20+ годишни) са с автоматично (с пружина) прибиране и нямат уякчаващи елементи.
Предполагам като на твоята. Какво остава за сегашните еднодневки...
Те и затова са ги нарекли багажни сенници - Rear Trunk Shade Retractable Cargo Cover
Други модели имат твърда кора, която се сгъва на две половини. Това, разбира се не означава, че има кой знае каква товароносимост.

Имал съм и едното и другото - Джипа бе с прибращ се с пружина 'сенник', а кашкая е с единичен здрав 'капак'....
Предпочитах сенникът - ако от мързел хвърлех нещо върху него - той леко провисваше и не ми пречеше на погледа назад... А когато не ми трябваше - лесно го сгъвах...
Докато от твърдия 'капак' на кашкая не виждам голяма полза... Предполагам са го сложили само като шумопоглъщаща преграда заради тропащото задно окачване
Иначе при твърдия капак имам няколко решения за пренасяне на повечко багаж - ако е малко повече - вратата се затваря при леко повдигнат капак (не си ляга на гумените тампони по вратата, а вратата се затваря при отворен донякъде капак... Ако има много багаж 'до тавана', тогава капака го слагам вертикално зад предните седалки... Не е удобно, ама друг вариант не намерих... Предполагам същият проблем го имат всичките 'малообемни' хечбеци/сув-чета..

plamenk69 написа: ↑04 Юли 2025 12:27 Този тензух, който върви оригинално с колата, никак не ми харесва.

Нарочно е направена така, защото се сгъва на осмица и може да го прибереш под кората.
Иначе неговата функция е напълно естетична, а не за да носиш кори с яйца върху него.

Но маркетинга е велика сила - ако има търсене, предполагам че някой ще почне да прави твърди кори, ако самата ситуация в багажника (т.е. инженерно) го позволява.