ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Vesko написа: 2. Все пак намали рекламите, нямам ФМ1,2,3 ....

Така ли, и имаш само 6 станции? Не знам на Лексуса ти от кой бутон се сменя FM-AM-CD. От тоя бутон имаш опции за няколко FM по 6 станции. Ти ползваш само първия. Не си се запознал с функциите ми се струва.

А кои реклами да намаля по-точно.

Няма съвършенство и пълно щастие!
Всеки от нас е приел някакви компромиси по отношение на много неща в живота си: кола, жена, работа, жилище и т.н. Важно е компромисът да се трае.

Vesko написа:
3. Хич не е заради обхвата. А заради грешки в RDS данните постоянно ги сортира... Може би RDS системата на симулатора показва различни резултати biggrin.gif

Мисля,че си от единиците хора,които си сменят така станциите на радиото.Тоя РДС не е измислен за такава смяна при положение,че имаш много над 6 станции за запаметяване. Проучи го.

ето даже мутантите от аутобилд не можаха да намерят нещо по новия приус за 100к,с изключение на разхода,явно бая зор са видели>

http://www.welt.de/motor/article1383535 ... essig.html



пс> ще отворя нова тема!

При въвеждането на всяка нова технология, теория, религия и пр. Винаги е имало доста хора, които с голяма енергия са се съпротивлявали на промяната. Няма значение защо. И, държейки се за, и защитавайки познатото статукво, успешно са забавяли идването на новото...
НО не са го отменяли.
Хибридното задвижване е най-модерното високотехнологично такова, пригодено за масово производство. И успешно развивано вече 3 (или 4?) поколения... Разбира се, като на всяко ново нещо, му трябва време да израсне, узрее и пр.
Ако само си представим колко е голяма разликата между безстепенна скоростна кутия и всички останали... Да не говорим за събиране на енергия при намаляване на скоростта, изключване на двигателя при всяко спиране, по-малкият коефициент на челно (че и на индуктивно) въздушно съпротивление... Вероятно има и много други по-съвременни инженерни решения в хибридното задвижване.

Сега се появява още една чудна, фантастична технология: задвижване на ДВГ с...втечнен въздух! Предстоят още доработки, но вече е обявена за много перспективна (технология).

Хм, и на фона на всичко това БМВ пускат 3 литров, 6 цилиндров дизел с 3 (три) турбинки за увеличаване налягането на въздуха във всмукателния колектор, много над 300 к.с., огромен въртящ момент и... абсолютно невероятно смешен нисък разход на нафта...

Instruktor59@yahoo.com написа: Ако само си представим колко е голяма разликата между безстепенна скоростна кутия и всички останали...

Да не говорим за събиране на енергия при намаляване на скоростта, изключване на двигателя при всяко спиране,

по-малкият коефициент на челно (че и на индуктивно) въздушно съпротивление...

Вероятно има и много други по-съвременни инженерни решения в хибридното задвижване.

Сега се появява още една чудна, фантастична технология: задвижване на ДВГ с...втечнен въздух!

Безстепенната скоростна кутия нито е нова нито се появява с хибридите.

Събирането на енергия при спирането в акумулатори си е част от хибридите, ама изключването при всяко спиране си го практикувахме още при жигулките.... е не всички

А намаленото челно съпротивление какво бщо има с хибридите?

Много добри съвременни инженерни решения има в много автомобили!

А задвижването със сгъстен въздух индииците прилагат от преди 3-4г... аз поне от тогава знам

Да, и аз знам за индийците, но нещо не можаха да материализират колата на сгъстен въздух.

Vesko написа:

Instruktor59@yahoo.com написа:...Сега се появява още една чудна, фантастична технология: задвижване на ДВГ с...втечнен въздух!

...А задвижването със сгъстен въздух индииците прилагат от преди 3-4г... аз поне от тогава знам

Тата и Тойота - две водещи технологични компании

По-скоро Тата и Мерцедес- колкото Тата са направили кола на сгъстен въздух, толкова и Мерцедес са направили хибрид. Друго си е да произвеждаш високотехнологични дизели с няколко дузини филтри, катализатори и турбини- и всичко това го поставят ,защото са много високотехнологични, не за да подобрят неефективността,НЕ.

LEXUS, все пак какво им е високотехнологичното? Това че два двигателя (електрическият двигател и този с вътрешно горене) са синхронизирани? Идеята все пак е сравнително елементарна от програмистка гледна точка. Все пак всеки един здвоен локомотив я реализира от доста отдавна... biggrin.gif

Ти наистина ли приемаш,че хибридът е просто двигател и електромотор синхронизирани? И нищо повече. Хибридът е висш инженерен пилотаж и такива опростенчески обобщавания не бих приел. Отделно- ако говорим само за синхронизацията- тя не е никак проста,защото няма по-добре работещ хибрид от тези на Тойота-Лексус. Пример- Мерцедес,Фолксваген хибридите са доста груби и с отчетливи тласъци при промяна на задвижващия агрегат- справка германците от Ауто-Билд. Те го казват, не аз. Като работа на хибридната система в нейната цялост именно системата на Тойота и Лексус показват какво значи висока технология и че не е просто дори да синхронизираш, което германците не могат да постигнат.

FM2 i FM3 iavno ne im triabvat na visokotehnoligichnite avtomobili. A zaradi tova che skoristomera pokazva greshno kakto vsichki drugi ne tolkova visokotehnologichni avtomobili realuzirah 10 minutno zakasnenie krai pleven

Ти наистина ли твърдиш,че имаш само 6 станции,че ще взема да направя една анкета кой колко станции има. biggrin.gif

На мен и 3 станции ми стигат: Радио 1, Стар ФМ и Зи Рок. За какво са му повече от 6 фиксирани честоти на Веско.

LEXUS написа:Ти наистина ли твърдиш,че имаш само 6 станции,че ще взема да направя една анкета кой колко станции има. biggrin.gif

Някой може да има и повече, ама на "високотехнологичните" автомобили са забравили да има инсталират FM2 i FM3.... Освен да е само на моя biggrin.gif