ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Cross не е ли с последно поколение хибридна система (5то), като това, което ще слагат на новата Приус 2023? Поправетеме ако греша

Дали може да се нарече "ново поколение" хибридна система или само фейслифт - опит за коригиране на най-големия недостатък на четвърто поколение. Всъщност, какви батерии използват корола крос и новите короли?

“Повече динамика и нисък разход за 2.0 хибриден двигател с 197 к.с . – ново 5-то поколение хибридна система”

Това е цитат от сайта на Тойота.

Сайтът е американски, има вероятност да има малко по-различни стойности за европейските модификации. Доколкото различни статии обясняват европейската версия е една идея по-добра от американската.

Toyota Corolla Cross – 2022 The fifth generation of Toyota’s hybrid system, which will premiere in the Corolla Cross, will also be available in regular versions of the Corolla next year (2023).

Currently, Toyota uses the fourth generation of the hybrid system. However, with the new Corolla Cross comes an improved hybrid system. In the course of next year, it will also be included in regular versions of the Corolla. The innovation affected both versions, both with the 4-cylinder with 1.8 Dynamic Force, as well as its two-liter version.

All parts of the fifth generation system are 20% to 30% smaller. The new li-ion battery is lighter by up to 18 kg. The new electric motor has higher efficiency. The internal combustion engine uses a new oil distribution with low viscosity, which reduces friction and mechanical losses.

What is important, however, is that the new hybrid system produces more power. The version with the 1.8 Dynamic Force engine now has 104 kW instead of the original 90 kW. This is also clearly reflected in the acceleration. The Corolla 1.8 Hybrid can sprint to 100 km/h in 9.2 seconds, which is up to 1.7 seconds faster.

At the same time, fuel consumption did not increase even by a milliliter. In some modes, the system even produces less CO2. The more powerful hybrid with the 2.0 Dynamic Force engine has also been strengthened. From 135 to 146 kW. In the Corolla Cross, which can be armed with i-AWD drive on both axles, the designers also used a new rear electric motor.

Compared to the previous generation, it produces up to three times the torque of 84 Nm and up to six times more power, i.e. 30 kW. The Corolla Cross will therefore be much more capable off-road or on slippery surfaces than the smaller Yaris Cross. It accelerates to 100 km/h in 8.1 seconds and consumes an average of only 5.8 liters of gasoline per 100 km. The i-AWD version is “thirstier” by only 0.4 liters.

Corolla_E12_hs написа: ↑11 Дек 2022 11:13 In the course of next year, it will also be included in regular versions of the Corolla.

Нима не голямо подобрение в хибридната система може да се нарече "ново поколение"?

Corolla_E12_hs написа: ↑11 Дек 2022 11:13 What is important, however, is that the new hybrid system produces more power.

Ако това действително бе важно за да се нарече "ново поколение" - то тогава 4-то поколение трябваше да го нарекат в най-добрия случай "второ и половина" поколение

Corolla_E12_hs написа: ↑11 Дек 2022 11:13 The new li-ion battery is lighter by up to 18 kg.

Ако действително батерията е толкова по-лека, а както знаем съвсем няма революционни изменения при батериите от последните години (поне от както бе обявено 4-то поколение) - то дали просто не изстискват (в най-добрия случай) значително по-голяма мощност от същата, като енергоемкост батерия (дано поне не е от по-малка) - и как ще и се отрази това при интензивното и използване от хибридната система.
Все пак, поне според мен - да се нарече "ново поколение" системата би трябвало да има съществени нововъведения, а не само да се изстисква малко по-голяма мощност от нея. Сравнете - второ с трето поколение. Или четвърто с трето. Ако действително няма съществени нововъведения и тойота нарича това подобрение "ново поколение" по-скоро говори зле за производителя. Така се търси само по-впечатляваща реклама, но не е коректно. Не е в полза на тази промяна, макар (според мен) е в правилна посока - увеличаване на електрическата мощност отдавана от системата.

Hursa написа: ↑11 Дек 2022 16:34Ако действително батерията е толкова по-лека

Може да е по-лека, ако ползват изцяло и само Li-Ion технология, а не както досега NiMH. Поне в БГ бяха май такива. Иначе наистина ще е издънка, няма как да намалиш теглото от елементите. Но може пък да намалят тенекиите, кой знае. Важното е с какъв капацитет ще бъде.
ПС. Колко ли ще ми икономисат 500 г тегло...

Корола с 1.8, ц-хр с 1.8 и приус 4 (за него не съм сигурен) са с литий-йонни батерии. А сега електрическата им мощност ще е със 75% по голяма (поне така мисля). Ще видим за теглото, а и самата система. (В аутодата има някой данни, но не е ясно до колко са коректни.)

Цхр е с нимх

Мойта е с нимх

Странно, че на един и същ модел поставят различен тип батерии. Въпреки многото преимущества на литий-йонните, бих предпочел хибрида да е с никел метал хидридни. Всъщност повече бих харесал хибридите да са със "суперкондензатори", пък нека тогава да ги наричат, каквото пожелаят поколение

Доколкото си спомням, като разглеждах ръководството на корола хибрид (предишния модел) пишеше, че се доставят или с Li-Ion, или с NiMH. Явно зависи с какво разполагат в момента или за кой пазар са предназначени.

Здравейте, вече месец я карам и да знаете - наистина нисък разход на гориво, по добра хибрина система , с две думи уникален автомобил

Може ли да споделите какви са разходите по подръжката на този автомобил и какви лизингови условия предлагат за него? Благодаря!

shapala написа: ↑18 Дек 2022 17:10 Може ли да споделите какви са разходите по подръжката на този автомобил и какви лизингови условия предлагат за него? Благодаря!

За разходи, може би първата година, само обичайните неща масла, гуми, гориво щ, течност за чистачки, все пак е чисто нов автомобил.
По-интересни ще са лизинговите условия, които предлагат