ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

То е сигурно, че спирачното усилие е о.к.

Да, нямам никакви претенции към спирачното усилие - спира си перфектно, дори и по-интензивно - не мърда на никъде....
Затова и оповестих какво смятам да направя

А възможно ли е апаратите да не работят коректно или да има износване и за това да не трият равномерно по цялата повърхност?

За некоректна работа и износване - съмнява ме, защото при смяната на накладките апаратите бяха като нови. Буталцата се движиха свободно. Колата няма 60х.км, а и започна да се вижда прогрес при шофирането - малко или много са почнали да се чистят... Защо не по цялата повърхност - не знам...

slowtraveler написа: ↑05 Сеп 2019 17:17 Защо не по цялата повърхност - не знам...

Причините според мен са две:
Или външният край на диска е изгнил повече, или буталото на спирачният апарат натиска във вътрешният край повече.

Щом се е паснал бързо не е толкоз крив.

Дискът със сигурност не е крив... Предполагам просто корозията по периферията е била по-активна, защото пръските от дъжда логично достигат и се задържат по-лесно до периферията отколкото до центъра..
Абе опитите с по-интензивно спиране продължават

Според мен,спирането трябва да бъде по-продължително,отколкото интензивно,с цел усигоряване на по-дълго фрикционно време. Не би било лошо ако леко почукнеш от различни ъгли спирачните апарати-току-виж изпаднала мръсотия,непозволяваща равномерното притискане на накладката към диска.

slowtraveler написа: ↑05 Сеп 2019 17:17 За некоректна работа и износване - съмнява ме, защото при смяната на накладките апаратите бяха като нови. Буталцата се движиха свободно. Колата няма 60х.км, а и започна да се вижда прогрес при шофирането - малко или много са почнали да се чистят... Защо не по цялата повърхност - не знам...

Когато има хлабина във водачите, когато буталото натисне, те се усукват малко или много. Но това е моя теория и не държа да съм прав.

Прав си, но не вярвам за 60 000 км водачите да са се износили толкова.

Абе,ако кара Габрово-Казанлък,ше се износят ...

Абе не карам Габрово-Казанлък Колата има неколкократно (навярно 5-6х.км от целият си пробег) 'равен' маршрут Варна-Берковица-Варна и Варна-София-Варна. 2-3 пъти преминат Петрохан, два пъти Варна-РусИ, и останалото е градско.
Според мен е по-вероятно заради по-'рошавата' периферия просто диска бързо (по-интензивно) да е изял накладката в този участък...
Да, ако на връщане бях решил да мина през Петрохан - можеше и да ги излъскам дискчетата

А може да се допусне и лошо качество на диска(защо пък не).

boyanmt написа: ↑06 Сеп 2019 13:49 А може да се допусне и лошо качество на диска(защо пък не).

Не, щото все пак си желязо, стояло без никаква защита на открито вече над 11 години... И ефектът започна да се появява последните месеци, когато автомобилът се караше съвсем малко...
Днес коментирахме с приятел, на който бях дал автомобила преди няколко години да отиде с него до София. Сподели, че като съм го бил дал, отново е имало ръжда по дисковете (нещо нормално - появява се 3-4 дни след дъжд при всеки автомобил), но явно е била по-повърхностна, защото при връщането на автомобила дисковете бяха лъснати...
Или просто ползвам спирачка доста по-рядко от приятеля (ами тъй я - спирачките са за страхливците )

Където е ръждясвал повече и падала ръжда от него е износен повече. Няма ли инженер-механик наоколо да направи една якостна проверка на тоз гнилоч дали ще удържи кола 2 тона и отгоре като спира със 150...