ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Цените проверени от колега преди няма и седмица:
http://toyotabg.eu/viewtopic.php?f=2&t=27860&start=26

Akima написа:Това за кой модел е?
Предполагам за Ауриса гледаш.
Давайте и линкове към тези цитати,че не се разбира.

Нещо не ми се вързва цената - по-скоро това е цената на труда. biggrin.gif

Иначе,сега сериозно,ако това е цената на нова батерия парите са супер - в другата тема се въртяха някакви 4-5-6 хил. лева за Приус.

Всъщност не уточняват за кой модел е.Ето линк към официалния сайт на Тойота Великобритания:http://www.toyota.co.uk/hybrid-faq

BOz написа:Цените проверени от колега преди няма и седмица:
http://toyotabg.eu/viewtopic.php?f=2&t=27860&start=26

Стига вече - това е цената за настоящите модели, друга е цената за старите...

Rudy, както и по-горе е казано - реалната цена е тази която ти предлага "Toyota dealer".
Това, че според Тойота е "extreamly unlikely", клиента въобще не го топли когато е факт, а офертата си е официална доколкото разбирам и е за конкретния модел.
Надеждата е, че друг дилър може да предложи по-добра цена.

Да питам Аурис хибрид има ли старт/стоп система, тоест гаси ли бензиновия двигател на светофари?

Rudy написа:

BOz написа:Цените проверени от колега преди няма и седмица:
http://toyotabg.eu/viewtopic.php?f=2&t=27860&start=26

Стига вече - това е цената за настоящите модели, друга е цената за старите...

Май не четеш ми се струва.
Да ти го кажа директно:
Отиваш в Тойота към днешна дата - да кажем ТМ Ауто.
- Добър ден!
- Добър ден!
- Какво обичате?
- Батерия за П1.
- ОК, цената ѝ е 6612 лв. без ДДС
- Супер. А цената на батерията на П2 и П3 каква е?
- 5100 лв. без ДДС.
- Супер. Благодаря. Лек ден!
- Лек ден.

Какво не разбра от това?
Или викаш П3 вече не влиза в "настоящите модели"?

Да, сетих се.
Изпринтирай си това, което си пуснал, отивай в Тойота, покажи им го и искай отстъпка до написаната цена.
В някакъв измислен свят живеете някои хора в този форум. Аз живея в България. Това са офертите. Не живея в Калифорния, не използвам калифорнийските отстъпки и не мога да се възползвам от рециклиране на батерия в Калифорния за 1000$ с 2 години гаранция, без ограничение на пробега. Ти ако можеш, супер, аз не мога и за това не гледам в паницата на баджанака, а гледам в моята паница, и не обърквам хората.

Сетих се и още нещо.
В Англия ако си минал HHC проверката по време на смяна на маслото (обслужване на автомобила), то гаранцията ти се удължава с 1 година автоматично.
Тук си заплащаш допълнително за въпросната проверка и то не малка сума пари.
Следващия път като отидеш до Тойота да си обслужиш колата, искай да ти направят HHC-то безплатно и безплатно да ти удължат гаранцията на батерията с още една година, ако колата ти е преминала гаранционния срок. И ако откажат, то пусни жалба срещу тях, с основание, че в Англия е така.

BOz написа:Изпринтирай си това, което си пуснал, отивай в Тойота...

Вместо да се правиш на интересен вземи направи разликка между Тойота и ТМАуто!
Пътувам достатъчно често, имам приятели навсякъде и ако цената в българския дилър не ми харесва ще го взема от ОК, Гърция или някъде другаде Както правя с много други неща...

Rudy написа:

BOz написа:Изпринтирай си това, което си пуснал, отивай в Тойота...

Вместо да се правиш на интересен вземи направи разликка между Тойота и ТМАуто!
Пътувам достатъчно често, имам приятели навсякъде и ако цената в българския дилър не ми харесва ще го взема от ОК, Гърция или някъде другаде Както правя с много други неща...

Пропуснал си Toyota forever biggrin.gif

paco_escobar написа:

Rudy написа:

BOz написа:Изпринтирай си това, което си пуснал, отивай в Тойота...

Вместо да се правиш на интересен вземи направи разликка между Тойота и ТМАуто!
Пътувам достатъчно често, имам приятели навсякъде и ако цената в българския дилър не ми харесва ще го взема от ОК, Гърция или някъде другаде Както правя с много други неща...

Пропуснал си Toyota forever biggrin.gif

Омръзна ми да се пишат цени само от ТМА! На нафтовата печка, на която е сменил половината чарколяци пише цени от алтернативни доставчици, но знам какви са цените в Камор, ВиА или останалите дилъри на бмв.

biro Още не съм взел колата, но доколкото съм запознат бензиновия мотор го изкл, независимо дали си на светофар или не, стига да имаш заряд в батерията..нека тези които по-разбират да кажат..

Изключва двигателя – като пуснеш педала на газта независимо от скоростта - и започва да регенерира. Ако е леко натиснат педала (на газта) и скоростта е под 70-80 по километраж също ще мине в ел режим и ще изгаси двг. И както е казал колегата, ако има заряд в батерията над минимума (за който е настроена електрониката) и ако двигателя е прогрят (пак над минимума). Плюс на хибрида е и че при потегляне, шофиране и маневриране с малка мощност не пали двигателя (докато не изразходва батерията до споменатия минимум), но това сигурно е известно на питащия, сорри.
При повечето модели(нехибриди), до колкото знам, старт стоп системата сработва или при спрян автомобил или при много ниска скорост, малко преди спиране.

Akima написа:...

И какво доказва това? Със студа капацитета рязко пада, безспорно. Така е с всички химични реакции и независимо дали протичат в литиевойонните или никел-метал-хидридните батерии. И когато батериите се прогреят – а се загряват дори самите те като работят – капацитета им се въстановява (възможността да се зареждат до пълния си капацитет). Е аз не държа батериите си в хладилника, няма и да ги държа във хладилника, ако искам да ползвам заредената батерия. Въпреки това знам, че постоянното прегряване на батериите в лаптопите – независимо дали играеш на него или работиш и батерията се зарежда силно съкращава живота и, както и дълбокото и разреждане, а така също, в по малка степен пълното зареждане. Така че живота на батерията въпреки дадения и срок на годност силно може да се съкрати от тава как се експлоатира. Но това е известно. Виж това, че студа и съкращава живота, на мен не ми е известно. И батерията на хибрида дори замразена до 30 градуса както давате на графиката е съхранила повече от половината си капацитет. И ако с пълният си капацитет изминава до около 2 км със скорост около 50 км, то мисля че „половиният” и капацитет ще стигне за въртене на облекчения двигател на хибрида достатъчно дълго за да го прогрее и да запали все едно е лятото.
Всъщност смятам, че ще остане и достатъчно енергия за да потегли:) За капацитета на хибрида в случая се говори условно, защото електрониката до колкото знам не и позволява да пада под 40% и да зарежда над 90%, а при нормална работа отрязва още по 10% отгоре и отдолу. В аварийни режими(до колкото знам), примерно ако е стоял автомобила със седмици на студа, електрониката ще позволи да запали, ако заряда е паднал и под 40%, но само до определено разреждане. Иначе трябва да се търси помощ от официален представител на тойота.

Само да вметна, че в Тромсьо, който се намира на 69°40' северна ширина има десетки хибриди, а вече има и отделни бройки на о-в Свалбард, който пък се намира между 74° и 81° северна ширина на 1000км от Северният полюс..

nebrejen написа:Само да вметна, че в Тромсьо, който се намира на 69°40' северна ширина има десетки хибриди, а вече има и отделни бройки на о-в Свалбард, който пък се намира между 74° и 81° северна ширина на 1000км от Северният полюс..

Е, Норвегия се 'мие' от топлия Гълфстрийм
И климата е доста мек за тези ширини
Средата на януари в Молде нямаше никакъв шанс да задържи сняг - побелее земята, и след минути е стопило ...
Бе ме учудил сравнително стария, но поддържан автопарк и доста дизели като за тези ширини...

slowtraveler написа:

nebrejen написа:Само да вметна, че в Тромсьо, който се намира на 69°40' северна ширина има десетки хибриди, а вече има и отделни бройки на о-в Свалбард, който пък се намира между 74° и 81° северна ширина на 1000км от Северният полюс..

Е, Норвегия се 'мие' от топлия Гълфстрийм
И климата е доста мек за тези ширини
Средата на януари в Молде нямаше никакъв шанс да задържи сняг - побелее земята, и след минути е стопило ...
Бе ме учудил сравнително стария, но поддържан автопарк и доста дизели като за тези ширини...

Прав си,но във вътрешността достига -40,-50 така,че..))в момента най-студено е гледам "само" -19..))

В Русия и Канада също много ги карат Приусите. Явно наистина са ги направили да се карат при всякакви условия и екстремно ниските температури не им влияят толкова много.