ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

max-2 написа: То и клебера не е нищо особено. На мокро е като шейна-почти никаква спирачна дейност.

И Клебър не са лоши, но Falken са по-добри и са на същата цена. Това за гумите е субективно мнение, но аз препоръчвам Falken с 2 ръце, никога не са ми поднасяли на мокро а все пак Секиката е 200 коня. Не знам колегата за какво лошо поведение на морко говори - ако е имало и тънък лед, то тогава няма гуми който да те спасят! Аз не продавам гуми нито съм "гумаджия" карам 4 години с такива на сравнително мощна кола и съм повече от доволен, който иска да ми се довери няма да сгреши - гарантирам! Falken 16 цола или по-голями са Made in Japan!

Поздрави!

max-2 написа: То и клебера не е нищо особено. На мокро е като шейна-почти никаква спирачна дейност.

А баш! Но си представи, че са по-добри от Фалкен. Това исках да кажа...а дали са на кола 20 или 200 коня си е все тая-еднакво дърво са при 40км/ч в завой!

Затова и не смятам, че са коректни твърденията за 'най-добра гума' - все едно базирайки се на твърдението за 'най-добър автомобил' да си купим Ф1 и след това да ревем, че е калпава работа, защото не можем да орем картофите с формулата
Аз лично все още зимата залагам/слагам на колите Гудиър Ултрагрип и Нокиан WR.... (да, и сега на Доблото - Мишлен А5, за около 130лв 195/60/15 но с товарен индекс 95XL)
Да, и двата варианта са 'по-лятно' ориентирани, но за нашите условия според мен са много добър компромис...

П.С.

stefo91 написа: никога не са ми поднасяли на мокро а все пак Секиката е 200 коня.

ако с 200к.с. не поднася на мокро, значи конете са избегАли нейде
Дори и на сухо внимавам с подаването на газ на автоматика, защото макар и да е с не много повече коне, почва да суче задницата особено при потегляне..

Към зимния Клебер НР2 аз също съм с резерви. Но Нокиани съм карал поне 4-5 модела и нито от един не съм останал разочарован. Обути са ми колите, иначе съм скочил на WR D4 без да се замислям изобщо.

Мен винаги ме е "кефило" като видя изказвания от рода на карах през еб...ти дъждовете и локвите със 1хх км/ч и колата не мръдна.
Реално перформънса в мокро се изразява не точно в аквапланинг, а това колко вода ще са изпомпа, за да се осигури максимален контакт на гумата с настилката. Стигнеш ли до аквапланинг, всичко е свършило. За това перформънса се мери на мокра настилка, а не на настилка с локви. Има ли локви отново играта приключва, защото и гумите на совалка нямат такъв помпен капацитет колкото вода има в една локва, при положение, че минаваш през нея за десети от секундата. За да не усетите аквапланинг при 120км/ч през локва, то или имате късмет все някоя гума магично да държи колата на пътя, или просто сте късметлия, че колата не е мръднала на някоя посока в този момент.
Защото една локва, която е 10 метра дълга, 5 сантиметра дълбока и да вземем една 225мм гума широка, то трябва да изпомпаш приблизително 115 литра вода докато минеш през нея.
Ако предположим, че минаваш със 120км/ч през нея това прави 33м/с или ще я минеш за 0.3 секунди. Което ти прави помпен капацитет на гумата от порядъка на 380л/с.
А една гума от Формлуа-1 помпа с максимум около 65 литра в секунда при 300км/ч. А все си мисля, че една гума от Ф1, която е брутална в това отношение някак си няма да изостане в помпения си капацитет 6 пъти в сравнение с на Пешо Гоуфа, който е залепен за пътя и цепи мрака. Алтернативата е някой да е измислил нови физични закони.

п.п. Тази тема не трябва ли вече да се преименува в тон със следващ сезон на обсъждане?

В такава локва не аквапланинга би ме притеснявал, а да не се обърна (ако вляза с такава скорост) .

Фалкен извадиха нов зимен модел HS01, за който пишат, че е значително подобрен за мокро /и доста подобен та Конти/.
Така или иначе едни и същи гуми се държат съвсем различно на по-лека и на тежка кола, на седан, комби или хечбек, с или без асистънт. Още повече зависи и къде са произведени, т.е. с какви материали, на цени за кои пазари и за какви климатични особености. Понякога разликата може да е силно осезаема.
Клебера е по-комфортна гума, доста гъне и при по високи скорости колата е леко нестабилна. Фалкена пък е по перформънс гума, но от това леко страда комфорта. Но за средния клас мисля са добър вариант като цена/качество. Важното е да карат 4/5 сезона без драстичен спад в показателите.
А да се вярва на тестове също не е меродавно, пък и кой кара зимата колата си на макс?

Hursa написа: В такава локва не аквапланинга би ме притеснявал, а да не се обърна (ако вляза с такава скорост) .

Това го видях на живо тази пролет. Чисто ново Ауди А6 излетя от пътя, след като влезе в локва с около 100-120 км/ч. Действието се разви на пътя Пловдив-Карлово, който е супер, на около 1 км след с. Долна Махала, в посока Карлово, към 22.00 часа. На излизане от селото, аудито ме изпревари и малко след това станах свидетел на красив скок. Всъщност, добре че ме изпревари, защото можеше аз да се окажа в неговата ситуация. Та така, карайте по-внимателно при дъжд и много, много не разчитайте на супер-дупер гумите си.

stefo91 написа:

slowtraveler написа:

stefo91 написа: те са най-добри.....

Няма 'най-добри гуми'... Има гуми, подходящи за конкретни условия...
Всяка промяна на условията, променя баланса и съответно при новите условия друга гума ще е 'най-добра', ама пак само за конкретните условия...
Т.е. търсим най-добрия компромис за нашите персонални условия...

Аз казах, че препоръчвам Falken HS449 защото не отстъпват по никакъв начин примерно на Continental TS 860 - и Continental са добри гуми, но цената им е далеч по-висока (изкуствено завишена) въпреки че ги правят "румунците" и няма смисъл да се купуват освен ако не си фен на Continental.

Няма такъв боклук както Фалкен-а. Само да ти споделя че две зими карах continental ts 860 иможе би това е една от най-балансирените гуми,които се държат еднакво добре на мокро,сняг и сух асвалт. МИНУС за контито е,че свършва много бързо ако се кара само на асвалт и ако влезеш в дупак,гаранция е направила цицина. Фалкена ми дойдоха бонус към колата и се чудя къде да ги изхвърля. Ако и на сняг са такива боклуци,ще ги подаря на някого. А имат не повече от2000 км пробег. Произведени в Тайланд ,най -вероятно от някой траверс
Така че има защо да е такава цената на контито
И най-важното е къде е произведен дадения модел.

Колега, ако вярно си решил да ги хвърляш пиши тук, много народ ще се зарадва. И после да почерпиш за нови Конти, тази година извадиха новия модел даже

Аз всъщност не разбрах от темата кой точно вариант е препоръчителен - чисто нови зимни евтини или скъпи на два-три сезона.Аз си предпочитам първият вариант,ама сигурно греша.

Абсолютно не грешиш, колега!

nowyaris написа: Аз всъщност не разбрах от темата кой точно вариант е препоръчителен - чисто нови зимни евтини или скъпи на два-три сезона.Аз си предпочитам първият вариант,ама сигурно греша.

Защо избягваш варианта чисто нови и по-скъпи ? То следването не е вечно Дидо - все някога и на твоята улица ще изгрее слънцето
Да му мисля аз, щото при мен се застъпват студентите - вероятно ще си карам със скъпи гуми на 6-7 сезона

Може ли да ми кажете Bf Goodrich G-FORCE WINTER GO 225/60/16 102Н стават ли за РАВ-ката.?
Че в един онлайн магазин където ги открих ги дават за леки автомобили.
Благодаря.

nowyaris написа: Аз всъщност не разбрах от темата кой точно вариант е препоръчителен - чисто нови зимни евтини или скъпи на два-три сезона.Аз си предпочитам първият вариант,ама сигурно греша.

Чисто нови, средна хубост. Не виждам никакъв смисъл да наливам излишни пари. На моите коли съм монтирал Vredestein Snowtrac 3 и 5 и са напълно достатъчни за движение във всякакви условия зимата.