Рециклиране на дюзи?

[skirchev]

Здравейте,
и аз се нуждая от компетентно мнение за RAV4 2006 2.2 D4-D 136hp! След зареждане на скъпия дизел от Газпром колата започна да влиза в сервизен режим. Оказа се дюза. Смениха първа дюза с рециклирана (с гаранция 6 месеца). След преход от 1500км я закачих на Techstream. Показва -5.0 mm3 на първа и +5.0 mm3 на втора. Трета и четвърта не минават границата +/- 3.0 mm3.
Възможно ли е да не е сетнат правилно кода на дюзата при смяната? Възможно ли е втора дюза да афектира първа (която е рециклирана) или пък рециклираната да афектира втората (която е оригиналната)?
При работа на двигателя първа дюза стой стабилно на -5.0mm3 и не почти не мърда при 800 rpm или 3000 rpm (рядко да покаже -4.9 mm3).
Благодаря!

[biro]

Тоя дето рециклира какво казва?
+-5 е ужас, да не е откачена буксата. Трета и четвърта ако са на 3 са за боклука.

[iovkito]

Тая кола все пак върви, това е похвално за тойота. Аз бих изхвърлил и 4-те.

[skirchev]

При студен старт:
1-ва е на -5.0
2-ра на 5.0
3-та на 0.0
4-та на 0.0

След загряване на двигателя до 66*C показателите са:
1-ва на -5.0
2-ра на 4.8
3-та на -1.5
4-та на 1.8

Толеранса на върнатото количество при смяна на оборотите между 800rpm до 2500rpm е следния:
1-ва 0.096
2-ра 0.384
3-та 1.056
4-та 1.248

Както казах сменена е 1-ва дюза. От сервиза където взех рециклираната и дадох моята ми казаха че може да е от много причини и искат да им занеса всички дюзи за да ги изтестват на стенд. За съжаление са в Стара Загора. Смяната на дюзата беще в Казанлък, а колата е в София, та затова ми е трудно да направя веднага упражнението със свалянето и стенда, а дюзата е в гаранция и е добре пак при тях да се занесе.
При тези показатели 3-та и 4-та не са ли все още в норма?
Колата върви без грешка. А даже и като беше само на 3 цилиндъра не се забелязваше осезаемо. Само дето се чуваше едно тракане.

[Georgy]

Според мен едната компесира другата, 3 и 4 са си добре.

[iovkito]

Има различни теории за дюзите. Някои твърдят, че тези с + са зле, тези с - ги компенсират. Аз не я доказах, защото ги смених всичките с нови и не ми се даваха пари да кача старите на стенд, за да си задоволя любопитството. Но все пак, ако хората са прави, ще се окаже, че втората ти дюза е тотално заминала и след смяната и би трябвало да има подобрение и първа да влезе също в норма.Така и така си сменил една, смени поне още една, пък дано се оправи.

[skirchev]

Благодаря за препоръките. Аз също имах такива съмнения. Ще сменя втора дюза и ще споделя резултата.

[valioman]

Много ми е чудно дали първа е била за ремонт, понеже не виждам данни преди ремонта.По данните които си показал сега, определено втора е за смяна.

[iovkito]

Може да са си били пак така стойностите и да са объркали дюзата.

[skirchev]

Преди смяната на първата се чуваше чукане. От сервиза казаха че клапана също е изпуснал. Разпръсквателя се е издул. Като че ли наистина не беше правилен цилиндър.
Сега чукането е доста по-слабо, но пак не пали на всички цилиндри.

[doki1980]

Привет приятели.
Мисля да сменям дюзи на Рав4 2.2 136 коня.
Искам да попитам, след това трябва ли да се вкарва код на тези дюзи в компа или нещо подобно?
Благодаря предварително!

[valioman]

Не си написал годината на производство но ако е 1CD двигател (което ме съмнява) не се вкарват код.
На всички след 2003-2004г. които са 1AD-FTV (2L) / 1KD-FTV (3L) / 2AD-FHT (2.2L)/ 2AD-FTV (2.2L)/
2KD-FTV (2.4L) мотор се вкарва код-а на дюзата.

[doki1980]

Извинявам се.... 2006 година е
3та генераци XA 30

[valioman]

Еми пише ,че на този модел се монтира 2.2 L 2AD-FTV I4-T (diesel) , така че отговорът на въпроса ти е ДА , вкарва се код в компа

[doki1980]

Благодаря!!!
Интересува ме и как става, но не намирам в темите...
Ако знаеш и ти се разказва ще съм ти много задължен!!!