ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Възможно ли е някой да замени навсякъде терминът "амортисьор" с правилното - "газова пружина"?
Това са две различни неща, все пак.

Благодаря.

Всъщност пробвах амортисьора и в двете положения, както е на руснака и както е на снимката. Няма разлика монтажно погледнато. Все пак в сгънато положение все си е един и същи цилиндър Когато е в положение като на руснака отваря плавно капака, когато е като на моята снимка го изстрелва направо. Щеката с нищо не пречи, че не е демонтирана. Без дясната кора се затваря капака, но пак опира и надига с 2мм нагоре капака. Сложа ли кората става по-зле. Това с нагряването го бях пропуснал и мисля, че знам какво ще рече, ама да стигна до него
Отосно ъглите 30о и 60о - най-просто казано в ухото на стержена ябълковидния болт стои почти фиксиран т.е. измества се само с 30о, докато в ухото на цилиндъра се движи доста по-свободно заради различната форма на ябълката, което е важно за да не изскача болта, когато капака в отворено положение стои по ъгъл спрямо когато е в затворено, затова са тези 60о ъгъл на преместване.

EDIT:
Газови амортисьори
За да поясним по-просто какво е газов амортисьор, можем да кажем, че понякога се наричат газови демпфери. Натискът им е като на обикновена компресионна пружина, но имат демпферен ефект. Общата област на приложение на газовите амортисьори е когато се налага контролирано отваряне и затваряне на основните страни на ремаркето, люкове и гюруци на коли, лодки, ремаркета, каравани, машини и селскостопански машини. Това помага на тези различни устройства да работят, докато превозното средство става с по-гладко движение и по-ефикасно.

Широка област на приложение
Газовите амортисьори имат широка област на приложение. Освен за гореспоменатите употреби се използват също в оборудване в здравеопазването, мебелната промишленост, вентилационни регулатори и различни видове уреди, електрическо оборудване и машинни части. Списъкът може да е много голям и да покрива различни видове промишлености. Доказали са се като особено полезни и могат да спестят много физически труд.

Допълнителни предназначения
Допълнителна област на приложение е да се повдигат много тежки части на ръка, заедно с помощта на газов амортисьор или газов демпфер, както още е известен.

Техническа информация
Газовият амортисьор е изграден от корпус на буталото, бутален прът, бутало и уплътнения. Пълен е с азот под високо налягане, за да се създаде контра сила от 2500 N. Азотът е инертен газ, което означава, че няма да гори, да експлодира или да е токсичен. Освен азота, газовият амортисьор съдържа също малко количество масло. Това масло осигурява оптимално смазване и също така осигурява на газовия амортисьор демпфериране в края на хода.
Газовите амортисьори не се нуждаят от поддръжка. Не трябва да смазвате буталния прът с грес или масло. Буталният прът не трябва да се боядисва и трябва да се пази от удар.
.........................................
Та в този ред на мисли Газовият амортисьор е изграден от корпус на буталото, бутален прът, бутало и уплътнения - конструктивно няма пружина и ЛИЧНО мнение - амортисьор е по-точна дефиниция

Има един стар метод за да разберете в коя точка имат два детайла допир в подобни случаи.Просто намажете единия с подходящо за целта в-во ,и търсете отпечатъка върху другия детайл.

Ако трябва да сме прецизни в изказа, коментираните устройства са точно газови пружини.

Макар че, газовия амортисьор и газовата пружина имат доста общи неща в конструкцията си, основната разлика между двете устройства е в предназначение им. И докато амортисьора е създаден и се прилага за обиране на резки ударни натоварвания, получени при движението на превозното средство – ( откъдето идва и името му, прочее), то газовата пружина е приложима като асистент за отваряне или затваряне на автомобилни капаци, матраци, в мебели и други.

Една газова пружина не може да работи като амортисьор, или поне ще поработи твърде ограничено време, и с компромисен резултат.

Един амортисьор - независимо газов или маслен, не е приложим там, където се използва газовата пружина.

Инженерно погледнато, прецизния изказ води до еднозначно определяне на това, което човек има предвид.

При мен се получи

Veni1 написа: ↑29 Апр 2020 08:50 замени навсякъде терминът "амортисьор" с правилното - "газова пружина"

И никой или почти никой, който не се занимава професионално с техника и не владее терминологията, няма да я намери тази тема. Уви занимавам се с друго и никога не бих се сетил да търся за "газова пружина", вместо за добре познатият "амортисьор" (и както слабо образованите младежи и девойки от разни крайни населени места още го наричат: амортисЮр, амортсесИОр, амУртисьор и т.н.).
Респективно, потребителят ще отвори нова тема, защото "търсачката не работи" и потенциално ще търпи терор от администрацията, защото не знае за "газовата пружина". Съгласен съм с коректният термин, но некоректния е доста по-популярен и "лесно достъпен".

Veni1 написа: ↑29 Апр 2020 12:36 Ако трябва да сме прецизни в изказа, коментираните устройства са точно газови пружини.

Коментираните устройства са пневматични цилиндри. Такова чудо като "газова пружина" няма.

petkata написа: ↑29 Апр 2020 13:43 При мен се получи
IMG-5f877d159682de279d2a8882da113c48-V.jpgIMG-c371a0221b712f2802506851977d95be-V.jpg

Има ли напътствия за Рав4, или ти на принципа проба/грешка?

Видях, че опира в ухото, което държи разширителния съд на антифриза и затова не се прибира капака. Когато демонтирам казанчето и огъна ухото навътре няма проблем. Затваря се като на пича от видеото. Ама оня руснак е спестил тази подробност да я упомене. Стана ми странно, че няма готов сет за тази кола, както има за много други, които стоково са с пръчка, ама то си имало причина. Няма сет, защото не става плъг енд плей. Сега ще го мисля как да сваля с 1см надолу казанчето, че място надолу има

skydiver написа: ↑01 Май 2020 04:34 Има ли напътствия за Рав4, или ти на принципа проба/грешка?

Небезизвестния Саня, познат като GTRacing, споделя опит https://www.drive2.ru/l/3817044/.

Обаче се оплака, че се налага подрязване на пластмасарията, която покрива механизма на чистачките - за да могат при затворено положение на капака да легнат добре газовите пружини - опират инак.
Мен това не ме кефи, и затова не съм си поставил.

Има ли напътствия за Рав4, или ти на принципа проба/грешка?
[/quote]
Никъде не съм го видял по този начин сам си го измислих и нищо не пречи.
Имам и други преправяния който не съм ги виждал никъде, като вграждане на навигация без махане на оригиналното СД и монтаж на газова уредба без да има бутилка в багажника.

Offtopic:
Винаги съм си мислел , че тези неща ги слагат на европейските коли заводски, защото се налага често да се вдига предния капак .................. Шегувам се

Леко развитие по темата.
След като разширителното казанче за антифриза слезе с около 10мм надолу от нормалното си положение всичко си дойде на мястото.
Поне когато кората отгоре я няма, капака се затваря без никакъв проблем - да опира или да се надига накъде. Руснака беше писал за кората, че я нагрява с горещ въздух и леко модифицира т.е. улея който си е в нея трябва да стане малко по-дълбок и всичко би трябвало да си дойде на мястото. Когато ми остане време ще се нагряваме А също и тръбичката за чистачките да мине през отвора на капака вътре в него, а не отвън както е фабрично, че и тя при мен не опира, но минава на косъм от амортисьора, когато капака е затворен, а при наличие на вибрации не е ОК така, да не се търка случайно в него. Онзи младеж не случайно я пъха вътре в капака да се движи.
Няколко снимки:


Още съм с щеката, но лека-полека ще го бъде

Амортисьора вече е налице
Ако не беше момента с коронавируса не вярвам дали бих се навил да правя такива щуротии, но вече си е на мястото и работи
Между другото в първия вариант започнах с 1H6 827 550 A , но впоследствие го смених с 6Q6 827 550 , който според мен е доста по-удачен!




ВИДЕО