Функция на маслените предпазни клапани при 4AGE

[slowtraveler]

Ти си дал добра илюстрация - явно е, че не е с хидравлични повдигачи и съответно съветът ми не важи
А иначе имах предвид общата настройка на луфта на клапаните, като решенията са много и различни... Да, на автомобила, на който най-много си играех на времето повдигачите си бяха с фиксирана дължина (макар и не чак толкова точна, че то дълга 30+см пръчка какво да и калибрираш ), а настройката се правеше от кобилицата и по-точно тази и част, която бе продължение на повдигача/контактуваше с него...

[G.Panayotov]

Адаш, аз съм виждал - пуловете/парички са маркирани всеки със своята дебелина...
Мериш луфта, гледаш пула (директно на него бе отбелязана точната му дебелина май до стотна) и разбираш какъв пул трябва да сложиш на клапана... Преди време Голфа бе така - правих таблици и графици кой пул къде да отиде така, че да купя минимално количество пулове

Но наистина не съм пипал 4AGE и затова питах колегите дали е с хидравлични повдигачи

Моя грешка, под пулове си представих това:

s-l300.jpg (5.16 KiB) Преглеждано 4085 пъти

Което съответно от пул(парички) малко се различава

В конкретния случай след като разгледах 4A-GE, колегата си е прав, че е с механични повдигачи.

NA0004F.png (17.48 KiB) Преглеждано 4085 пъти

За напред обеца на ухото: първо проверка и тогава се пише

Иначе по темата, като за начало колегата може да провери налягане на маслото.

[ufer]

Принципно налягането на маслото при 4AGE се мери на мястото на датчика за налягане на маслото, който е в блока, отляво на филтъра. Честно казано, нямам идея къде на главата може да се измери налягането. Има два затапени отвора с резба под изпускателния вал, но те не са достъпни при работещ двигател. Докато трае сухото стържене и повишените обороти лампата не гасне, чак след 5-10 сек. изгасва. И двата клапана (в помпата и в конзолата на филтъра) са вертикални. Имам датчик на таблото и стрелката показва добро налягане. Нямам абсолютно никакъв проблем при всякакви обороти - ниски, средни, високи. Само пустият му студен старт. Дано да не ми изиграе някой ден лоша шега.

[dokkito]

Маслената помпа да не дърпа въздух от гарнитура на сондата в картера? Така да се обезвъздушава бавно маслената помпа.

[ufer]

Това на този етап не може да се провери. Всичко е възможно. На първо място ще търся нещо износено...

[memorex]

Стария дизайн на помпата с тлапецовизни зъби не е удачен.Пората ги сменят.

[ufer]

Бих я сменил, ако не прави достатъчно налягане. До края на седмицата съм договорил замерване. Ще видим! Но проблемът сега не е в това, а в обстоятелството, че маслените магистрали вероятно се изпразват много бързо: да кажем между 6 и 12 часа и студеният старт е много шумен. Ако някой има мнение по този въпрос - кой клапан е отговорен за този проблем, ще се чувствам задължен и благодарен.

[memorex]

"Изпразването " е последствие на възвратни клапани и хлабини в лагерите основно .Доста силно наблягаш на клапани щото е най-лекото ама може и да не е точно така .Представи си как се справя помпата с първоначалното засмукване или пък маслото изтича бързо през лагерите.
Питах те за променливо ГР явно нямаш но и то е причина понякога.

[Japanese_fever]

Питах те за променливо ГР явно нямаш но и то е причина понякога.

4A-GE няма променливо ГР.

[ufer]

"Изпразването " е последствие на възвратни клапани и хлабини в лагерите основно .Доста силно наблягаш на клапани щото е най-лекото ама може и да не е точно така .Представи си как се справя помпата с първоначалното засмукване или пък маслото изтича бързо през лагерите.
Питах те за променливо ГР явно нямаш но и то е причина понякога.

Извинявам се, пропуснал съм да отговоря - нямам променливо газоразпределение. А това, че наблягам на клапаните, защото е по-лесно, е вярно. Просто ми се ще да е от тях и по-скоро от този под филтъра. Лесно ще го сменя. Двигателят никога не е отварян и не е правено абсолютно нищо по него, освен че смених преди 2 години лагерчето и семеринга на делкото. Ако имам по-голямо износване на основни или биелни лагери, би трябвало особено при загрял двигател да има лек спад. Може би се движи на границата и някой ден да се обади нещо. Моторът е на действителни 235 000 км и всичко е възможно. Но нека първо да замеря помпата...

[ufer]

Това е звукът при студен старт! Вашето мнение?

https://www.youtube.com/channel/UCs-BOL ... subscriber

[dokkito]

За мен двигателя остава без смазване няколко секунди. Тя и лампата си го показва. Между другото старата ми мазда правеше същото нещи но за малко по- кратко време.

[ufer]

Да, така е! Аз съм писал: 5-10 сек. Но сега я бях карал всеки ден и не бяха много, а през зимата я карам малко, в хубаво време и ако е стояла 1 седмица без палене, тогава 10-те сек. може и да са повече. Затова разпитвам дали евентуално предпазният клапан под масления филтър не прави тези номера. Допускам, че има някакво износване и вероятно ще поръчам един нов заедно с о-пръстените около конзолата на филтъра. Чакам за проверка на налягането на маслото един юнак да намери малко време, че нямам свой манометър...

[dokkito]

Аз не съм запознат подробно с устройството на маслената система и нямам идея дори къде стои този клапан. Ако има клапан той не би ли трябвало да е преди помпата, защото филтъра е след помпата?

[ufer]

Има 2 клапана: един в корпуса на маслената помпа, който не е достъпен без сваляне на картера и помпата, а вторият е в конзолата на масления филтър, като има връзка с малък радиатор за охлаждане на маслото. В него се съмнявам най-много...