ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравей,

Тракането е описано в бюлетин CP-0041T-0611.
Засяга: AURIS; AVENSIS; COROLLA; COROLLA VERSO; RAV4
Двигатели: 1AD-FTV, 2AD-FTV, 2AD-FHV.

Проблема идва от притискателния и феродовия диск и е отстранен 05/2011 с нов комплект. Най-вероятно пружините издават този звук.
Мойта корола с 1AD двигател също го има и винаги го е имала. Чува се само на тихи обороти извън колата и не винаги.
Ще го отстраня, чак когато дойде време за нов съединител. Щом до сега не се е счупила значи звука е само козметичен.

мехаННика написа:Като ти свърши съединителя си сложи оригинален с най-новия номер и ще видиш разликата.

biggrin.gif

Здравейте,съфорумници!
Абсолютно същият "проблем" се появи и при мен на около 240хил. км.Автомобилът е модел т27 д4д 2.0 124к.с. 2013г.
Тракане на неутрална,а при натискане на съединителя изчезва шума.Колата е на реални 290 хил.Купувал съм я нова от България.Съединител,маховик и аксиален лагер са сменени на 270 хил.Шумът е доста дразнещ и силен.Маслото на скоростната кутия съм го сменял 3 пъти до сега. Ще се радвам,ако някой е решил проблема да сподели как. Благодаря Ви!

И при мен на Авенсис Т25 2.2 150 се появи о лт известно време това тракане. Даже сега като е студено и колата при запалване държи по-високи обороти и тогава се чува много повече, при натискане на съединителя спира. Като е по инерция и спра до 0 пак се чува (на светофар примерно) , натискам и отпускам леко съединителя е тракането изчезва. Може и да си въобразявам, но като е студена при запалване и падам газ се чува повече.
Колата е на 207к, маслото е сменяно преди 2 гадини. Скоростите се включват нормално. Даже като я купих колата и зимата при -10 лоста седеше като замръзнал първите 5 6 минути, сега не знам с какво мясло е сменено, но нямам този проблем.
1. - Има ли смисъл да сложа няккава добавка за скоростни кутии?
2. Ако е лагер на първичен вал ориентировъчно колко скъп ще излезе реманта и има ли смисъл да се прави или да търся кутия от морга?
3. Възвожно ли е тракането да е от самия съединител въпреки, че няма симптоми на износване. Отделя ниско., педала е мек и работи нормално.

Може да е от маховика.

Когато автомобила не е в движение и работи на място при натиснат съединител се отцепва първичния вал, когато пуснеш съединителя той отново зацепва.Проблема ти най вероятно е в лагер на първичен вал, сменяй докато е време защото ако превърти в самия корпус на скоростната кутия ще се наложи да я хвърлиш!

А да препоръчате майстор в София и евентуално какви пари горе долу струва части и труд?
Интересно сега като е студено не го прави, явно маслото в кутията се стяга, или поне не го чувам

Stanislav96 написа: ↑19 Фев 2025 16:25 Когато автомобила не е в движение и работи на място при натиснат съединител се отцепва първичния вал, когато пуснеш съединителя той отново зацепва.Проблема ти най вероятно е в лагер на първичен вал, сменяй докато е време защото ако превърти в самия корпус на скоростната кутия ще се наложи да я хвърлиш!

при мен го има този проблем придружен с вибрация на 2000/2200 оборота и на място и в движение.моля за съвет

Toyota93 написа: ↑08 Юли 2025 13:54 моля за съвет

от цитата който си дал не ти ли е ясно?!?
Отиваш на майстор сваля кутията и ще се разбере.

Здравейте колеги, новак съм тук, но и аз имам същия проблем с мъничка разлика, колата е AR10 Corolla Verso, 2.2D4D. Разликата е в това, че тракането постепенно се усили и вече е на етап да се чува и вътре в купето и да ми лази много сериозно по нервите, а при гасене на двигателя да се чува "тракане" в стил забавящ се метален диск, който се удря в нещо (предполагам маховика е решил, че му се тропа) , ако мога така да го опиша, което сякаш идва точно от кутията. Последните 7-8 хил. км съединителя започна да отделя по-високо отпреди, а тръгването на полу-съединител, не че не е възможно, но сякаш има приплъзване. Мисля, че съм за комплект съединител, но не мога да определя с точност.
Колата я закупих миналата година, внесена от Италия преди 7-8 години и карана още поне 5 тук от един индивид, който я беше хранил с отработено олио и беше набутал добавки за да скрие пушеците и проблемите на двигателя. Тогава също го имаше този проблем, но напоследък се задълбочи. Та си мисля, че като нищо колата ще да е все още с оригиналния съединител. Според бордкомпютъра е на почти 240 хил. вече, а може и повече да са. Надявам се да можете да ме насочите какво евентуално да очаквам като я вкарам другата седмица за сваляне на кутията.

Ако не "роди" до тогава, ще разбереш като се свали кутията. Гадаенето тук не мисля че ще ти е от полза, а и навярно си прочел темата.