ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Като се загрее мотора, същия не се ли разширява, т.е. резбата стяга още по-здраво. Поне аз съм чувал, че свещите се вадят на студен мотор.

Ако видиш какво представлява свещта ще ти стане ясно защо се къса - стени от 'станиол'
За мен това е чисто конструктивен пропуск (навярно продиктуван от липсата на място в главата и в горивната камера)...
Използването на свещи М8 с изключително дълъг участък между резбата и горивната камера няма как да не води до такива 'ефекти'....
А единственото което пробвахме като температурна разлика бе този охлаждащ спрей, който да 'посвие' малко свещта... Което обаче няма как да помогне ако заклинването/залепването е долу към конуса...
Дали се отпуска резбата или не при загряване - не знам... Ако бе чист алуминиев пръстен със стоманен 'болт' завит в него, то загряването със сигурност би отпуснало резбата - алуминия има по-голям коефициент на линейно разширение от стоманата...
Ама какъв ще е ефекта в конкретния случай не се наемам да твърдя със сигурност - главата е доста сложна конструкция и ми е трудно да преценя какви сили действат в самия обем...

Ето още една причина да карате с обикновени и да ги сменяте по-често. biggrin.gif

Джап, май не правиш разлика между подгревна и запалителна свещ
Иначе ако зависеше от мен бих избрал дясната свещ, ама в Доблото свеща е като тази вляво (само с доста по-къса резба)

Джап-а троли май.

Имал съм сходен опит с Опел - там свещите са точно като най-лявата горе и пак резбата е къса.

@Slow
Къде точно се намира този гуру/гении на "свещоекстракцията"? biggrin.gif

Akima написа: @Slow
Къде точно се намира този гуру/гений на "свещоекстракцията"? biggrin.gif

Във Владиславово, но човека е на повикване - ремонта го прави на място, като иска да му осигуриш ток и въздух (с пистолета за издухване на боклуците)...
Обаче да си знаеш - както казах - работи като 'старите майстори' - с огромно търпение и опит, но липса на правилния инструмент...
Ако ти трябва - телефона му е в офиса - в понеделник мога да ти го дам...

Благодаря,
но не ми е необходим.

Хубаво е да се знае,че има опции - от моя опит тези неща не се случват по график.

Навремето негов "колега" отви/откърти една подобна свещ/исузов мотор/ доста успешно,но и той е от старите кучета - аз екстрактори не съм виждал във Варна - май няма и да видя.
Не помня колко пари струваше услугата - човека беше военен - механик-водач на БТР май и беше в Кайсиева градина.

Akima написа:Джап-а троли май.

Имал съм сходен опит с Опел - там свещите са точно като най-лявата горе и пак резбата е къса.

Айде, айде - кога стана мордератор, кога почна да бесиш?

Нормално е след като нещата отиват на скъсване да се пробва и на абсолютно загрят двигател, двата метала все пак се разширяват право порпорционално. Както казах отвивал съм много болтове по окачването с нагряване и водопроводни тръби също така. Ако тръбите са от един метал как така се отвъртат като се нагреят. Абе горелка му е майката!

п.п.
И ако станеш модератор даги махнеш тези жълти табели, че си като позлатено Ферари с тях.
Или поне ги намали до една.

Japanese_fever написа:....Нормално е след като нещата отиват на скъсване да се пробва и на абсолютно загрят двигател, двата метала все пак се разширяват право порпорционално. .

Да, пробва се всичко защото двата метала НЕ се разширяват право правопроционално...
Но да пробваш горелка по главата?? Пробвай на твой автомобил ...
Аз лично не бих пробвал асиметрично нагряване на главата - мога да я изкривя или пукна...

Ако я нагрееш до червено - може. biggrin.gif

Спекли връзки по колела и водопроводни тръби не са глава на мотор. Познато ми е това упражнение и да, води до положителен ефект особено като червеното полееш със студена вода, но не това на главата.

Всъщност какъв е проблема да се свали главата на двигателя ? Първо е Фиат,което значи че надали ще е много трудоемко или ще отнеме много време.Второ понеже е Фиат гарнитурата сигурно вече е пътник.Трето понеже е Фиат свалената глава ще позволи да се огледат и други неща по моторчето.И четвърто много по-лесно ще се смени подгревната.Служебен дизелов Фиат на повече от 80 хиляди вече си е риск biggrin.gif . По добре сега в бокса за два-три дена отколкото после за друг мотор две-три седмици.

Свалянето на главата е свързано с доста съпътстваща работа.... Имайки предвид и че е с верига, турбо и т.н. - има доста дреболии за вършене докато просто така свалиш главата...
А като цяло да чукна на дърво - освен тези подгревни свещи не сме имали проблеми с машинката.... Дефакто без две свещи при -1-0С не се усещаше проблем при палене и можеше да си я караме така...
Ама нали ме е яд нещо да не е наред.... (а и дисплея пише всеки път, че има изгоряла свещ)...

П.С. приятел имат във фирмата подобно добло със същия двигател (само че 75к.с.)... Вече май минаха 200х.км...

Просто си е вариант и свалянето на главата за по лесно подменяне на подгревните ако са се спекли.Иначе продължавай усилено да чукаш на дърво - два еднакви Фиата няма . Особено ако са турско производство.

Конкретният модел е доста корав - не го подценявай.

Аз си мисля,че щом има "магия" за сваляне на свещта е нерационално да се демонтира главата.