ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

shtephan написа:Сервизния пали колата със сигурност и затова е направен,не отключва жабката и багажника.....

Хм, а защо тогава въобще не можеше да се регистрира и не палеше колата....
Новодоставения ключ без проблеми го регистрираха в имобилайзера и си тръгна, докато 'сервизния' не реагираше - все едно няма никакъв чип....
Пластмасовата му част бе много тънка, само като облицовка на металната заготовка...

shtephan написа:...Към колегата Vladko възможно ли е да се направи такъв ключ(само с чип) за Mitsubishi SpaceStar1.3,проблема е, че като го качат за опознаване на машината не детектва нищо и казва ,че не може да се програмира.Имам предвид ключарската машина(грубо казано).

Възможно е да се направи ключ за всички марки и модели коли.Коя година е колата?Значи случвало ми се е след изпускане на ключа(независимо че чипа е залят в палстмаса) чипа се счупва/поврежда и тогава машината(с право) не го "вижда".Други варианти в твоя случай е ключа да е с такъв чип в него(или да е без чип) че въпросната ключарска машина да не може да го прочете.Ти имаш ли работещ ключ за това Митсубиши?Ако да какво изписва машината за него?

Не виждам какво изписва,но вече четвърти ключар казва ,че ключа "не го хваща машината" понеже бил "много нов модел".А ключа си работи,но проблема е,че е само един.

а модела е този от 1999 до 2003 холандска сглобка

slowtraveler написа:

shtephan написа:Сервизния пали колата със сигурност и затова е направен,не отключва жабката и багажника.....

Хм, а защо тогава въобще не можеше да се регистрира и не палеше колата....
Новодоставения ключ без проблеми го регистрираха в имобилайзера и си тръгна, докато 'сервизния' не реагираше - все едно няма никакъв чип....
Пластмасовата му част бе много тънка, само като облицовка на металната заготовка...

Вероятно твоя е бил без чип,по принцип са два вида,но в България са само с вграден чип.Виждал съм американки с обикновен сервизен,но те нямат имобилайзери само като екстра.

На този модел не би трябвало да има проблем нито с четенето,нито с направата на ключ.Значи има два варианта единия е с Филипс Крипто ИД44(ако е такъв би трябвало да могат да го идентифицират),а другия е с Тексас Крипто и там вече евтините машини не се справят Ако имаш път към София пиши/звънни ще помогна с каквото мога.

shtephan написа: Вероятно твоя е бил без чип,по принцип са два вида,но в България са само с вграден чип.Виждал съм американки с обикновен сервизен,но те нямат имобилайзери само като екстра.

Няма проблеми shtephan, може и самия ключ да е бил дефектен (въпреки, че бе доставен с автомобила на оригиналната връзка) и затова да съм останал с това впечатление.
Момчетата в сервиза половин час бъзикаха компютри, тестери и т.н., но този ключ твърдо отказа да запали автомобила, докато новия (по 'луксозния' - с бутони за отключване и заключване), който те доставиха тръгна за секунди след настройките....

При положение, че колата е доставено с два ключа единия с дистанционно, а другия без - това означава ли, че този без вградено дистанционно е сервизния ключ? И когато оставяш колата в сервиз следва на майсторите да им предаваш само втория ключ, който е без бутоните за дистанционно отваряне и затваряне на колата?

http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.16626

Ето и този линк, за ключ с чип.