ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

И на 18 го държах по едно време и пак си харчеше не малко. "Проблемът" е по-скоро при градски пътувания, тъй като на по-дълъг извънградски маршрут разходът е значителен само в началото, а последващото поддържане на температурата нормално е по-щадящо. Затова градско зимата карам предимно с изключен климатик и пуснати подгрев на предно и задно стъкло, което елиминира замъглавянето при тях. Когато обаче започне замъгляване на страничните стъкла, се налага да пускам климатика за някакво време, докато замъгляването изчезне. Бих се радвал ако климатика има функция само да "продухва" интериора, за да не се замъгляват стъклата, но да не харчи енергия за затопляне.

Monster написа: ↑10 Яну 2026 06:02 Аз пък имам обратните оплаквания от парното - става твърде топло, дори когато колата е в Еко режим и съответно харчи повече ток, отколкото ми харесва през зимата (при мен е настроено на 22 градуса). Трябва да видя тези дни дали освен еко режима на колата, не трябва да пипна и еко режима на климатика (мислех си, че двете се синхронизират, но може и да съм бъркал). Бих се радвал ако има наистина еко режим на климатика, в който да не харчи толкова ток за реално отопляване на купето, но поне да върти въздуха, за да не се замъгляват стъклата. Нямам проблем да си карам с якето зимата и с включени подгрев на волан и седалки - даже го предпочитам.

Подгрева със сигурност харчи повече.
За минимален харч от климатика - пускаш циркулация на въздуха в купето, тогава ще обира влагата но почти няма да загрява въздуха

Restless написа: ↑10 Яну 2026 09:59 Подгрева със сигурност харчи повече.

Подгрева харчи от 12В акумулатор не от тяговата батерия.

zorbata написа: ↑10 Яну 2026 14:04 Подгрева харчи от

Зависи кой подгрев.
Но без значение, винаги се харчи тяговата батерия. Дали директно или с преобразувано 12 В напрежение...

Restless написа: ↑10 Яну 2026 09:59 Бих се радвал ако климатика има функция само да "продухва" интериора, за да не се замъгляват стъклата,

Сваляш му температурата така че да не стига до отопление. Не мога да кажа какво значи това в охладено купе до 3-4 градуса примерно. И не изключваш климатика. Още на дъртия Авенсис има набити цикли в програмата "Авто" на климатика да обръща на студен режим.
Вариант две - климатика на OFF. Като се замъглят прозорците пуска Windshield Defogger функцията докато изсуши купето.

И ще стартира двг-то. Поне няма да "харчи" от акумулатора.

Monster написа: ↑10 Яну 2026 09:04 Затова градско зимата карам предимно с изключен климатик и пуснати подгрев на предно и задно стъкло, което елиминира замъглавянето при тях. Когато обаче започне замъгляване на страничните стъкла, се налага да пускам климатика за някакво време, докато замъгляването изчезне. Бих се радвал ако климатика има функция само да "продухва" интериора, за да не се замъгляват стъклата, но да не харчи енергия за затопляне.

Подгряването на предно и задно стъкло са си също енергоемко перо. За предното мисля, че се задействаше само под определена външна температура. Шофирам по тениска 120 км всеки ден като температурата е настроена на 23 град. а климатика (АС) е с изключен индикатор. Предното стъкло не се запотява ако не е включен режим на рециркулация в купето. Ако все пак това се случи (при резки температурни разлики след изкарване от гаража, дъжд или по-голям брой пасажери) пренасочвам струята към предхото стъкло и краката. Вентилатора винаги е на минимална степен - така шумът е най-малък и въздушният филтър в купето има по-дълъг живот. Ако междувременно съм ползвал дистанционна климатизация от приложението в последствие се налага отново да си конфигурирам настройките за климата. Не отричам, че при сериозно запотяване (наличие на влага или други) най-бързия и ефикасен начин си остава обдухването с включен климатик, но не виждам причини през зимата той да работи постоянно.