ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

slowtraveler написа:

LEXUS написа:....
13/100км. за СУВ с 300 коня никак не ми се вижда много,въпреки че както казваш Руди е от високите разходи на Лексуса! Един Пасат 1.6 /102к.с./ от 2000-та година дава същия и по-висок разход/градско/.

Но за хибрид е много... Щом аналогичен дизелов СУВ с аналогична мощност и по-голямо тегло дава по-нисък разход при що годе аналогични условия, явно нещата не са чак толкова розови и блестящи...
(да, безшумното движение и липсата на вибрации е неоспоримо предимство на хибрида....)

За единични случаи ли говорим, или за повече,представени в спритмонитор. Говори конкретно и да сравним дали е така,както казваш.

Единични случаи - лексъса на приятеля (предимно каран от съпругата му) и джипа ми...
Просто наистина не очаквах такъв резултат и ме удиви, та затова го споделих....
П.С. извинявам, се, че се намесих в темата с Приус - ако колегите искат - ще разчистя офтопика....

LEXUS написа:Ти това ли се ровеше толкова време? Детска работа. Ако нямаш други занимания,а целиш да налагаш мнение, изборът е твой, който иска пък да ти чете писанията. Когато се научиш какво означава критерий, как да сравняваш съгласно просто правила и когато разбереш,че изключението потвърждава правилото, тогава може да очакваш обосновани идеи и дискусия.Докато си въобразяваш,че си прав въпреки реалностите и цифрите, ще си се възхвалявате само в бмв форума,а в някои други просто ще ви гледат със сарказъм.
И най-накрая провери в кой клас се позиционира Приус.

П.С. Забравих да цитирам, мнението е към Boz.

Когато цифрите говорят, няма какво да кажеш ми се струва.
Хайде със здраве, че нещо се отклонихме от темата.

Нека продължим с обсъждане и споделяне на разхода само на Приус.

BOz написа:

LEXUS написа:Ти това ли се ровеше толкова време? Детска работа. Ако нямаш други занимания,а целиш да налагаш мнение, изборът е твой, който иска пък да ти чете писанията. Когато се научиш какво означава критерий, как да сравняваш съгласно просто правила и когато разбереш,че изключението потвърждава правилото, тогава може да очакваш обосновани идеи и дискусия.Докато си въобразяваш,че си прав въпреки реалностите и цифрите, ще си се възхвалявате само в бмв форума,а в някои други просто ще ви гледат със сарказъм.
И най-накрая провери в кой клас се позиционира Приус.

П.С. Забравих да цитирам, мнението е към Boz.

Когато цифрите говорят, няма какво да кажеш ми се струва.
Хайде със здраве, че нещо се отклонихме от темата.

Нека продължим с обсъждане и споделяне на разхода само на Приус.

Аз ли нямам какво да кажа? Ти май нещо си ме объркал с някой. Още повече,когато цифрите говорят точно в полза на тезата ми. И от темата за разхода на Приус се отклони ти, не някой друг.


Сега, понеже си упорит, но дваж по-предубеден, да извадим цифрите:

http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2

Среден разход на Приус - 5,2/100км.


http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2

Среден разход на Фолксваген Бора дизел автоматик: 7/100км.


http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2


Среден разход на Пежо 308 дизел автоматик : 6,8/100км.

незнам за приуса дали е икономичен обаче королата софия - търново 230 км ги направи с 18 лв газ преди няколко дена с средна скорост по борд 83 км

А от кога Бора я правят с e-HDI?
Я сега дай средния разход на всички C4-ки с e-HDI и автомат (че по-нисък разход правят тия с автоматите ) и ми кажи какъв разход правят тия автомобили.
Нали сравняваме с най-икономичния Приус.
Дай да вземем и аналогичния най-икономичен дизелов еквивалент с автоматична скоростна кутия.

Я, ти май не знаеш що е то критерий ми се струва.

lubooo написа:незнам за приуса дали е икономичен обаче королата софия - търново 230 км ги направи с 18 лв газ преди няколко дена с средна скорост по борд 83 км

Аз ги правя тия километри за 14лв с метановия ми автомобил.
И какво от това? При положение, че метановия ми автомобил е от класа на ван, то не виждам нищо чудно в резултата ти.
Или демек защо въобще пишеш в тази тема?

п.п. По данни (аз знам за един газифициран Приус тук, който със сигурност прави този разход) Приуса извънградско си харчи спокойно 4.5 газ. Демек при сегашната цена на газта, това прави около 11.50лв ако ползваш картата за отстъпка. Или искам да кажа, че Королата ти е мега неикономична, щом повдигаш тази тема.

BOz написа:А от кога Бора я правят с e-HDI?
Я сега дай средния разход на всички C4-ки с e-HDI и автомат (че по-нисък разход правят тия с автоматите ) и ми кажи какъв разход правят тия автомобили.
Нали сравняваме с най-икономичния Приус.
Дай да вземем и аналогичния най-икономичен дизелов еквивалент с автоматична скоростна кутия.

Я, ти май не знаеш що е то критерий ми се струва.

biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif Става все по-весело и нелепо да се дискутира с теб. biggrin.gif biggrin.gif

Ти четеш ли,че съм дал само автоматици и е-hdi няма с по-нисък разход от 5,28/100км.

И като говорим за критерии, ти тотално не си наясно за какво става въпрос,колега. Тотално си се объркал. Къде ти е критерият да сравняваш кола от компактния клас с кола от по-горния клас, при това с различни мощности.


Ето и на ситроен е-hdi автоматик щом искаш разхода:

http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2

Среден разход 5,4/100км.

LEXUS написа:

BOz написа:А от кога Бора я правят с e-HDI?
Я сега дай средния разход на всички C4-ки с e-HDI и автомат (че по-нисък разход правят тия с автоматите ) и ми кажи какъв разход правят тия автомобили.
Нали сравняваме с най-икономичния Приус.
Дай да вземем и аналогичния най-икономичен дизелов еквивалент с автоматична скоростна кутия.

Я, ти май не знаеш що е то критерий ми се струва.

biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif Става все по-весело и нелепо да се дискутира с теб. biggrin.gif biggrin.gif

Ти четеш ли,че съм дал само автоматици и е-hdi няма с по-нисък разход от 5,28/100км.

И като говорим за критерии, ти тотално не си наясно за какво става въпрос,колега. Тотално си се объркал. Къде ти е критерият да сравняваш кола от компактния клас с кола от по-горния клас, при това с различни мощности.


Ето и на ситроен е-hdi автоматик щом искаш разхода:

http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2

Среден разход 5,4/100км.

А май тактично си забравил да филтрираш тези, които са само с е-hdi двигатели.
Я сега кажи колко е средния разход на тези с e-hdi.
За да не те мъча, то ще ти кажа 4,88/100, към над 5/100 на Приуса.

Нещо имаш ли да добавиш?
Май нямаш.

Или ще се пробваш да кажеш, че Приуса сега бил в по-горния клас от Ц4-ката.

BOz написа: ...e-hdi...

Това не е ли т.нар. микро-хибридна технология на ПСА? Значи франсетата са успели да подобрят Приуса, браво!

Scott написа:

BOz написа: ...e-hdi...

Това не е ли т.нар. микро-хибридна технология на ПСА? Значи франсетата са успели да подобрят Приуса, браво!

Хибридна, хибридна, колко да е хибридна.
Проста старт-стоп система. Колата не може да мръдне и сантиметър на ток, а Приуса може да кара доста голям процент от маршрута си на ток.
И в крайна сметка пак дизела е по-икономичен. Смятай каква е разликата в КПД-тата все още. laugh.gif

BOz написа:Проста старт-стоп система. Колата не може да мръдне и сантиметър на ток...

По-важния въпрос е дали е необходимо колата да 'може' да мръдне на ток, при положение, че енергията за това идва пак от двигателя. Ако е плъг-ин, съгласявам се че има нужда от батерия, но за обикновен хибрид, моето мнение е че една банка суперкондензатори е достатъчна и основната икономия идва от старт-стоп системата. Регенеративната енергия оползотворена при спиране е толкова нищожна, че надали дава и 10% от заряда на батерията - сам можеш да се увериш като погледнеш колко 'автомобилчета' имаш на дисплея за определен интервал от време.
П.П. И моя ежедневен автомобил има старт-стоп система и регенеративното зареждане на стартерната батерия. И разхода ми за две години и 65к км никога не е надхвърлял 4.5л/100км.

Scott написа:... И моя ежедневен автомобил има старт-стоп система и регенеративното зареждане на стартерната батерия. И разхода ми за две години и 65к км никога не е надхвърлял 4.5л/100км.

НИ дей тъй де Хората ще почнат да си хвърлят Приусите от яд

BOz написа:

LEXUS написа:

BOz написа:А от кога Бора я правят с e-HDI?
Я сега дай средния разход на всички C4-ки с e-HDI и автомат (че по-нисък разход правят тия с автоматите ) и ми кажи какъв разход правят тия автомобили.
Нали сравняваме с най-икономичния Приус.
Дай да вземем и аналогичния най-икономичен дизелов еквивалент с автоматична скоростна кутия.

Я, ти май не знаеш що е то критерий ми се струва.

biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif Става все по-весело и нелепо да се дискутира с теб. biggrin.gif biggrin.gif

Ти четеш ли,че съм дал само автоматици и е-hdi няма с по-нисък разход от 5,28/100км.

И като говорим за критерии, ти тотално не си наясно за какво става въпрос,колега. Тотално си се объркал. Къде ти е критерият да сравняваш кола от компактния клас с кола от по-горния клас, при това с различни мощности.


Ето и на ситроен е-hdi автоматик щом искаш разхода:

http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2

Среден разход 5,4/100км.

А май тактично си забравил да филтрираш тези, които са само с е-hdi двигатели.
Я сега кажи колко е средния разход на тези с e-hdi.
За да не те мъча, то ще ти кажа 4,88/100, към над 5/100 на Приуса.

Нещо имаш ли да добавиш?
Май нямаш.

Или ще се пробваш да кажеш, че Приуса сега бил в по-горния клас от Ц4-ката.

Пак грешиш,драги. Когато филтрираш е-hdi не излизат всичките е-hdi,а само една част от тях,така че този 4,88/100км. не е действителен,защото при това филтриране не се включват всичките. Среден разход 5/100км.

Имам какво да добавя, разбира се. Няма да се пробвам,а направо ще ти кажа,защото е така, че Приус не е в класа на C4. Тоест Приус е по-висок клас автомобил с аналогичен разход на гориво. Щом сравняваш един клас по-малък автомобил /е-hdi - производство от 2011г./, с по-ниска мощност, с Приус, коректно е да сравним с Приус след 2011г., за да са коректни годинките на производство и се получава следното: Среден разход Приус след 2011г. 5/100км.

http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2

Ето по-малкия Ситроен с аналогичен разход:

http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2

Среден разход Ситрен 4 e-hdi - 5/100км.

BOz написа:

Scott написа:

BOz написа: ...e-hdi...

Това не е ли т.нар. микро-хибридна технология на ПСА? Значи франсетата са успели да подобрят Приуса, браво!

Хибридна, хибридна, колко да е хибридна.
Проста старт-стоп система. Колата не може да мръдне и сантиметър на ток, а Приуса може да кара доста голям процент от маршрута си на ток.
И в крайна сметка пак дизела е по-икономичен. Смятай каква е разликата в КПД-тата все още. laugh.gif

В крайна сметка пак си се объркал и отново не си научил какво означава критерий. Или поне критерият ти е объркан. Смятам каква е разликата в КПД-тата щом клас по-висок автомобил с по-висока мощност като Приус, и то на бензин , дава аналогичен разход на гориво с по-малък и по-маломощен дизел. При това дизелът е с екстри,характерни за хибридните системи- старт-стоп и възстановяване на енергията при спиране. И въпреки че е по-малък като обем,мощност и клас автомобил, харчи на равно с по-мощния и по-голям бензинов хибрид Приус. Смятай каква е разликата в КПД-тата между дизела и хибридната система на Тойота.

Scott написа:

BOz написа:Проста старт-стоп система. Колата не може да мръдне и сантиметър на ток...

По-важния въпрос е дали е необходимо колата да 'може' да мръдне на ток, при положение, че енергията за това идва пак от двигателя. Ако е плъг-ин, съгласявам се че има нужда от батерия, но за обикновен хибрид, моето мнение е че една банка суперкондензатори е достатъчна и основната икономия идва от старт-стоп системата. Регенеративната енергия оползотворена при спиране е толкова нищожна, че надали дава и 10% от заряда на батерията - сам можеш да се увериш като погледнеш колко 'автомобилчета' имаш на дисплея за определен интервал от време.
П.П. И моя ежедневен автомобил има старт-стоп система и регенеративното зареждане на стартерната батерия. И разхода ми за две години и 65к км никога не е надхвърлял 4.5л/100км.

То ако беше така, Аурис 1.33 старт-стоп щеше да е по-икономичен от Приус,ама не е. Тоест хибридната система на Тойота не случайно е призната за най-ефективната и най-работещата.