ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Мирослав Петков написа: ↑13 Апр 2026 19:26 Вътре и супер луксозно ,материалите са истински. Спира ме батерията, аз си търся нещо 110 kw , за по дълъг рейнж. Но пък тук е 800 V платформа и зареждането е бързо на мощни зарядни станции

Ето една:
https://www.mobile.bg/obiava-2177567895 ... he-macan-4

Изчаках малко преди да пусна този пост, за да събера малко допълнителна информация.
А именно какво стана със сметките за ток януари месец.
Помните, че имаше доста шум около драстично завишаване на сметките за ток тогава. Аз бях от тези хора, които получи неестествено висока сметка за ток на колата. Чистата статистика и какво се получи при мен:
В периода на отчитане на изразходваната електроенергия (23.12-22.01), по фактура имам начислени 264 кВтч енергия. По записки, които правя непрекъснато, имам заредени 145 кВтч електроенергия. До този момент, както съм споделил и тук, КПД-то на зареждане е винаги между 18% и 20%. Което като добавим 20% към зареденото количество, трябва да съм изразходвал ~174 кВтч по електромер. Сметките почти винаги ми излизат, за което ще пиша защо "почти винаги" след малко.
Но точно в този месец, когато имаше много оплаквания и при мен нещата не излязоха както трябва и/или очаквам. Както се вижда, при мен е имало завишаване от порядъка на 120 кВтч, което прави ~+52%. Тази разлика е приблизително и точно толкова завишаване, спрямо измерения среден разход на колата в този период (показание на БК+20% загуба при зареждане).
Изчаках 2 месеца, за да съм сигурен, че отчетния период не се е изместил. Като за пример, имам едно такова завишаване на фактура преди това, която в следващия месец е компенсирана. Явно разминаване във времето на реалното отчетена енергия по електромер. Но вече 3 фактури подред нещата изглеждат точни, изразходваната енергия си е такава, каквато съм записал, с изключение на липсващите около 120 кВтч.
Та така, дали е била конспирация, дали грешка в софтуера, както се оправдаваха, не знам. Ама факта си е факт, изчезнаха ми 120 кВтч точно в този период, в който имаше голям шум и това е. Аз лично го отчитам на някакъв фърмуер бъг в електромерите, защото реално на дисплея на електромера си показва, че това количество е изразходвано, ама това никога няма да се разбере.

BOz написа: ↑17 Апр 2026 13:16 Аз лично го отчитам на някакъв фърмуер бъг в електромерите, защото реално на дисплея на електромера си показва, че това количество е изразходвано, ама това никога няма да се разбере.

И според мен това е единственият вероятен сценарий с конкретен модел... При мен не съм видял такава разлика... По-точно я видях, ама съм сигурен, че е обоснована заради лични повишени разходи

Monster написа: ↑04 Апр 2026 12:25 Бих ти казал да действаш и да капарираш Елрока, ползвайки Великденската им отстъпка

Правих тест драйв на Шкода Елрок 85 "SportLine" и Киа ЕВ4 "GT Line"
Шкодата ми хареса повече.

• По-голям автомобил - вътре определено е по-просторна

• Образът от камерата за задно виждане ми хареса повече. Може би използват камера с по-добра резолюция, а има централен по-голям дисплей

• На ЕВ4 звукът от мигачите (Тик-Ток-Тик-Ток) е по-отчетлив. На мен не ми пречеше, но жена ми пощуря: "Този звук не може ли да се намали". Когато се качих от Тойота Корола на Рено Зое пак звукът ми се стори по-отчетлив, но тогава причината беше, че не чувах вече звука от ДВГ. Сега логиката ми е, че километража (клъстера) на Зоето и на Елрока са вградени в предния панел и звукът е по-заглушен, а пък на ЕВ4 е троен дисплей в едно устройство издигащ се навън

• Това което ме впечатли най-много от Елрока, е че не усещaх неравностите на пътя и се зачудих защо и на какво се дължи, въпреки че бях в режим "Normal", е не в "Comfort". На Зоето усещам всяка цепка на асфалта и така си бях свикнал. На ЕВ4 също се усещаха. След няколко дни видях, че Елрока има екстрата DCC - адаптивно управление на шасито

• Елрока има нормални дръжки. Не се изваждат и прибират като на ЕВ4. Тук за Киата се чудя какво ще се случи зимата ако много замръзне - може да не може да влезеш в колата. Също ако возя пътници, които не са свикнали с новите неща, то ще имат чуденки как се отварят вратите с такива дръжки

• Дизайнът на ЕВ4 е как да го кажа - футуристично-шикарен и се набива повече на очи: "Вижте ме карам електричка!". Е, аз не искам да се набивам на очи - ако видиш отдалеко Елрока няма как да познаеш с какво задвижване е.

• Благодарение на задното предаване Елрока има радиус на завиване - под 10 метра. Ха, та това е по-малко и от на Зоето

• Киа ЕВ4 оборудване "Air" със 17" гуми и за мен доста грозни джанти излиза след 8% отстъпка - 40 859 евро (с цвета по подразбиране, защото за този модел нямат специален бял цвят). Шкода Елрок 85 с 19" гуми, Термопомпа, Пакет Зима, Пакет "Clever", Пакет "Driver" (където е включено DCC) и цвят бял металик след намалението - 43 556 евро.

• Срок на доставка на Шкода Елрок - 90 работни дни. Срок на доставка на Киа ЕВ4 - 180 календарни дни

• На Киата пробегът е по-голям, но така или иначе ще ходя поне веднъж до тоалетна между София и Бургас. Тогава ще зареждам Елрока и предимството за по-бързото време на Киата би се стопило.

И днес отидох да капарирам Шкода Елрок 85. Дилърът ме посрещна с думите имам "лоши новини". А, аз - отстъпката ли я няма вече? Той - не че няма отстъпка, но вече стария модел не се произвежда, а е новия с изброените добавки и ще струва по-скъпо:

Monster написа: ↑04 Апр 2026 12:25 Но пък сега поразгледах някои видеа и се позачетох - в средата на 2026-та се очакват някои подобрения за модела, за които аз лично бих изчакал:
- Frunk
- V2L
- 230 V контакт в багажното отделение

Така цената стана: 44 435 евро.
Казах няма проблеми и да действаме. В Шкода имат тези дни и Ден на отворените врати (25ти Април - 9ти Май). Човекът ми каза, че вече са били започнали и ми подариха планова сервизна поддръжка за 5 години или до 100 000 км. Така капарирах Шкода Елрок 85 за 4500 евро.
Специални благодарности към колегата Монстер, който ме насочи към Шкода Елрок

Filbor, много ми харесват такива мнения
Човекът пробва, решава какво му подхожда най-добре на НЕГОВИТЕ нужди, взема решение и действа
Спорове от рода 'ама то другото по-хубаво' за мен са абсолютно безсмислени, защото не си в 'главата' на другият...
Другият може да може да изкара 40х.евро, но да не иска да изкара още 500 - това е негово лично решение.. Може да му стигат 350км пробег, въпреки, че 450 е 'по-добре'...
Може да му стигат 100к.с. а не 300к.с. И т.н. и т.н...
Благодаря за хубавото и информативно мнение

Filbor написа: ↑24 Апр 2026 20:07 Тук за Киата се чудя какво ще се случи зимата ако много замръзне

Можеш да питаш собствениците на тесли, Range Rover и подобни.
Последните имат и изваждащи се степенки под вратите. Които събират всички боклуци и киша от пътя.

Гена, братовчед ми има RangeRover - не се е оплаквал

От приложението на Тесла първо се пуска вътрешното отопление на колата. Като се изчака и се разтопи достатъчно, пак от приложението има опция да отвори вратата:

Странно, че не са сложили отоплители на дръжките... Ако се сещате - на дъртите БМВ-та имаше отоплител на ключалката - в момента, в който допреш ключа се включва за момент малко термо-патронче, което да размрази ключалката и ключа влиза безпроблемно

Понеже се заговорихме за Тесла ...
Регистрирана е фирма на Тесла и у нас:
https://www.kaldata.com/it-%d0%bd%d0%be ... 65438.html

Filbor написа: ↑24 Апр 2026 20:07 Шкодата ми хареса повече.

Поздравления за избора.
Като ти прочетох преди време за питането ти към Нисан си казах - тоя човек защо иска да си купи този Нисан, ама нали, всеки сам си преценя.
И според мен си направил най-смисления избор.
Още веднъж честито и да се похвалиш с някоя снимка като се прегърнете заедно.
И аз се оглеждам за по-голяма електричарка, ама с тия портове от дясната им страна, особено отзад, просто не става. Накрая ще взема да се прецакам с някоя Тойота.

В комбинация с новината за регистрирана фирма на Тесла в България и потенциално "скорошно" откриване на официално представителство у нас, днес попаднах и на новина за дълга версия на най-продавания модел, а именно, т. нар. Model YL:

Model Y L deliveries begin in Australia, the first Tesla with vehicle-to-load

Говори се за 13% увеличен пробег спрямо по-късата версия заради по-голямата батерия и приблизително същия разход. Цените в статията са в австралийски долари и като се прехвърлят в евро стават около 45 000 евро (което не значи, че в Европа ще струва толкова, но все пак е някакъв ориентир). Дължината на колата е с 3 см под психологическата (за мен) граница от 5 метра, за разлика от Хайландера на Тойота, който е над тази граница. Звучи ми като доста добър вариант ако тръгна да търся семейна кола с 3 реда седалки (макар и да я водят 6 местна, а не 7 местна). За разлика от предходния Model Y, при който 3-редовата версия така и не стигна официално до Европа, този път изглежда, че са успели да минат "регулациите" и ще се предлага и при нас:

Tesla Model YL is expected to launch in Europe 'soon'

Ето и кратко видео за модела:



Ето и две по-подробни ревюта, където мненията варират от "няма място на третия ред" (изказано от човек висок 190 см, смятащ че и на трите реда един зад друг трябва да седят хора със същата височина ), до мнението че всъщност версията с 6 места предлага повече възможности за реорганизация на пространството и е по-практична от традиционното подреждане с 5 места на 2 реда:

Май нямам какво да кажа за това:

zorbata, мдааа, неслучайно преди година обърнах внимание на тези... Имали 50% спад - ами хубаво...
Според мен в момента битката все още е много тежка и с неясен резултат... Китайците напират, 'демократите' се дърпат...
Американците обявили санкции срещу китайска компания... Китайската държава нарежда/задължава китайските компании да не спазват санкциите...
Интересни времена ...
Абе дано можем да си позволим хубави и достъпни автомобили