Toyota RAV4 2-ра генерация 2.0i бензин 150 к.с. + автомат

[kyoshinn]

Здравейте, ще опиша колко карам, къде и как карам, съответно за какво търся SUV-a, както и преди какво съм карал, какво знам до тук и накрая ще задам съответните въпроси.

1. Карам около 7000-8000 км годишно предимно спокоен маршрут (малък град и малко извънградско, без проблемите на големите градове), карам спокойно и внимателно по асфалтови пътища, но се налага и да се качвам в гората (заради крастата наречена лов), както и няколко пъти в годината по язовири (Батак, Беглик, Искър и т.н.). Важно уточнение, е че смятам да дърпам и каравана по тези язовири като в момента съм я дърпал с 300 нм дизел джип с бавни скорости.

2. Какво знам до тук и защо съм се спрял точно на този екземпляр. Първо, писнало ми е от дизели, дори и с 2.0 D4D-то имам лош спомен. С джипа по-горе също играх филмите с основен ремонт, прегрявания, бутала, глави и каквото се сетите и затова съм решил, че следващата определено ще е бензин. Та, за мотора 2.0 бензин на рамката до тук разбрах, че е прост атмосферен двигател, лесно за обслужване, здрав, не много претенциозен, става на газ, разхода ме удовлетворява, обслужването като пари ме удовлетворява също, предполагам и за моето каране като мощност също ще ми стигне и т.н. Колкото до автомата, там също разбрах, че масово нямат проблеми, лесно за обслужване, просто като конструкция, не много претенциозно и единствено като забележка, че с караваната мога да имам проблем с прегряване, което не смятам, че ще е толкова възможно, едва ли са го направили толкова кекав, че да не може човек да отиде на язовир или да затъне някъде в кал и горски път и да не напъва, че да излезе. Все пак мисля да взема ELM327 или нещо подобно и когато знам, че примерно ще ходя към язовира с караваната, то ако мога да следя температурата на кутията.

До тук добре, нека премина към въпросите:
1. Откъм двигател - има ли нещо за което да се следи, да се внимава, някакви проблеми където примерно 70% от колите ги получават като прегрявания, износвания на валове, пукане на глави, биели и т.н. ? Или всичко си е просто, здраво и надеждно. Давам пример с на VW 1.9 tdi мотора където се знае, че зацапват геометрия на турбината и при оглед е почти задължително да се закачи на живи данни, че да се провери тази турбина как разтоварва налягането и дали е започнала да трупа нагар и да прави пикове.

2. Откъм скоростна кутия - 4-степенния автомат освен с риск от прегряване както вече казах има л и други болежки ? Пак износвания, счупвания, електроники и т.н. като слабо място ? Второ, понеже видях, че има позиция L на лоста, едва ли не за ниски предавки, но до колкото разбрах няма бавни скорости, а просто е режим, в който да кажеш на кутията да седи на 1-ва или 2-ра предавка, а не да качва нагоре. Предполагам това би ми било доста полезно в гората и по язовирите, макар, че до сега съм бил с бавни (4L) скорости.

Горе-долу това е. Ако имате нещо да допълните, то ще се радвам. Благодаря предварително.

[gena_bs]

Без да съм ловец, от описанието мога да ти препоръчам две неща:
1.По-мощен двигател - виж въртящият момент
2.Чиста "православна" механична скоростна кутия.
Като следиш температурата на някакъв вид "автоматик" насред гората какво можеш да направиш, ако възникне проблем?
Или поради повреда кутията мине в авариен режим?
Успех с подбора!

[kyoshinn]

Съгласен съм до някъде с теб.
По точка 1 - карал съм и по 100 коня джипки далеч по-слаби от това, не смятам, че по-мощен ще промени нещо. Тук въпроса е по-скоро до височината, гумите и примерно бавни скорости, отколкото до чиста мощ.
По точка 2 - Бих се съгласил до някъде, но при положение, че има доста екземпляри с аетоматици и уж този автоматик е читав, защо да го отхвърлям ? Другото, което е уж няма проблеми този автоматик освен възможността да го прегрееш при дърпане в случай караваната. Иначе не се кара по толкова тежки маршрути, че да види зор. Не знам какво имаш в предвид какво ще правя, ако влезе в авариен режим ? Обикновено сме групичка 15-20 човека, все ще се оправим. Колкото до следенето на температурата - идеята е точно това, да се избегне прегряване.