Електрически коли, но Не от TOYOTA

[Filbor]

- 230 V контакт в багажното отделение - това беше една от основните фукнционалности, които ме мотивираха навремето да взема Равката, тъй като често ползвам колата си като "офис", когато съм напът и искам да мога да си включвам лаптопа, където и да съм

Ако си поръчваш Шкода с такава опция е нужно да избереш пакет "Транспорт":
Примерно за Елрок е 488 евро:

Пакет Транспорт - Елрок MY2027.jpg (24.72 KiB) Преглеждано 100 пъти

______
Като за предишния модел без контакта в багажника е 297 евро:

Пакет Транспорт - Елрок MY2026.jpg (23.91 KiB) Преглеждано 100 пъти

[Monster]

Струва си според мен и пак добре, че го има като опция, така че всеки да може да си конфигурира Шкодата по свой вкус. За сравнение Tesla Model Y нямат такава отделна опция и имат 2 12V/16V портове (един в жабката и един в багажника), като имаш опция допълнително да си купиш 150W инвертори от 12V/16V към 220V контакт (не от Тесла, а от онлайн магазини несвързани официално с Тесла, вероятно китайски). За разлика от Шкода, която предлага V2L и V2H и от CCS2 порта за зареждане на колата, Тесла предлагат само V2L от CCS2 порта при това съвсем от скоро и то само за избрани модификации - има го за Model Y Performance и за Model Y L, но по необясними за мен причини не го предлагат за Model Y Premium Long Range AWD. От друга страна 7-местната версия се предлага само и единствено за Model Y Premium Long Range AWD и за никоя от другите модификации на Model Y. Много сбъркан бизнес модел, напомнящ за параграф 22...

[peterhr]

При Тесла имат PD (определена версия) на всички Type C. Лаптоп може да зарежда. С каква скорост - още не съм тествал.
Type C има на няколко места. Отпред в най-предния "подлакътник" има 12V за запалка.
В нормалния подлакътник има едно Type C. На задния ред седалки има 2 type C.
В жабката имаше още няколко USB-A.
Няма фабрично конвертор към 220V.
V2L все още прохожда, та е оскъдно откъм модели. Но ако ще е отвън не знам за какво ще е приложим (поне за мен).

[Monster]

Отвън - по-скоро за къмпинг оборудване или за някакво захранване на къщата, когато е спрял тока (макар, че тези 3.7 kw са далеч от потенциалните нужди, които би покрил по-добре V2H сценария). За вътре - четох, че в старата Model Y портовете Type C не ставали за лаптоп, но в новата уж стават (и пак зависи от модела лаптоп). Те и двата 12V порта биха могли да се ползват (посредством инвертор) за 220V уреди до 150W, но при Шкода (и не само) се предлага 3.7 kW контакт в интериора, което Тесла явно не планират да въведат в колите си. Има лаптопи с повече от 200 W зарядни, които за съжаление не биха могли да се подкарат безопасно с предлаганото от Model Y. Преди 4 години като купувах Равката имах такъв лаптоп и тъй като Равката имаше 220 волтов контакт със само 150 W платих на ТМ Ауто (безбожна от сегашната ми гледна точка сума), за да ми инсталират 1000 W инвертор, вързан към акумулатора на колата. Ползвам го и до ден днешен, но честно казано нуждите ми се смениха и вече ползвам лаптопи под 150 W, та в този ред на мисли и стандартния контакт в Тойотата, респективно изходите и в Тесла Модел Y биха ми свършили работа към момента за нуждата на лаптопа. И все пак смятам, че един 3.7 kW контакт не би бил излишен, за да не трябва всеки път да смяташ кой електроуред ще е съвместим с колата и кой не.