Притрисане на Toyota RAV4 XA50 hybrid

[BaiDobry]

Здравейте,
Искам да попитам тъй като до момента не съм карал хибриден автомоби дали това е нормално или не.
Колата е чисто нова на 2000 км.
Въпросната случка ми се случи снощи, като парикирах колата в паркинга.
Подхождам, паркирам си, но изненадващо колата не работеше на ток, а само на двигател.
Паркирах си аз минах от R на P двигателя продължаваше да си работи, след което натиснах бутона да изключа колата и имаше едно притрисане на автомобила.
Имах подобен случи и още един път но тогава бях спрял на голямо нагорнище и колата беше на ток и аз го отчетох, като закъсняла реакция на ръчна спирачка.

Поздрави!

[max-2]

Така са. Понякога е хубаво да се изчаква ако не бърза човек, защото има различни причини да работи. Или зарежда, или топли купето, или загрява генерацията. Понякога изчаквам. Ако се спира под наклон, желателно е на неутрал с натисната спирачка да се включи ръчната спирачка, да се отпусне крачната, след това да се натисне крачната и да се включи на Р. Така товара от наклона не е в зъба на кутията, а в задните гуми.

[BaiDobry]

Здравейте,

Понякога изчаквам.

Искате да ми кажете, че когато двигателя работи и съм паркирал да изчаквам всеки път да мине на ток и тогава да я гася.
И да разбирам, че е нормално ако не я изчакам да мине на ток и реша да изгася преждевременно докато работи само на двигател колата така притриса.
По отношение на наклона, бях застанал на наклона с натиснат педал на спирачката и бутнах P, респективно ръчната спирачка се включа автоматично винаги, отпуснах крака от спирачката и си загасих колата от бутона и тя претресе.
За напред ще взема под внимание Вашите съвети и ще изчаквам, а като съм под наклон ще правя така с неутралната.

Благодаря много за ценните съвети.
Поздрави!

[max-2]

По принцип гледам да изчаквам ако работи без видима причина. Т.е. батерия над половината и няма нужда от отопление на купето. Тогава прави някакви цикли на батерията или подгрява катализатор, не знам.
Няма значение толкова. Както казах правя го понякога.

[BaiDobry]

По принцип гледам да изчаквам

Здравейте,
Още веднъж БЛАГОДАРЯ, успокоих се, че не е някакъв проблем на колата и първото и второто притрисане, че бях готов да я водя в Тойота.

Поздрави!

[Hursa]

Нормално е, защото двг е постоянно присъединен към трансмисията. Така работата на двг винаги генерира въртящ момент към двигателни колела. Независимо от причината за работата му, при хибрида - обикновено е натоварен от генератора. Тъй като (до колкото разбирам) е целесъобразно да не работи на празен ход (например, ако работи само за да достигне зададена му работна температура - дори при не голямото натоварване от зареждане на батерията би се прогрял по-бързо, съответно би работил по-кратко, би отделил относително по-малко емисии в процеса и най-вече би се оползотворила част от енергията при тази му "работа") - а в резултат на това, въртящият момент към колелата е значително по-голям. Затова - изключвайки системата при работещ двг - загубата на този въртящ момент е осезаем. Ако системата "сама" изключва двг, тя компенсира загубата на момента посредством мотор-генератора включен непосредствено към колелата (мг2) - по такъв начин, че да е възможно по-незабележимо за потребителя. Но не мисля, че има нужда да се минава на неутрал (дори е нежелателно, особено, ако двг работи в този момент). Натиснали сте спирачката, автомобила е спрял, минавате на "Р", без да отпускате педала, задействате "паркинг" спирачката и изключвате - блокиращия трансмисията зъб няма да е натоварен. (Може и крачна спирачка, задействате "паркинг" спирачката, минавате на "Р" и изключвате - пак няма да е натоварен блокажа.)