[Всесезонни гуми] 2019 - 2024 - Да се споделя само личен опит

[slowtraveler]

Аз съм с Гудиъра 215/65/17 - от около година ... Засега съм много доволен.

[Двигателист]

2. Има ли някой положителен или отрицателен опит с някой от изброените модели (четох назад в темата добри мнения за Michelin и Goodyear)?
3. Струва ли си да дам повече пари за Michelin или Goodyear, или да си взема спокойно по-евтините Kleber?

По точка 2, съм писал лични впечатления. Очаквам втората зима за да е обективно.
По точка 3 - категорично да, ако колата се кара. Имам приятели с Гудиър, които са много доволни. Там единственият минус, който са ми казвали е, че лятото малко по-лесно име се накъсва протектора (мека смес). За Вредщайн също има положителни отзиви, но мненията са отпреди повече от 5 години...
За по-евтиното - приятел си взе дебица, не се сещам точното име на всесезонният ми модел, но не е доволен. Протектора изглежда едно към с едно Гудиър, но явно нещата не опират само до визия, а и до състав. Оплаква се, че много свирят, буксува се лесно, нямат сцепление на мокро. Това сега от лятото. На другата му кола, която е да кажем същата (Голф 4 и Бора) с Мишлен Крос климат 2, казва, че сцеплението при същите условия е осезаемо по-добро, меко казано.
Като отново повтарям, че моите лични впечатления са само от Michelin CrossClimate2 SUV 225/65/17 102H ползвани на RAV4 XA30.

[BOz]

Накрая да кажа, че не вярвам, че на кола с предно, мога да й имам доверие при шофиране в сняг

Понеже използваш и мой пост, то ще си дам мнението, че или трябва да е ГудИър-а или Мишлена.
Относно това дали ще имаш доверие на кола с предно в сняг, то ако не можеше да се кара кола на едно предаване в сняг, нямаше да правят такива коли.
Като примерна статистика - в момента в един известен сайт за продажба на коли има 2.117 милиона коли в продажба. 348 хиляди от тях са с 4х4. Значи приблизително 84% от колите по пътищата не може да им се има доверие за сняг.

А бе щом с малоумната система на Приус-2 и всесезонни гуми драпа в сняг, значи на всичко може да имам доверие.

[ufer]

Ето случай от около 1986-1987 год. Една зима тръгвам към летището и сме се нанизали Волги, Лади, Москвичи и аз с Форд V6 задно предаване с гуми Дънлоп и едва драпаме по сравнително малкото възвишение към Сарафово. По едно време гледам отзад един Трабант се засилил и ни скъса на всичките шушоните. Та дотук за предно предаване и сняг! Друг случай с моя Опел Кадет в Шварцвалд ми се наложи спешно да пътувам 60 км през планината (нещо като Шипка и не беше чистено, имаше само коловози). Аз бях единствената лека кола, всичко останало бяха само джипове. Имам пълно доверие на предното предаване, задното е добро, но само за тежки автомобили, а 4х4 си е горе-долу лукс за обикновените хора, не че е лошо де...

[slowtraveler]

Днес пробвах всесезонните Гудиър и на кал Реших да си спомня младините и закарах жената на един много скрит 'плаж' около Арапя... Абе 4х4 дори и да е 'детско' , си е супер - оказа се, че Кашкая като види зор върти и четирите гуми (без да съм му включил ABLS системата на Нисан, дето я водят 'офроуд' режима (Automatic brake limited slip)...
Когато положих старание Кашкая издрапа по кална тревно/сламена подложка с течаща вода под голям наклон... Доволен съм от избора

[max-2]

Нещо като това ли? Шегичка

[slowtraveler]

Не, повече слама, под която тече вода А калта - запечатана под сламата
Баирът бе изключително голям - на първа едва му стигаше мощността да издрапа и то при обороти над 3х.об/мин.

[WoLF]

Доста добро сцепление в такъв случаи, щом са издържали въртящия момент

[slowtraveler]

Ами накрая бяха изкарали калта отгоре когато са тръгнали да превъртат, но фактът е, че уверено издрапа баира при такива условия... За съжаление не заснех следите с 'изпилената' слама и изкараната кал (но не дълбока, рядка и глинеста, което разбира се улесни задачата)...