Проблем с нивото на горивото

[user1337]

Здравейте,

Наскоро си купих тойота корола хибрид 2021 година на която сложихме газ... обаче при каране, системата отчита спад както на оставащият пробег, така и на самото ниво на бензина (а всъщност не го пипа изобщо). При дозареждане дори с някакво минимално количество бензин, стрелката си се връща на старото ниво + допълнително зареденото (както и оставащият пробег). Мисълта ми е ако карам така докато стрелката тотално не падне на 0ла както и пробега, дали системата ще реши че наистина нямам гориво и ще остана някъде на пътя "без гориво"? Още повече ако има някаква защита на помпата... Не знам. Ще се радвам ако някой който се е сблъсквал с този казус да ми разясни нещата, понеже не можах да открия точна информация в интернет.

[mapamop]

Няма как съвсем да не ти пипа никакво гориво - пали на бензин и обръща на газ.
Ако газовата има настроени цикли да препръсква на определен брой "газови" тактове, поне един такт на бензин за да охлади и промие дюзите - това също ти е разход на бензин.
Самият бензин е летлив и се поизпарява по малко, като се събира в канистъра, след което се вкарват тия пари обратно в мотора да ги изгори. Също ти е разход на бензин.
Та в общи линии това което виждаш на таблото го има реално и в резервоара. Изчезва си някакво гориво.

Компютъра не ти смята нивото - просто километража мести "стрелката" на горивото, спрямо това което получава от потенциометъра на поплавъка в кошницата на резервоара.
Оставащият пробег (range) ти го смята вече, спрямо поплавъка в резервоара и спрямо средния разход изчислен от компютъра. Но няма да те остави на пътя при стойност 0. Всъщност чисто просташки погледнато, даже се очаква средния ти разход да излезе на минус (няма такава логика и няма да покаже минус) - имаш пробег/километри, а нямаш разход на бензин за тях.

[slowtraveler]

Май бяхме коментирали подобен проблем преди години... Компютъра смята спада на горивото според това, 'което е изгорил' и го показва чрез стрелката на горивомера... Като състоянието се ресетва при зареждане над 10л...

[Hursa]

Вероятно "интегрира" на базата на "моментния разход".
(Писал съм го - при ауриса съм шофирал около 70 км, след като показа "нула оставащи километри" и пак не бе "изхарчил всичкото" гориво - явно има голям не отчитан запас. И явно системата не се влияе от тези показания. След като стрелката - падне на "нула" - борд компютъра показва около 30 до 50 км оставащ пробег. При королата не съм стигал до "нула", но вероятно не е по-различно. Не би трябвало да ви "остави".)
А каква е газовата система.

[user1337]

Няма как съвсем да не ти пипа никакво гориво - пали на бензин и обръща на газ.

Ами реално погледнато колата си пали на ток... Но да, разбирам те какво искаш да кажеш, но проблема тук не е че пипа малко бензин, а просто че реално си мести стрелката на горивото все едно си карам на бензин и не знае че имам газова.

Май бяхме коментирали подобен проблем преди години... Компютъра смята спада на горивото според това, 'което е изгорил' и го показва чрез стрелката на горивомера... Като състоянието се ресетва при зареждане над 10л...

Да, за ресетването го знам. Онзи ден карах 250км на газ, съответно компютъра си смяташе че съм бил на бензин и малко под-половината резервоар и около 280км пробег падна на 50 мисля и светна лампата... А бях сигурен че колата е била на газ през цялото време. При зареждане на 20 лв (около 8 литра) стрелката от най-долно положение се качи на 3/4 при резервоарен капацитет от 42л.

Вероятно "интегрира" на базата на "моментния разход".
(Писал съм го - при ауриса съм шофирал около 70 км, след като показа "нула оставащи километри" и пак не бе "изхарчил всичкото" гориво - явно има голям не отчитан запас. И явно системата не се влияе от тези показания. След като стрелката - падне на "нула" - борд компютъра показва около 30 до 50 км оставащ пробег. При королата не съм стигал до "нула", но вероятно не е по-различно. Не би трябвало да ви "остави".)
А каква е газовата система

Ами мен това ме е страх, в момента знам че резервора е на половина и даже малко над половината, а стрелката е почти в положение на резерва. Мен главният ми въпрос е дали така ако карам и оставя стрелката са падне на абсолютна нула заедно с оставащият пробег, дали самият компютър ще реши че няма гориво и ще ме изостави някъде.

Газовата е BRC.

[BOz]

Мен главният ми въпрос е дали така ако карам и оставя стрелката са падне на абсолютна нула заедно с оставащият пробег, дали самият компютър ще реши че няма гориво и ще ме изостави някъде

Не.
Този "проблем" е известен на газаджиите. Отиди там където са ти монтирали газовата и ги помоли да ти предложат решение.

[user1337]

Не.
Този "проблем" е известен на газаджиите. Отиди там където са ти монтирали газовата и ги помоли да ти предложат решение.

Говорих с него, каза ми така да карам и дори и да паднела стрелката на нула нямало нищо да стане. Другият вариант бил модул, или да показвал двете горива в зависимост от това на което си в момента или просто да не пипа бензиновите показатели. Лошото е че му нямам особено доверие... за това реших тук да попитам.

[Akima]

https://www.aeb.it/en/product/emulator- ... emulators/

[BOz]

Другият вариант бил модул, или да показвал двете горива в зависимост от това на което си в момента или просто да не пипа бензиновите показатели.

Ами щом ти предлага такъв вариант, взимай и прбвай. Дал си веднъж да ти пипат по колата, не пречи да резнат още една жица.
https://autogasbulgaria.com/product/%D0 ... -fle-jc-3/

[zorbata]

Ами реално погледнато колата си пали на ток...

Е това не го разбрах?!?
Да тръгва - да, но дв. с вътрешно горене да пали на ТОК за първи път чувам.
Може директно да пали на газ, но най-малко изпарителя трябва да е загрят или газовата да е течна фаза.
Нямам идея каква ти е газовата, но на съвременните дв. обикновено, мисля че беше всеки трети такт е на бензин както е споменал колегата за охлаждане на дюзите иначе запичат.

[Hursa]

Освен, ако не се използват "бензиновите" дюзи и рампа за подаване на газ.

► Виж съдържание

Всъщност и при газова система с "изпарител" може да "пали" на газ. Защото не е точно - "изпарител" (до колкото разбирам).

[zorbata]

Бензиновите дюзи се използват при ГИ течна фаза - там газта е в течна състояние и не е нужно изпарител.
При обикновените газови при задържане на бутона може да се запали на газ, но не съм сигурен дали тава става и при ГИ.

[vfr800]

Emergency start и hot start в повечето ГИ са настройки, които изрично трябва да се активират. На по-старите emergency start се активираше с разни комбинации, но вече не е така. Ако искате функцията да може да я ползавате трябва да си я поискате, да ви я активират. А ако на новите тойоти е като на по-старите визирам 1998-2010 , това че пада горивото не е проблем. След около 100-150км колата прави проверка и нивото се коригира, дозареждането с гориво има същия ефект. Така че покарайте известно време, вероятно след като падне нивото с около 1/4 резервор ще се инициализира , но да винаги трябва да имате над 1/3 бензин иначе ще стигате до лампа за ниско ниво. Но разбира се вече може да са сменили системата и да не инициализира освен при зареждане с гориво и тогава е малко неприятно......

[Hursa]

► Виж съдържание

Бензиновите дюзи се използват при ГИ течна фаза - там газта е в течна състояние и не е нужно изпарител.
При обикновените газови при задържане на бутона може да се запали на газ, но не съм сигурен дали тава става и при ГИ.

И газовите инжекциони на "течна фаза" използват обикновено допълнително монтирани дюзи, а не "щатните" (бензиновите). При двигателите с "директно впръскване" - при монтиране на газов инжекцион - при почти всички предлагани системи се монтират дюзи за предкамерно впръскване на пропан-бутана. При такава система - през определен брой тактове се впръсква бензин през "щатните" дюзи - монтирани в камерите (до колкото знам). Но има газова система, която използва "щатните" дюзи в камерите, както и рампата към тях - за подаване на пропан-бутана директно в цилиндрите. При такава система няма нужда да се впръсква бензин (то и няма как - тъй като тази част на горивната система при работа на "газ" е запълнена с пропан-бутан).
Пропан-бутановата смес не е необходимо да бъде изпарявана при системите работещи на "газова фаза" - тъй като се изпарява при понижаване на налягането до близко до атмосферното (за разлика от бензина). Затова "изпарителя" всъщност е "редуктор на налягането" - а подгряването в него е реализирано за да не се обледени редуциращия клапан (до колкото знам). При стартиране - разхода е малък, а редуктора обикновено си е с температура близка да околната - така, че може да осигури достатъчен разход на газ за стартиране и докато се прогрее двигателя, и докато се повиши температурата на охлаждащата течност.