Икономичен автомобил ли е Prius?

[slowtraveler]

Към всички фенове на дизела......

Според мен мнението е правокативно и некоректно съставено...
Всяко задвижване си има и плюсовете и минусите...
Бензинката - лека поддръжка, лесно газифициране (и от там - финансова икономия)
Дизела има други преимущества - голям въртящ момент при ниски обороти, при равномерно натоварване може да постигне много добра икономичност (гр/к.с./час)..
Хибрида - икономичен особено при градски условия...
Изкараш ли от 'подходящите условия' което и да е от горните задвижвания, автомобила става 'неправилен' и неподходящ...
Например гледах как се държи хибридния лексъс РХ при малко по-хлъзгави условия (по асфалт)- ами доста зле се представяше - моторчето на задния мост му е кекаво/слабичко...
Дори Кашкая с неговата електрически управляема механична муфа на задния мост се държеше в пъти по-добре...
Също така не бих вкарал хибрида в малко по-височка вода (не става въпрос за 'давене' до нивото на предното стъкло), докато особено някой стар дизел можеш спокойно да си го потапяш безпроблемно под вода, стига да му подаваш въздух на входа...
Така, че 'за всеки влак си има пътници' - и за всякакви условия си има съотвения подходящ автомобил и задвижване...

[Рошко]

Към всички фенове на дизела......

Според мен мнението е правокативно и некоректно съставено...

Добро утро, Слоу biggrin.gif

Само да уточня... мнението ми в никакъв случай не е провокативно и не цели заяждане с никого Написано е в шеговит тон заради всички полемики в последно време в спора Diesel vs. Hybrid. Абсолютно съм съгласен с теб, че изкараш ли автомобила от "зоната му на комфорт", нещата загрубяват. Драгстерите с по 2000 к.с. са меееега яки и бързи, обаче... Изкарайте го на писта срещу сериен автомобил и да видим кое е по-яко

Всеки автомобил си има предназначение, всеки шофьор - стил на шофиране. Аз самият винаги и без заобикалки признавам, че съвременен дизелов автомобил при високи скорости на магистралата ще ми скрие шайбата - нито мога да го гоня, нито разходът ми ще бъде съизмерим с неговия. Но аз и не търся автомобил, с който да "юркам". Карам много градско, малко извънградско и дори когато съм извън града, избягвам магистралите - просто не ги обичам - досадни са ми, еднообразни, приспивни и натоварващи. Обичам живописните извънградски пътища и cruize-ващи скорости - 90-100. За тези мои пътувания хибридът е перфектният автомобил и именно затова съм избрал такъв.

Важното е всеки да е доволен от автомобила си, от избора който е направил и най-вече да се придвижи безопасно от т. А до т. Б Както гласи подписът на един колега "Светът е кръчма, да седнем на една маса!"

[slowtraveler]

......

[iovkito]

Цената на ауриса е много привлекателна , като вземем предвид и ниския разход , който колегата постига , всичко изглежда супер. Базовият е 36 с ддс +700-800лв за N1 , отиваме на 37 и приспадане на ДДС-то , т.е. тази кола ще струва малко над 30 000 , с годишен данък 10лв. За тези пари много трудно може да се намери по-добра кола на пазара.

[jim_beam]

колега какво е N1?
год.данък 10лв?

[iovkito]

Колата се регистрира като товарна и се ползва данъчен кредит при покупката. Данъкът е като за товарен автомобил . Предимства - ДДС и нисък данък , недостатък - вместо 4+1 става 3+1 , няма колан по средата отзад и подглавник и минаване на преглед по 2 пъти след 10-тата година .

[nowyaris]

Колата се регистрира като товарна и се ползва данъчен кредит при покупката. Данъкът е като за товарен автомобил . Предимства - ДДС и нисък данък , недостатък - вместо 4+1 става 3+1 , няма колан по средата отзад и подглавник и минаване на преглед по 2 пъти след 10-тата година .

...... и после ако я продадеш на някой който не е регистриран по ДДС.....

[Рошко]

Колата се регистрира като товарна и се ползва данъчен кредит при покупката. Данъкът е като за товарен автомобил . Предимства - ДДС и нисък данък , недостатък - вместо 4+1 става 3+1 , няма колан по средата отзад и подглавник и минаване на преглед по 2 пъти след 10-тата година .

Надали някой, който си я е купил нова и я е регистрирал като N1, ще я "търкаля" 10 години, за да му мисли чак до там laugh.gif

...... и после ако я продадеш на някой който не е регистриран по ДДС.....

Ами като си купиш товарен автомобил, пък не си регистриран по ДДС, продължаваш да си го караш като товарен, плащаш данък и ГО като за товарен, но няма кой да ти върне ДДС-то от горива и ремонти.

[SFINKS]

Ша замоля всички хибриди да не ползват магистралите , да си карат там с 100 по живописните първокласни /второкласни пътища и да не затормозяват и без това тежкият трафик по Тракия и другите магистрали.. Не че ги има много по магистралите но все пак..

[Ивалин]

Всяко задвижване си има и плюсовете и минусите...
Бензинката - лека поддръжка, лесно газифициране (и от там - финансова икономия)
Дизела има други преимущества - голям въртящ момент при ниски обороти, при равномерно натоварване може да постигне много добра икономичност (гр/к.с./час)..
Хибрида - икономичен особено при градски условия...
Изкараш ли от 'подходящите условия' което и да е от горните задвижвания, автомобила става 'неправилен' и неподходящ...
Например гледах как се държи хибридния лексъс РХ при малко по-хлъзгави условия (по асфалт)- ами доста зле се представяше - моторчето на задния мост му е кекаво/слабичко...
Дори Кашкая с неговата електрически управляема механична муфа на задния мост се държеше в пъти по-добре...
Също така не бих вкарал хибрида в малко по-височка вода (не става въпрос за 'давене' до нивото на предното стъкло), докато особено някой стар дизел можеш спокойно да си го потапяш безпроблемно под вода, стига да му подаваш въздух на входа...
Така, че 'за всеки влак си има пътници' - и за всякакви условия си има съотвения подходящ автомобил и задвижване...

Позволи ми леко да не се съглася с теб по някои точки.
1-во : Съгласен съм, че за всеки влак си има пътници. Не съм съглсен, че същият дизел за който говориш че ще го потопиш до върха на шнорхела ще ми скрие шапката на магистралата (за да направи горното му липсва електроника).... Или този дизел който ще ми скрие горепосочената шапка, ще успееш да го изкараш от вода до фаровете (и те са фрашкани с електроника!)
2-ро: Хибрида е икономичен в града, защото трансмисията като цяло "предпазва" двигателя от режимите в градски условия, които увеличават разхода (да не забравим, че част от енергията при спиране после подпомага тръгването след това (един от режимите с повишена консумация на гориво)). На магистралата конвенционалният автомобил е икономичен защото тогава се приближаваш до оптималните параметри на работа на ДВГ. Хибрида, от своя страна, по разход на магистрала става конвенционален автомобил, защото няма нужда от предимствата на хибридната технология.
3-то: Съпоставяне на аналогични модели при ускорение (LEXUS RX330 и RX400h), хибрида е с около секунда по-добро ускорение 0-60mph. (имайки в предвид, че двигателя на RX400h e по-слабичък от на RX330)
4-то: Бензин и дизел са различни системи за оползотворяване на енергия от химическа реакция на различни горива......Хибридната и конвенционалната скоростна кутия, е начина по който тази енергия стига до колелата!
5-то: ESP и VDIM са различни системи за стабилизация на автомобила, работещи по различен начин, в зависимост от начина на действие при конкретното задвижване.
Какво се опитваме да докажем в крайна сметка?
Нищо лично, просто провокация за да си побъбрим!!! biggrin.gif

[BOz]

Провокациите в друга тема, ако е възможно.
Тук обсъждаме разход на Приус, а и покрай него на подобните хибридни автомобили.

[smsdeliverer]

Ша замоля всички хибриди да не ползват магистралите , да си карат там с 100 по живописните първокласни /второкласни пътища и да не затормозяват и без това тежкият трафик по Тракия и другите магистрали.. Не че ги има много по магистралите но все пак..

Ще замоля и аз всички всички пушещи автомобили да не ползват националната мрежа(където не им й мястото де), но надали някой ще ни чуе колега

[Akima]

Напомням,че ключът за катинара е наблизо...

На мен/а и вероятно на останалата част от екипа/ ми омръзна да моля,приканвам и обяснявам,че темата е за HSD и в частност Prius,както и останалата част от хибридната гама на Toyota/Lexus.

Докторът много добре Ви беше посъветвал да не пишете гладни,недоспали,нервни и пияни.

Бих добавил от мен и да не пишете след посещение на плажа - слънцето,както и солената вода не прощават.

И не забравяйте,че:

За разлика от главата,стомахът винаги си казва,когато е празен.

[Рошко]

Ша замоля всички хибриди да не ползват магистралите , да си карат там с 100 по живописните първокласни /второкласни пътища и да не затормозяват и без това тежкият трафик по Тракия и другите магистрали.. Не че ги има много по магистралите но все пак..

Понеже коментарът ти е насочен лично към мен, с колко според теб да си карам хибрида по магистралата, колега?
За твое, а и за сведение на другите НЛО (Ниско Летящи Обекти) с двигатели с дизелово, бензиново гориво, пропан-бутан, керосин, етанол, метанол и всякакви други бъркочи, това са актуалните ограничения за движение по магистрала Тракия в момента! Отделно, че заради дупките и хилядите ремонти и там, където ограничението не е 90, пак не може да се кара много по-бързо!



Ако искаш да се махнем изобщо от пътя хората спазващи ограниченията и да останат само идиотите от съседната тема? Ежедневно четем за размазани индивиди по магистралата... скоро може да ни оставят да си караме пък сами...

Темата е ИКОНОМИЧНИ АВТОМОБИЛИ ЛИ СА ХИБРИДИТЕ?! Да, икономични са! При условие, че се спазват ограниченията и правилата за движение, които така или иначе трябва да се спазват, са ИКОНОМИЧНИ и то МНОГО! Доказано нагледно! Относно заблудата (която аз също споделях), че хибридите извън града се доближават до конвенционалните автомобили - не е вярно! Бензиновият двигател продължава да си зарежда батерията, липсва само често зареждане от спирачките, но пък батерията се зарежда много по-бързо извън града, отколкото в него и помага на бензиновия и при ускорение, и при равномерно движение, което също намалява разхода.

В интерес на истината, засега успявам да постигна доста по-нисък разход извънградско, отколкото градско, просто защото при този "вътрешнозаводски" транспорт в големите градове, батерията трудно успява да се зареди. Към момента, градският ми разход е с около литър на 100 по-висок от извънградския.

[Ивалин]

Относно заблудата (която аз също споделях), че хибридите извън града се доближават до конвенционалните автомобили - не е вярно! Бензиновият двигател продължава да си зарежда батерията, липсва само често зареждане от спирачките, но пък батерията се зарежда много по-бързо извън града, отколкото в него и помага на бензиновия и при ускорение, и при равномерно движение, което също намалява разхода.

Здравей.
Относно (НЛО), едни си отиват, други идват. Природата не търпи вакуум. Просто на едно място са повече, на друго по-малко.
Относно извънградският режим. Ами то компа се стреми да си подържа SOC% на батерията и няма по-удобно място и време от това да си вкарал ДВГ в оптимален режим и 2-3-20kW повече да не се почувстват осезаемо на разхода. За това и ще я зареди по-бързо, но докато я зареди и разхода ти е мааалко по-голям от средно изчисленият.
И да малко по малък ти е средният разход от на конвенционалният автомобил, защото мисля че разковничето е в това, че HSD помага на ДВГ при леките и не чак толкова леки ускорения и нямаш голяма промяна в режима на ДВГ. Даа и от време на време разтоварва ДВГ, но с не толкова дълбоки цикли на заряд и разряд както в градски условия. Все пак енергията в батериите ти е пак от бензин.... а не както в града от спирачките (която при другите отива на вятъра като топлина от триене), не че HSD я абсорбира на 100%, около 20-40% е ама пак е нещо!