ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте !!! Наскоро закупих Рав4 2008г. автоматик,2.0 бензин,150 к.с. 112 kw. 4х4. Направи ми впечатлениe,че първия ден доста често (почти винаги) когато спра на светофар на режим D и държа спирачка,оборотите на автомобила падат от 800/900 на 600 и даже на 500,като съответно започна да се тресе неприятно. Карах я наколко дни и след като нямаше промяна я закарах при мой познат механик,който й почисти дроселова клапа,дебитомера и й смени свещите. Днес си я взех и карах 2 часа из София,като на светофар,докато държа спирачка на режим Д,оборотите падаха от 800/900 на около 700 / 750,което си беше значително подобрение,а понякога изобщо не падаха. Но когато се прибрах и паркирах на паркинга,докато държах спирачката на режим Д,отново паднаха на 500 оборотите. (тамън се бях зарадвал...) Чел съм из форумите,че може да е проблем с турбината на автоматичната кутия,настройки на компютъра,вакуум помпа(не знам на кое...),дюзи,сервоусилвател на спирачна помпа,вакуум датчици...С две думи,колата отново прави въпросния проблем,но порядко. Ще съм благодарен на мнения. Благодаря !!!!!

Без спирачка падат ли?

Не. В движение и на неутрален режим всичко е наред винаги. Само на задна скорост или на Д при напълно спрял автомобил и натисната спирачка падат оборотите до 500

Вакуумите искат проверка тогава. Оглеждащ за откачени и/или напукани маркучи. Има коментирано из теми, пускай в търсачката

Wolf,забравих да кажа,че като загеее хубаво само го прави ,в началото не. Маркучите долу на колелата ли имаш предвид или има някой и под капака. Благодаря!

Напишете номера на шасито.

Здравейте пак. Значи,дебитомера е почистен,дросела също,свещи и дюзи сменени. Смених и вакумен маркуч отпред който е. Почвам да си мисля,че проблема е в елекррониката,от гледна точка може би на датчик или вакуумна помпа. Днеска карах 5 часа без да я гася по светофари,държи 900 оборота на спирачка и на скорост. Вечерта и гася. След 5 мин я запалих и падна на 630 на спирачка и на скорост. Изгасих я и веднага я запалих пак-държи 900 оборота....

niyata написа: ↑27 Мар 2024 10:12 Wolf,забравих да кажа,че като загеее хубаво само го прави ,в началото не

Тези гледани ли са:
Гарнитура на входящ колектор
Маркучите между сервото и входящия колектор
Маркучите за картерните газове и маслените изпарения на капака на клапаните
Маркучите от VSV клапана и Charcoal canister
Гарнитурата на дросела
Уплътнението на капачката за маслото
О-пръстените на щеката - на самата щека, и на входа на тръбичката ѝ
Уплътнението на капачката на резервоара

Закачи я тази кола с няква диагностика да се види кво е положението .Живи данни и т.н щото си играеш на "тука има -тука нема"

Никакви грешки на диагностиката...Сега тук един познат вика някакво стъпково моторче да проверя..

niyata написа: ↑18 Апр 2024 19:30 Сега тук един познат вика някакво стъпково моторче да проверя

По спомен тези двигатели нямат стъпково моторче от Септември 2004 година. Кажи му да се застреля в някой ъгъл на банята, че се мие по-лесно разлятата кръв.
Димов ясно и точно ти каза да я закачите на диагностика и да погледнете показателите в реално време на двигателя. Диагностиката не се състои само в "няма записани грешки".
Акима ти каза да пуснеш номер на рама - няма. Не знам какво конкретно очакваш да получиш извън абстрактните отговори, при никаквата информация която си дал...
За мен тази цялата тема е поне за ключ, ако не директно за кофата.