ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги, на път съм да си купя Тойота Авенсис Т27 2013г 1.8 със CVT 122 000км. реални. Имате ли идея как се представя след 200 000км и нагоре? Звъннах на 2 сервиза който се занимават с автоматици казаха,че не са ОК.А от друга страна рових в няколко форума на Тойота в Норвегия и Англия и не намерих нищо притеснително..
Какъв е Вашият опит с CVT със пробег ?

Поздрави

Зависи как е карана колата. Класическото CVT не издържа на рязко потегляне и често задаване на пълна газ.

Карана е бабешката ... аз живея в Норвегия и тук всичко живо за никъде не бърза. Собственика е възръстене господин който обаче има теглич .. и има ремърке. Не знам до колко го е ползвал...

milkov2 написа: ↑28 Ное 2023 15:26 Звъннах на 2 сервиза който се занимават с автоматици казаха,че не са ОК.

А кои са О .К.....измикяри ,без да погледнеш автомобил можеш ли да дадеш такова мнение.

milkov2 написа: ↑28 Ное 2023 15:26 от друга страна рових в няколко форума на Тойота в Норвегия и Англия и не намерих нищо притеснително..

Всичко е до отделен автомобил,не може да се даде обща оценка .

Да така е Всичко е до отделен автомобил и обслужване и т.н.
На мен идеята с тази тема ми беше да разбера дали са чупливи и имат ли децки болести
Примерно dsg7 може и на 110К да измяулка

Аз досега в този форум не съм виждал тема за счупено CVT. Чувал съм мнения на майстори, че НЕ подлежали на ремонт и т.н. Но предполагам като се появи нужда от ремонт, ще се намерят и правилните майстори.

Като цяло няма проблеми със CVT то като технология. Единствено Нисанските са предразположени към проблеми и то не защото кутията е лоша, а поради две неща. Първото е , че кутията е куплирана с твърде голям двигател 2.5. Големината на пакета е горе долу като при тойота, само че там е куплиран с максимум 1.8 , което е голяма разлика. От тук идва прекомерното износване на съединителите в този пакет. Да не говорим , че голяма част от тези 2.5 са 4х4......а при тойота CVT се ползва само на един мост. Т.е първия проблем си е свързан с производителя на автомобила не производителя на кутията. Да възможно е Jatko да са ги излъгали и да са им казали , че ще издържи , но мен лично ме съмнява. От тука идва и легендата , че разбираш ли CVT-тата , ако им се раздава газ се чупят. Да така е, защото не е сметнато правилно натоварването и наистина , ако се кара по-леко ще изкара повече. Втория проблем е, че маслената помпа има един клапан , който страда от несмяна на масло. Ако не се сменя маслото и най-вече филтъра на CVTto да кажем на 70-80 хиляди максимум, започват да се мотаят много стружки в системата и този клапан блокира и в зависимост от това в какво положение блокира може да потроши кутията или в по-добрия случай да няма налягане и колата да почне да не иска да върви. Това пак е проблем , защото някой душманин може да проължи да я кара с приплъзващ ремък и резултата пак ще е плачевен накрая. При кутията на aisin дизайна на помпата е много различен и не страда толкова от лоша поддръжка. Затова и има по-малко стчупени, което обаче донякъде е и проблем, защото поради малкото повредени няма никаква афтърмаркет поддръжка и реално при ремонт всичко трябва да се закупи от тойота и практически не е рентабилно освен, ако не е горублянски ремонт за продажба. Тогава се купува само това, което се е повредило тотално без да се сменят другите износени компоненти и се сглобява обратно. Ако трябва да се сменят всички износени компоненити излиза по-изгодно да се купи чисто нова кутия от тойота или евентуално да се търси втора употреба, защото ремонта е нерентабилен. А иначе сервизите за автоматици не ги харесват ,защото ги гледат като голям камък

vfr800, А мислиш ли че е ОК да се дърпа ремърке? Би трявало да не натоварва кутията или точно обратно се получава ? При DSG не е много ок че загрява съединители а тук малко ми е умотано

Не мисля , че е препоръчително да се тегли ремарке, но ако кутията е в секвенциален режим и се форсират високи обороти от порядъка на 4000-5000 при катерене вероятно ще е ок. Ако често ще теглите ремарке не мисля, че това е вашата скоростна кутия.

Само това ме спира. Колата е на 120К обаче собственика има ремърке. Карал е разни летвички..

Хубаво те спира, не е за теглене тази кутия и имаш причина да се съмняваш през всяка секунда каране, а това ослушване постоянно не ти трябва

Такава е ситуацията 10 годишна кола.. ако беше ръчка нямаше да я мисля. Благодаря ви за адекватните отговори