ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Привет. Колата е точно на 3 месеца, над 3 500 км. Намирам се в момента из Родопите. Днес отключих нормално, но при опит да запаля ми направи впечатление, че педала на спирачката е много твърд. При натискане на бутона - тотално нищо, пълна тъмнина... Някакви странни, много тихи прещраквания, мнооого тих "вой", като на аларма.. Всичко тотално умря, включително и заключването. Отворих задния капак аварийно (отвътре) за да стигна до акумулатора.. Замерихме напрежението - 5.1V . Във вторник трябва да си пътувам към дома. Въпросът ми е, като ми подаде някой ток, колко трябва да я покарам за да живне акумулатора? Иска ми се да го направя днес /утре, а не в деня на пътуване, че ме чакат 6 часа път...
П.п. няма нищо екстра инсталирано в колата, наясно съм с това, какво не следва да се прави при изключена хибридна система..

При 5.1v акумулаторът няма да живне. Като ти даде някой ток карай към Тойота да ти сменят акумулатора по гаранция.
Интересно на 2.0 е в багажника. 1.8 първо поколение е под предния капак

Подава се ток под предния капак на обозначени места. Така не е нужно да се отваря багажника аварийно и най-важното-това е правилния начин да не се прецак електрониката на колата.

Не е нужно много ток да живне. Закачаш за акумулатор на друга кола по нормалния начин, но на обозначените места до бушоните. Изчакваш няколко минути, че 5 волта е мноого малко. След това палиш нормално колата и я оставяш да си работи. Откачаш кабелите. Не е нужно да следиш бензиновия мотор да работи, не се зарежда от него акумулатора, важното е колата да е "ready". Не е нужно да е много зареден, за да "запали" колата пак, но по интересното е да намериш какво го е свалил до 5. Търси забравени плафони. Много акумулатори не се връщат към нормален живот след разреждане толкова ниско. Отивай за нов при първа възможност и нямай доверие на този

max-2 написа: ↑24 Сеп 2023 18:02 ....не е нужно да се отваря багажника аварийно....

Исках да замерим акумулатора....

Добре. Като цяло акумулатора не трябва да се сваля, за да може в сервиза да прочетат какво е станало и да го сменят. Иначе ще се почне нека да стане втори път, да го видим пак и т. н., човек кара на тръни кога ще стане пак.

А и акумулаторът (напрежението) може да се измери и отпред, не е нужно да се усложнява чак толкова с влизане през задните седалки

Ако на щатния акумулатор е окъсила клетка, като се свърже паралелно на него друг акумулатор той ще се товари.Нормалния начин е да се смени умрелия акумулатор с изправен, макар и временно за придвижване до сервиз.

Това май няма как да е от плафоните, понеже точно вчера, когато и аз бях в Родопите ми се случи следното: Седнали сме на "Орфеевите скали", колата на 3 метра от мен, викам за какво да я заключвам. 2 часа си седим там и тръгваме да си ходим, отварям багажника да оставим на детето боклуците и изтръпвам - жената го оставила не добре затворен, а лампата не свети. Викам си - айдее, явно е паднал акумулатора вече и затова не свети. Затварям и отварям пак и тя светна. Запали си без проблем. Явно има някаква защита да не остава светната лампичката. Само, че автомобилът е Ярис Крос хибрид, но предполагам същото ще го има и в C-HR. Предните плафони не знам обаче дали са така - те светят независимо от багажника. Отделно, че съм сменил с ЛЕД тази в багажника (предните не посмях), та възможно е да е прегряла пък нещо и затова да е изгаснала
Хубавото е, че имах и под ръка една външна стартова батерия, понеже съм се начел на пострадали от умрелите 12V акумулатори на хибридите и това беше едно от първите неща, които купих. Съветвам да си нагласите една такава за следващия път. Разбира се интересно ми е и на мен, какво е провокирало да падне чак толкова много.

itzoa написа: ↑25 Сеп 2023 13:52 Съветвам да си нагласите една такава за следващия път

И да я държите в багажника, който не може да отворите
А в ръководството, поне на Авенсиса препоръчват, за правилната климатизация на купето, да не се оставят предмети под седалките, за да не се блокира струята на климатика.
И разбира се под задната седалка няма кухина за джъмп-стартера.

Не можах да схвана какво общо има стартовата батерия и предметите под седалките? Иначе това го знам, да, затова не държа нищо под седалките, а и добре е да се пази и от изливане на течности задната седалка също. Очевидно е защо. Иначе външната батерийка ми е в багажника наистина, но не виждам проблем да си отключа с ключа и да се добера до нея някак Под седалката определено ще е сложно ако я сложа, дори и да имаше място за нея. В интерес на истината имам някакво отделение за крик в багажника, което реално е отстрани на багажника, но не посмях да оставя външната батерия там - да не вземе да прегрее нещо ако е на слънце. Дано не се вземе за реклама ама беше някаква OS RAM 200 или нещо подобно, та не заема почти никакво място - колкото пакет мокри кърпички (заедно с кабелите).

itzoa написа: ↑25 Сеп 2023 14:57 Иначе външната батерийка ми е в багажника наистина, но не виждам проблем да си отключа с ключа и да се добера до нея някак

Авенсиса няма задна ключалка. Бравата е електрическа, и при липса на акумулатор, авариийното отваряне става, като:
- отключа шофьорската врата на ръка с ключа
- от нея отключа задната лява или дясна врата
- да сваля облегалката на задната седалка
- да махна щората на комбито за да е по-лесно казарменото упражнение "делфин"
- да направя със 100 килограмовото си тяло казармено упражнение "делфин" покрай/под/над съдържанието на багажника, за да натисна палеца за аварийното отваряне на бравата. Бравата е на долния, вътрешен ръб на вратата.
- да си извадя "джъмпера" някъде от багажника и да си стартирам колата.

Това при условие че повечето нови коли са със електрическа брава, и на Тойота не им е уврял чайника да сложат ключалка и механизъм на нея да отваря багажника с ключ без ток. В джобовете на вратите не е решение заради дъжда и вероятно размерите на батерията, под седалките пък климатика не работел като свят, в коша на мотора е ясно че това не може да стои по ред причини. Остава или някой подлакътник или жабката, ако купето и оборудването са подобни на моята кочина. За капак на седаните май и отвора зад седалките не е много приятен за промушване.

А тия с големите газови бутилки в багажника са извън картинката, заради гаранционния автомобил (евентуално) или "да не са слагали газ" и тем подобните.

mapamop написа: ↑25 Сеп 2023 15:39 В джобовете на вратите не е решение заради дъжда и вероятно размерите на батерията,

Тя батерията си е в калъф, а и май е защитена за мокро - все пак се очаква, че може и да вали като даваш ток ;) Пък не пречи да си я вадиш с багажа отвън, не заема чак толкова място в една раница.
Ето я https://www.osram.com/ecat/BATTERYstart ... P_4062121/

Ама се отплеснахме доста, колегата обаче не каза колко време не е била палена колата.

itzoa написа: ↑25 Сеп 2023 16:05 отплеснахме доста

Изобщо не хвана сатирата в цялата работа - най-лесно, може би удачно и донякъде логично, за да не пречи и да е защитена що-годе от температури и влага, е тази батерия да стои в багажника. В багажника, който поне аз на моята не мога да отворя ако ми е умрял акумулатора, или си иска много физическо усилие (особено "на дълга разходка извън града"). Другия вариант е да я държа в купето и все на нещо да пречи евентуално.
За този омагьосан кръг, породен от будната инженерна мисъл в Тойота имах предвид.

Update: Към 10 сутринта ми подадоха ток. Направи ми впечатление, че още преди да запали донора, "кака" светна... Върна се от оня свят.. До 15:00 не я загасих, като и понавъртях и някой и друг км... Всичко си работи. Единствено е занулен разхода на гориво.. Веднъж загасих, след минута запали от раз... Към 16:00 Замерихме в покой - над 13V.. Надвечер пак ще замерим, а утре живот и здраве газ към дома и право в Тойота...